《资料汇总》2018中国各城市轨道交通里程一览

kovelli

北京为保定建首条无轨电车




    保定要建两条无轨电车的消息，引起了保定市民的极大关注。

    双源无轨电车采用的是清洁能源，能缓解大气污染，有效地提升城市运力。北京公交集团电气分公司，作为老牌的电车企业，研发、运营双源无轨电车多年。早在2005年开通的北京BRT1线，因为技术和模式的创新，被称为“中国公共交通发展史上一座新的里程碑”。如今京津冀协同发展，此次保定的电车项目，就是由一支平均年龄只有35岁的团队扛起的。目前正在规划的保定无轨电车2号线，为了做到线路的合理规划，点位精准，单程40公里的线路，这群来自北京的小伙子们走了不下50趟。工期紧张，面对近在“咫尺”的家，他们大多都是很久未回了。

    精益求精

    40公里的路走了50趟

    无轨电车在北京历史悠久，搭建技术成熟，上世纪八十年代，北京公交就曾帮助福州、洛阳等城市搭建无轨电车。九十年代末，北京市开始研制双源无轨电车，所谓双源无轨电车，就是在传统的无轨电车基础上，加上了蓄电池作为车辆的动力源，使得车辆在脱线的情况下，可以依靠蓄电池的电力正常行驶。

    保定市自撤县划区以来，如何带动新区发展、缓解市内交通压力、减少尾气排放，成了市民们普遍关注的重点。2016年初，保定市启动双源无轨电车项目，最终确定“一横一纵”两条线路。北京公交电气分公司供电所傅锋和团队正在修建的就是“一纵”南北线，按照规划这里将成为2号线。

    “双源无轨电车投资小、见效快、零排放、布网还灵活，在市中心繁华路段可以不布设线网，脱线行车可达10公里，不需要停车充电，所以，这种拥有领先技术的绿色能源车，是未来城市公交发展的大趋势。”在这支年轻的团队中，75后的傅锋是个“老大哥”。2016年2月，傅锋带领着团队来到保定，开始对2号线进行实地踏勘。他们发现，2号线所经过的道路，是保定市的主干道，也是核心区，每天的人流量非常大。

    工程的设计是重中之重。一个好的设计，能起到事半功倍的作用。而实地走访、伏案画图，这是一项既考验体力，更考验脑力的劳动。2号线单程40公里的线路，傅锋和团队走了不下50趟，2000公里的“里程”，沿途标注的每一个点位，他们都记得清清楚楚。哪些路段可以架线，哪些路段需要车辆脱线行驶，他们也全部了然于胸。目前2号线的设计图纸已经基本成型，傅锋他们现在要做的，就是与途经地区的园林、路政等部门协商施工的具体事宜。

    难点不少

    新线路遇到老管线

    对于傅锋来说，现在正是项目的关键阶段。项目部在工作日期间要有专人与当地政府部门对接，同时，周末和晚上大家还要聚在一起进一步修改设计图的细节。按照设计方案，2号线所有的电杆全部要架设在绿化带内，那么，绿化带的地下需要铺设电缆，地下工程的施工可不是个简单活儿。

    “下面的管线排列得是否整齐、老化程度如何？我们不了解情况。”傅锋担心的是，地下的每一条管线都事关百姓生活，在施工时万万不能碰到。为此，他在2号线沿途标注了50多个重要点位，通过对每一个点位的实地走访，确定地下管线的位置与数量，管道精确到条，把风险控制在最低。

    按照计划，2号线将于今年8月完工，期间要面临雨季等一系列因素，不过傅锋说，保定市从零起步，发展双源无轨电车，这个过程中肯定会遇到各种各样的问题和难点，但是北京公交作为先行者，有着丰富的经验和实操技能，所以，这也是他们出现在这里的原因，这些难题等着他们去攻克去解决。

    除此以外，傅锋还表示，无轨电车驾驶员的准驾车型是N，目前保定的公交司机都不具备这项资格，所以，在2号线开通之前，北京公交集团还会为保定代培35名无轨电车驾驶员。另外，在线路开通之后，北京公交还会在运营上提供一些帮助，比如，车辆调度、班次频率、人员管理等。

    至于傅锋所在的北京电气分公司供电所，主要负责在线路开通之后，对电线以及变电站进行保修和保养。同时，还要将这门技术毫无保留地传授给保定公交的一线工人，直到他们可以自己上手修理。

    终是亏欠

    家就在眼前 但很久未归了

    来到保定，小伙子们的吃住就全部是在项目部解决的。项目部借用的是一栋写字楼的一层，每个人的办公面积有限，而且，大多时候，办公和住宿都在同一个空间里，办公桌边，四张木板床和一个大衣柜，就是“宿舍”的全部，在这里，能轻易找到大学住在集体宿舍的感觉。

    保定距离北京只有100多公里的路程，乘坐高铁只需要40多分钟，并且高铁车次很多。即使如此方便，对于傅锋团队来说，家就在眼前，但很多人都已经很久没有回去了。

    工程师穆晨光是团队里唯一的90后，已经将近一个月没有回家的他，每天晚上和妻子一起玩手机游戏的时间，就是他一天中最放松的时候。每天工作结束，穆晨光回到宿舍，躺在床上的第一件事就是用微信叫妻子上游戏，然后两个人一起边玩游戏边聊天。“怎么可能不想呢？但是，我觉得能参与这样重大的项目，首先是公司对我的信任，我也要有这份担当，尽最大努力去完成好。”穆晨光说。

    傅锋在电气分公司供电所上班十几年，他也是头一次执行这样长时间跨度的重大任务。由于前一段日子太久没回家，儿子还跟他生气了。“现在每天都是我和爱人之间发微信视频，她跟我说说儿子最新的情况。”在外面的这些日子里，对于家人，他也满心亏欠。

    采访中的一个细节引起了记者的注意，傅锋的手机平均每半个小时左右，就会有电话打进来，都是和工作相关，其中不少还事关北京的电车。“两地兼顾，这是我们这个团队的日常。”傅锋说，保定市选择双源无轨电车，看重的是其清洁环保，运力大的特点，今年10月份，这趟线路就能将保定的南北紧紧相连。现在国内有10个城市有无轨电车在运行，其中，最多的就是北京，有22条，广州、上海、武汉、济南、杭州、太原、青岛、洛阳、大连，这些城市都在陆续建设中。“可以说，电动公交车是大趋势，我们希望越来越多的城市拥有这项技术。”

曹操墓里

用数据说话。好。

高楼迷412725

深圳目前开工正建的10几条线同时开工的

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高楼迷412725 发表于 2018-5-12 08:07
深圳目前开工正建的10几条线同时开工的

这个数量很猛。

kovelli

世界上最拥挤的六大轨道交通城市


随着不断地发展，地铁逐渐成为人民出行的工具，但遇到上下班的时候，就十分拥堵，不光是中国，很多其他国家的拥挤情况，比你想象的更严重。



印度孟买，车厢里面坐满了，车厢外面竟然还趴着，不过如此淡定，还真是令人佩服。



日本国土面积不大，人口却是不少。作为首都的东京，人口极其的密集。地铁高峰的时候，地铁站会有专门的推手，负责把乘客推进去。



南非开普敦，这场景足可以和印度孟买一拼，挂在车外，还如此开心，实在难以想象。



莫斯科，这还不是高峰期，一到高峰期恐怕就是真正的水泄不通了。



巴西圣保罗，作为南半球最大的城市，还没到上下班，地铁早已人山人海。



印尼，为了上班赶地铁，真是疯了，简直在拼命啊！

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欢迎各地网友补充数据

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时隔15年后    国务院提高了申报建设地铁和轻轨的相关经济指标



　　7月13日，国务院发布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（以下简称《意见》），提高了申报建设地铁和轻轨的相关经济指标。其中，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。

　　这一改变意味着一些无法达到要求的城市将无缘地铁。而此前43个已获地铁建设批复的城市中，乌鲁木齐、兰州、呼和浩特等城市也不达标准。

　　从近年来地铁的发展情况来看，向二三线城市的延伸趋势明显。除了解决城市交通拥堵外，背后也存在拉动地方GDP、提高城市身价等考量。其中，特别是地产商往往借“地铁概念”炒作房价，带来了房价的快速增长。在业内看来，用地铁提升城市身价的观点必须扭转。

footbool

下半年应该又有新地铁线路开通了

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1348.66万人次    北京地铁七夕当日客运量再创新高



随着北京地铁网络越织越密，地铁日均客流量数字不断刷新历史。8月18日，北京市交通委通报，北京地铁全网日流量在“七夕节”当日再创新高，达到1348.66万人次。与上次2018年7月13日创造历史最高值（1318.91万人次）时相比，增长2.26%。

8月18日，记者从市交通委获悉，2018年8月17日，时逢中国传统节日七夕节，北京地铁全网日客运量再创新高，达1348.66万人次。同时，全路网二维码乘车进站量也继续刷新纪录，达130.48万人次。

据北京地铁公司数据，北京地铁日均客流已超1160万。市交通委相关负责人介绍，8月17日，在暑运旅游、探亲客流与七夕聚会、通勤客流的共同叠加下，北京地铁全路网日客运量在一个月左右时间再次刷新纪录，达1348.66万人次。与上次2018年7月13日创造历史最高值（1318.91万人次）时相比，增长2.26%。

记者了解到，近几年来，北京地铁客流屡次刷新纪录。2016年3月25日，北京地铁全路网日客运量首次突破1200万人次，达1209.89万人次。在此前的一周，北京地铁的客流量也刷新了纪录。

2009年，随着地铁4号线开通，地铁客流从400万过渡到500万大关。以后每年新线开通均带来地铁客流的增加。北京地铁相关负责人此前介绍，地铁客流逐步攀升主要是因为地铁“成网”后对客流的吸附作用，越来越多的人选择乘坐地铁出行。每年地铁新线开通后，在一段时间后，地铁客流就会上升。

2017年年底，地铁燕房线、磁浮S1线、有轨电车西郊线开通试运营。这几条新线的开通，吸引了门头沟区、房山区等原来驾车或者通过公交出行的市民乘坐地铁，地铁客流逐步增加。

2018年，北京地铁的吸附能力还将进一步提升。市交通委有关负责人介绍，预计2018年，北京市轨道交通将再开通三段线路，包括8号线三期珠市口站至五福堂站、8号线四期五福堂站至灜海站、6号线西延等线路。

小蒼娃

kovelli 发表于 2018-5-22 21:04
世界上最拥挤的六大轨道交通城市

挂在外面的看着都瘆得慌

lovelang

北京4条地铁线8月29日起再次缩短发车间隔



北京地铁7号线、8号线、9号线和10号线，8月29日起缩短发车间隔。

7号线早高峰时段8时前列车运行间隔由4分缩至3分30秒，运力提升14.3%。最大上线车组数由24组增加至26组。

8号线早高峰时段（7时至9时）列车运行间隔由2分53秒缩至2分30秒，运力提升15.3%；同时针对暑期客流特点，提高晚平峰时段（19时至末班）服务水平，满足奥林匹克公园游园结束后乘客的出行需求，晚平峰时段列车运行间隔由7分缩至6分，增加运力投放16.7%。最大上线车组数由36组增加至41组。

9号线中午平峰时段列车运行间隔由5分缩至4分30秒，增加运力投放11.1%。最大上线车组数不变。

10号线晚高峰时段内环发车间隔由2分05秒缩至2分，运力提升4.2%；外环间隔由2分30秒缩至2分15秒，运力提升11.1%。最大上线车组数不变。

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北京新机场线将北延至丽泽商务区 预计年底开工



轨道交通新机场线一期传来最新消息——8月28日上午，新机场线一期最长盾构区段实现双线贯通，为全线按期通车运营奠定基础。同时，记者从贯通现场了解到，目前，新机场线一期全线工程量已完成70%。根据目前计划，预计明年3月底，新机场线一期铺轨完成。

最长盾构区段穿越大兴线

昨天10点，北京海子公园内，随着9米多高的巨大盾构机刀盘“破土而出”，缓缓抵达接收井，新机场线最长盾构区段07标段实现双线贯通，为全线按期通车运营奠定基础。“在盾构过程中，需要零沉降穿越大兴线，施工难度极大。”中铁十四局新机场线一期项目负责人介绍。

新机场线一期工程全长41.4公里，是连接北京中心城区和新机场的重要轨道交通线路，最高设计时速160公里，是目前国内最快的城市地铁线路。全线共设3座车站，分别为新机场北航站楼站、磁各庄站和草桥站。其中，草桥站未来可与10号线、19号线衔接，实现换乘；磁各庄站未来可与城际铁路联络线换乘；新机场北航站楼站与R4线、京霸城际、廊涿城际换乘。

据了解，目前，新机场线一期工程高架段共16.2公里，目前已全部实现进场，结构累计完成85%。盾构区间完成80%，累计掘进共22.7公里（双线）。同时，北航站楼站的二次结构施工目前已完成70%；磁各庄站已全面进入二次结构及附属结构施工；草桥站土方开挖完成80%，主体结构完成36%；磁各庄车辆段完成工程量的25%，临时停车场完成工程量的65%。

将承担机场30%客流

值得一提的是，未来新机场线将通过全面提升服务质量、缩短发车间隔等方式，吸引更多乘客乘坐新机场线往返新机场，以此来缓解、分担地面新机场高速等30%的交通压力。新机场线的乘务培训将按照航空标准进行，让乘客在乘坐新机场线时享受到航空标准的服务。

同时，在行李托运、乘坐舒适度、便捷性等方面都将全面提升。根据预测，初期新机场线日均客流将达到3万人，远期日均客流将有望达到9万人。按照计划，新机场线一期将于2019年9月具备通车条件。

新机场线将北延预计年底开工

此外，昨日，记者从现场获悉，根据规划，新机场线还将北延至丽泽商务区，全长3.5公里，增设丽泽商务区站，并在该站设航空服务楼，设置值机、行李托运等服务，取消原草桥站航空服务楼。

据悉，目前，调整方案正在按市**要求开展具体工作，预计年底实现开工建设。

lovelang

北京地铁8号线南段及美术馆站年底开通



关闭车门、启动列车，8号线特有的深绿色列车缓缓从瀛海车辆段发出。一路爬坡入地，约半小时，车辆驶入南三环。在昨天开放的媒体试乘上，北京市轨道公司相关负责人介绍，8号线珠市口站以南部分已启动动车调试，预计年底开通。根据暂定计划，8号线全线50公里有望在2021年年底实现彻底贯通，届时乘客不用换乘，便可从昌平一路南下到大兴。

南段及美术馆站年底开通

全长近50公里的地铁8号线被称为“地下中轴线”，纵贯南北五环，北到昌平，南至大兴。

此前，8号线已陆续建成通车一期、二期（除中国美术馆站及区间）、昌八联络线。“今年年底，8号线将再开通19公里，包括二期工程遗留的中国美术馆站、三期珠市口站以南部分和四期工程。”市轨道公司相关负责人介绍，这19公里开通后，8号线仅剩王府井北、王府井、前门三站和所涉及的四区间未开通。

届时，8号线将分为南北两段，北段除了目前已开通的部分外，再增加最南端的中国美术馆站；南段则是从珠市口站一路到瀛海站。

记者了解到，目前王府井地区三站已进入主体施工，预计明年二三月开始盾构。根据暂定计划，8号线全线50公里有望在2021年年底实现通车。

俩换乘站百米以内换乘

8号线南段有3个换乘站，其中珠市口站巧妙利用了7号线建设时的预留条件，对原预留换乘方案进行优化提升，换乘通道长约50米。

永定门外站与在建14号线永定门外站通道换乘，利用了14号线车站双层风道的剩余空间，实现了平层换乘，换乘通道大约百米。

进展稍慢的大红门站将与10号线换乘。目前由于部分前期工作未完成，影响了换乘厅的建设进度，14号线大红门站是否开通还在论证阶段。如果确定开通，或将采用地面出站后换乘。

南段其他的车站也有诸多亮点，例如木樨园桥南站未来与东侧正在建设的木樨园交通枢纽及规划商业综合体相结合，将成为包含地铁、公交、长途汽车的立体化、多样化交通集散中心；瀛海站西侧临近瀛海站大型商业建筑开发，建成后从地铁就可进入到商业建筑；天桥站设置两个西侧出入口分别连接艺术中心及市民广场，车站地面设施与市民广场绿化景观结合，环保美观。

最小发车间隔4分钟

8号线新购入72辆列车，年底预计率先使用25辆列车，剩余列车将等到全线开通后全部投用。

根据目前的计划，受珠市口站前折返条件的影响，8号线南段预计最小发车间隔为4分钟。

新车在空调等功能上均有不小优化和提升。车辆的制冷能力更强，温湿度调节更灵活，可以根据乘客数量实时调节温度。此外，车辆还配备电加热座椅。这样一来，在天气寒冷的时候，乘客就能坐到温暖座椅上。

sennv123

kovelli 发表于 2018-1-1 10:01
《武汉轨道交通运营里程：286.11公里》

来冒个泡~~

lovelang

北京地铁6号线西延线“电通” 年底接驳S1线



记者从中国中铁股份有限公司获悉，北京6号线西延线全线变电所9日实现“电通”，预计线路今年年底通车运营。届时6号线将与S1线实现换乘，将S1线纳入北京地铁运营网络。

据中国中铁电气化局北京地铁6号线西延项目负责人介绍，北京地铁6号线西延线全长10.55公里，共设6座车站。开通后，对缓解1号线客运压力、完善首都西部轨道交通网络具有重要意义。