镇江东站基本布局

Logchouc

KIWI8 发表于 2018-1-1 20:26
想得太容易了 当时就算有这个远见也不具备实施条件 09年镇江是百废俱兴刚有起色 镇江新区刚刚开始大规模 ...

讲的不错。

年年有余

狂金牛 发表于 2018-1-1 22:56
你知道当年是谁的天下吗，刘的天下。他是鼓励大家建设大投资的工程的。自从他下台，动车追尾的事故后，铁 ...

记得镇江当时大雨棚方案都设计好了，没办法天不时地不利。改造晚了几年结果镇丹常锡集体扑街，小雨棚丑的一逼不说，到发线还被砍了两条。好在全国都是小雨棚了，实用省钱。
感觉连镇开通后，镇江站真的不够用了，城际场太小太忙了。

狂金牛

年年有余 发表于 2018-1-1 23:44
记得镇江当时大雨棚方案都设计好了，没办法天不时地不利。改造晚了几年结果镇丹常锡集体扑街，小雨棚丑的 ...

北广场站房好了，候车区很大的，可以同时容纳4500人候车的。镇江东站站场真正可能要改建是在镇宣建设时，现在只是针对连镇线。未来还要扬马的。

年年有余

狂金牛 发表于 2018-1-1 17:54
当年的时候，中国高铁刚刚起步，没有谁想到会是这样的迅猛发展的，当年中国高铁还在摸索中运行。

是的，不到十年大家的观念发生了巨大的变化。高铁发展太快了，沪宁城际当初太短视了规格才300，现在都饱负荷运转了。现在看来建时速500都不为过，那些小站鸟用没有，还不如当地铁站用。
不过我总觉得随着经济转型和增速放缓，国家不会无限纵容350的上马，只有骨干线路才配有，更多的是250和将既有线路拼凑成一整条线。毕竟太费钱，各地申报线路太疯狂了，最终还是按国家线网规划走，好像还没有破格的

狂金牛

年年有余 发表于 2018-1-2 00:02
是的，不到十年大家的观念发生了巨大的变化。高铁发展太快了，沪宁城际当初太短视了规格才300，现在都饱 ...

前几个月中部地区几个城市在铁总开会，大吵架，地方政府要求高铁在自家门前走，铁总要求高铁带着城市走，规划设计院说不是你们想走哪里走就走哪里走。吵得一塌老糟。

年年有余

家常便饭 发表于 2018-1-1 16:57
如今随着朱晓明的离任，宏观形势的变化，生态新城建设基本停滞，即使镇江东站来了也无力回天

这个什么生态新城就是扯J B蛋画大饼了，全是农村你拆的起哦。。。以前还有个日本公司设计的中间两个五角星的大湖，全当娱乐了。当时经济就年年放缓，哪来的钱？依我看镇江十四五能把官塘弄好与镇江东站融合就不错了。好在官塘还没开发，把官塘当南徐，把丹阳当大港就行

KIWI8

生态新城只是个大饼 没有任何意义 没建成应该庆幸 城市就是城市 这种建成区3.8农业区7.3的东西建出来很可能就是个奇葩 你这里面还要涉及城市土地政策和农村土地政策差别巨大的问题 用地规划 怎么协调都是问题 你生态新城农村保留在里面 浇粪的浇粪养猪的养猪 怎么生态？想另辟蹊径剑走偏锋也要看情况 这东西要是真建成了很可能以后又成为一堵拉镇江袖子让镇江步履维艰的墙 大的层面的东西可以强推违背规律 小到镇江一个层面的更多的还是遵循规律来发展 正正经经的扩张城市

KIWI8

搞这种尝试并不是什么好事 机会可能只占一成 倒霉受限的占九成 生态这个东西本身某种意义上讲就是骗人的 原始社会最生态 可没有价值啊 只能说在发展和治理污染要两手抓 保持一个平衡 你说全球气候变暖 有的科学家团队 还研究出全球其实在变冷的结果呢 气候变暖的那一牌受zz原因宣扬出来了 说穿了这是个很虚的东西 是欧洲那边想好吃懒做维持高福利低税收给你宣讲洗脑的产物 镇江碰上这个其实是有一点倒霉的 一来离我们天朝还远 二来这个东西到最后是否是正确都难以保障 碰这个没意义 某种意义上说是个制约镇江发展的东西 枷锁更重了 没搞起来真的是好事

年年有余

家常便饭 发表于 2018-1-1 16:49
镇江痛失千载难逢的打造多站合一的高铁枢纽新城机遇

十年前镇江就应该在作为京沪、沪宁、老京沪等三条铁 ...

现在看你说的好像在理，我当时也是这么想的，但后来想想在当时根本不可能。一来当时没这么多站，谁想到后来会有连镇铁路？京沪和沪宁镇江和丹阳各一个站也很正常(镇江南一开始都差点没有)，行政上合并一站根本不可行。二来镇江2008年刚还清了1983年分家的账，实在没钱市区破的可怜，到了2010年以后才开始城建大发展，张刘拆拆拆，光南广场就20多个亿把李家大山给挖平了，而丹徒站连路都不通！

年年有余

家常便饭 发表于 2018-1-1 16:49
镇江痛失千载难逢的打造多站合一的高铁枢纽新城机遇

十年前镇江就应该在作为京沪、沪宁、老京沪等三条铁 ...

私认为随着社会发展，站点会越来越多如同日本新干线一样，唯一要做的就是加快站点周围的交通配套建设。既已建成，没什么好再说的，几个站各取所需。镇江站主要负责短途客流，镇江南管北方，镇江东负责苏北山东

年年有余

家常便饭 发表于 2018-1-1 16:49
镇江痛失千载难逢的打造多站合一的高铁枢纽新城机遇

十年前镇江就应该在作为京沪、沪宁、老京沪等三条铁 ...

镇江南和丹阳北因为不能靠的太近，所以镇江南不得不放在了今天的位置而不是丹徒站附近。就这样当时都被骂成狗了说偏偏偏，现在你看还有人说远吗？！丹徒新城的都爽死了，恨不得再往南拉一拉。所以以现在的眼光看镇江东站偏，也许十年后官塘起来了就不觉的远了。至于镇江新区站，那是现状无法改变下赚来的不要白不要，主要是方便扬中的。

Eric_Joo

镇江有3个主要大站已经可以了，毕竟就300万的人口，镇江东的客流以后应该不错的，往北是苏北山东方向，往南是浙江福建广东方向。我希望扬马接入东站，这样苏北大部分往禄口机场的客流都可以走连镇线—扬马线，如果连镇线新区段东延经扬中接北沿江，那南通方向就可以直接从镇江到南京和禄口。

qwe4954

关注镇江几年了，真心对镇江很失望，自从解放后，南京地位下降，作为小弟的镇江，历史地位估计降到历史最低了，以前南京首都，镇江作为省会，现在南京地位不保，只能被吸虹蚕食了，希望有生之年，可能作为南京人了。。。

elan223

请问镇江东站有始发列车吗？

狂金牛

elan223 发表于 2018-1-2 18:45
请问镇江东站有始发列车吗？

上局正线不给动，目前没有始发。