传海航变卖家产，金鹏航空转手南京市政府？

巍巍金陵

醒醒吧，海航系最近疯狂布局郑州机场，在郑过夜机光海航本尊都三四架了，天津、金鹏还有好几架，就NKG这种混吃等死的样子，首都春运一条新线没有，海航还把三亚线砍了，呵呵呵。可以说，一月份被郑州赶超雨雪是一方面，自身一点原因没有？

丶张居正

巍巍金陵 发表于 2018-2-9 19:52
醒醒吧，海航系最近疯狂布局郑州机场，在郑过夜机光海航本尊都三四架了，天津、金鹏还有好几架，就NKG这种 ...

海航布局郑州跟 海航跟南京政府合资弄金鹏有关系么？ 一月份本来就是各种雪田和关闭机场2天才被超的

—睿—

巍巍金陵 发表于 2018-2-9 19:52
醒醒吧，海航系最近疯狂布局郑州机场，在郑过夜机光海航本尊都三四架了，天津、金鹏还有好几架，就NKG这种 ...

没get到你的逻辑点

巍巍金陵

丶张居正 发表于 2018-2-9 20:00
海航布局郑州跟 海航跟南京政府合资弄金鹏有关系么？ 一月份本来就是各种雪田和关闭机场2天才被超的

第一，海航不属于快速扩张期的航空公司，目前大规模布局郑州，短期内你觉得还会大规模进别的地方吗？即便是处于较快成长期的航空公司，比如吉祥，2016布局南京后，这两年还见到它在沪宁之外别的地方大展拳脚了吗？
第二，建议去看看去年冬春换季以来金鹏航空开的都是哪些新航线，你就能明白金鹏当下的中心在哪里。上海、深圳、郑州，三角格局。
第三，红土总部要来，现在又说金鹏总部要来，民航总局那一关就很难，为什么？就NKG目前的体量只允许有一两家主基地航空，即便独立法人的东航江苏不算，红土和金鹏想都来也够呛。
第四，一月初第一场大雪的时候人家CGO也关闭了很久，即便南京没有第二场大雪的影响，二者也只是相当接近，南京已无优势，自身一点原因没有？

yangyi0721

我听机场一个朋友也是这么说的，金鹏卖给南京政府

hazel200827901

巍巍金陵 发表于 2018-2-9 20:50
第一，海航不属于快速扩张期的航空公司，目前大规模布局郑州，短期内你觉得还会大规模进别的地方吗？即便 ...

可惜金鹏是真的要来

巍巍金陵

hazel200827901 发表于 2018-2-9 21:20
可惜金鹏是真的要来

没人不希望他来，只是许多人对机场盲目自信

1093536800

什么情况啊

shadow--cool

巍巍金陵 发表于 2018-2-9 21:23
没人不希望他来，只是许多人对机场盲目自信

机场和航空公司是两码事，就像商场和商家。机场确实一堆问题，我们先把本土航司搞定，倒逼机场知耻后勇。

紫金

巍巍金陵 发表于 2018-2-9 20:50
第一，海航不属于快速扩张期的航空公司，目前大规模布局郑州，短期内你觉得还会大规模进别的地方吗？即便 ...

按照现有政策，禄口目前允许三个主基地航司，再过两年过三千万，就可以有四个主基地航司。

《通知》同时还对资源保障能力、专业技术人员审核等方面对市场准入条件进行了更为严格的限定。同时为了保障繁忙机场的运行能力，也对于机场设立基地航空公司的条件重申了标准：旅客运输量1000万人次以上，3000万人次以下的机场主基地航空公司原则上不超过3个；3000万人次以上，5000万人次以下的机场主基地航空公司原则上不超过4个；5000万人次以上机场主基地航空公司不超过5个。

清风谍影

禄口的主基地航空公司只有东航江苏吧，就算来金鹏也才两个吧

清风谍影

深圳、吉祥、首都都不算主基地航司啊，红土目前也没有实际搬过来

巍巍金陵

shadow--cool 发表于 2018-2-9 22:02
机场和航空公司是两码事，就像商场和商家。机场确实一堆问题，我们先把本土航司搞定，倒逼机场知耻后勇。

二者还是不能分开看。民航局对于设立主基地航空把控是很严格的，机场保障能力不行，想批很难。撇开时刻、容量等因素不谈，单就硬件来看，一旦T1实质性开工，出于安全考虑这两年多时间里T1的桥位多半是用不了了，换言之机场将暂时失去一批过夜机位。目前机场过夜机数量大概在40上下，而吉祥又处于设立分公司的关键期，东航江苏每年又引进五六架新机，所以过夜机位资源是很紧张的，民航局对过夜机数量也是有指标的，总之剪不断理还乱

—睿—

就禄口那可怜的过夜机数量机位还紧张啊？想多了……

JK2002

为什么我记得以前曾经坐过南京航空的飞机？