【讨论】下元商圈能否成为太原日后的几大商圈之一

惊天动地华北王

无敌天龙剑 发表于 2018-2-9 10:25
下元作为地铁换乘节点和公交枢纽，位置太重要，要是发展不成商圈，真成了奇葩了，下元真应该下大力气好好规 ...

这两年公交不但没有得到发展，相反严重倒退，不但没新建一处停车场、加气站（或者充电站，现在只有南寨村一处），没有买新车，而且软件系统也没有一丝进展，前几天车来了又不能用了。就说现在的下元，本属于公交枢纽，现在由于场地所限，很多公交车辆都没地方停，露宿街头！然而即使这样，还是有些别有用心的人把公交场站当成眼中钉，简直是恩将仇报、过河拆桥，实在可耻！

惊天动地华北王

xiaolei16894 发表于 2018-2-23 13:17
把公交车站改成地铁站就算了，公交车移到西客站

你给找场地了？动动脑子再说话

惊天动地华北王

真是滑稽，公交也成了绊脚石了？

xiaolei16894

惊天动地华北王 发表于 2018-2-23 13:23
你给找场地了？动动脑子再说话

政府工程让政府找，我又不挣这份钱，唉，咱俩是闲人闲操心，睡哇

惊天动地华北王

xiaolei16894 发表于 2018-2-23 13:25
政府工程让政府找，我又不挣这份钱，唉，咱俩是闲人闲操心，睡哇

我理解你的意思，只是想让公交枢纽更正规、整齐一点，那样自然是最好，但是一下弄走了，往哪迁？这真的是个问题

脆皮狗狗

不要着急 有耿市长在说不定耿市长下一盘更大的棋

w03926

四惠交通枢纽是北京市规模最大的交通枢纽，位于朝阳区东四环路与京通快速路相交立交（四惠立交桥）东南角，西起四惠立交桥，南临通惠河，东至仓储西路北延（原化工东侧路），北到京通快速路。是北京第一座涵盖省际长途换乘功能的综合交通枢纽，是北京第一个实现公交枢纽集中调度的综合交通枢纽，也是北京目前换乘客流量最大的综合交通枢纽。是集轨道交通、长途客运、市区公交、东部市域公交于一体，包括出租车、小汽车、自行车、步行等多种交通方式的综合交通枢纽。
四惠交通枢纽预计远期全日客运量将达到36.81万人次，高峰小时客运量将达到5.06万人次。各种交通方式的换乘集散比例分别为公交65.17%、地铁17.45%、自行车6.75%、步行4.39%、长途4.35%、出租1.46%、小汽车0.43%。枢纽规划公交线路15条，夜间驻车253辆，长途到发车位15个，夜间驻车60辆，出租车位20个、小汽车停车位202个（地下）、自行车位2000个（地下）。[1]

w03926

w03926

结合这种模式，并上盖开发，下元不可限量
地铁、公交、出租、公共自行车
并可接驳西客站、火车站、火车南站、飞机场等

塞北朔风

w03926 发表于 2018-2-23 21:54
结合这种模式，并上盖开发，下元不可限量
地铁、公交、出租、公共自行车
并可接驳西客站、火车站、火车南 ...

有个疑问，如果这么干当然最好，但建设周期中那么多公交车往哪里挪？总不能让下元公交总站瘫痪三年吧

w03926

塞北朔风 发表于 2018-2-23 22:00
有个疑问，如果这么干当然最好，但建设周期中那么多公交车往哪里挪？总不能让下元公交总站瘫痪三年吧

这话就说的和如果修路会造成堵车就不要修路一样，办法总比困难多，肯定是有办法的

惊天动地华北王

w03926 发表于 2018-2-23 21:51

你的提议非常有效也非常合理……但是，请别偏离太原目前的主题，“私家车都市”，怎么可能下这么大力气发展公交甚至自行车呢？不存在的。

惊天动地华北王

w03926 发表于 2018-2-23 21:54
结合这种模式，并上盖开发，下元不可限量
地铁、公交、出租、公共自行车
并可接驳西客站、火车站、火车南 ...

看看人家的公交分担率，你就会惊讶的发现：1000年以后也赶不上

w03926

惊天动地华北王 发表于 2018-2-23 22:43
看看人家的公交分担率，你就会惊讶的发现：1000年以后也赶不上

所以太原的城建迷都喜欢YY

塞北朔风

惊天动地华北王 发表于 2018-2-23 22:43
看看人家的公交分担率，你就会惊讶的发现：1000年以后也赶不上

那大家躺倒哇  碎觉  发展个啥？