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发表于 2018-12-21 14:23:58
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本帖最后由 rain100 于 2018-12-21 14:30 编辑
曾经繁荣开放的贸易枢纽,长江第二大港口
旧闻历史彬 昨天
第二次鸦片战争中签订的中英《天津条约》中的第十条有这样的规定:
长江一带各口,英商船只俱可通商;惟现在江上下游,均有贼匪,除镇江一年后立口通商外,其余侯地方平靖,大英钦差大臣与大清特派之大学士尚书会议,准将自汉口溯流至海口各地,选择不逾三口,准为英船出进货物通商之区。
中英《天津条约》签订
当年第一次鸦片战争之后,中英《南京条约》签订,五口通商仅限于沿海港口城市。随着西方在华经济势力的扩展,长江这样的“黄金水道”自然不会被列强错过。中英《天津条约》签订不久,1858年11月,英国全权代表额尔金(J.B.Elgin )“获得直溯扬子江而上游历汉口的种种便利,以便使他能够选定三个口岸,当一旦沿江‘贼匪’肃清的时候,辟埠通商。”
在额尔金随后的考察中,位于江西最北部,号称“三江之口、七省通衢”的九江引起了他的兴趣。1860年10月,清**分别与英、法互换了《天津条约》批准书。同年11月,英国驻华公使普鲁斯( F.W.A.Bruce)即照会清**恭亲王奕䜣,提出依据《天津条约》,先赴汉口、九江两处开埠通商。清**同意英方要求,并饬令江西地方“惟汉口、九江两处,系通商创始,所有一切章程,必须按照条约,与之妥为商定,毋令别生枝节,以期永远相安”。
额尔金
经过中英双方进一步细节交涉,1861年3月25日,英国人勘定“九江府西门外地方,自龙开河起,沿大江往东,至思口之西十三丈止,量得共长一百五十丈,进深六十丈”,“立明四至,共合地基一百五十亩”的一片土地,作为英国“永租地”。当日,英国公使巴夏礼和清朝江西布政使张集馨共同签订了《九江租地约》,至此九江正式开埠,成为近代长江沿线首批通商口岸之一。
第二次鸦片战争之后,英国人要求开放长江沿线通商口岸,之所以会选中九江,也是因为这座城市重要的经济和军事地理优势。九江开埠初期,长江流域开放的口岸城市较少,在上游仅有汉口,在下游地区只有上海、镇江。与同期同类口岸城市相比,九江占有一定的优势,它上可与汉口对接,下可与上海相连,同时辐射江西全省及安徽、湖北部分地区,因而,九江口岸在长江流域地区发挥着货物调剂中心的作用。这种优势条件使九江口岸贸易在一定时期内出现了繁荣的景象。
开埠后的九江
开埠之后,西方的工业品,也就是洋货,源源不断地输入到九江,而九江也成为西方资本获取中国原料和农产品的转运站。但是,从地理位置看,九江进出口贸易其实更多的是与沿江的上海、汉口、镇江之间的贸易往来,洋货进口主要依托上海,土货出口依托上海、汉口等口岸,其本身在长江流域中扮演着内贸港口的角色,通商转口贸易成为九江口岸贸易的主要方式。九江口岸贸易到抗日战争前夕,“进出口贸易总额达6200万元,货物年吞吐量73万吨,居全国江海港口的第九位,在长江各港口中居第二位”。
九江开埠之后,这个城市的经济与世界市场紧密相连。随着洋行的建立,一批与进口洋货相关连的新式商业在九江出现,如华洋百货、五金、油漆、西药等行业。同时又设有大批茶、瓷行栈,同外国洋行挂钩,从事收购、加工、包装、出口土货的活动,带来了九江商业的繁荣。
开埠后的九江城市变化
除了城市商业之外,九江的现代工业也在开埠之后开始了蹒跚起步。从整个中国看,江西省的工业发展水平在整个民国时代还是比较落后的,截止到1937年,整个江西省的现代工业企业只有7家,而九江就占3个。可见在经济相对落后的江西,九江的工业发展还是相对领先的。
九江在开埠初期,由于开放口岸较少,在长江中游地区仅有九江与汉口,在下游地区除上海外,只有镇江,因而九江发挥着重要的中介口岸的职能。随着后来长江开放口岸的增多,九江的区位优势越来越不明显,加上城市规模较小,现代工业有限,以及种种其他因素,九江在整个中国的经济地位渐趋边缘化·······
图为九江,河边上的建筑是外国人在九江时期所修建的建筑
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