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楼主: a_987654773

[建设纪实] 常州至宜兴高速公路建设纪实

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发表于 2018-8-19 00:56:50 | 显示全部楼层
常宜一期意义重大。不过开车去杭州并不会缩短45分钟这么多。根据不同出发点大概也就缩短10-20分钟这个样子。目前锡宜高速段客流量不多,到长深高速后客流变多。所以常宜二期近期希望不大。不过五峰山大桥建好后,过境常州去杭州的车辆会增加很多。到时候二期或许会加速。
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发表于 2018-8-19 17:15:20 | 显示全部楼层
我开车去杭州的话不会走常宜,从下面走,到宜兴东上高速
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发表于 2018-8-23 16:58:02 | 显示全部楼层

首个承台施工完成
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发表于 2018-8-24 22:02:54 | 显示全部楼层
说实在的,就算现在通了,很多人都会走青洋南延高架了,还能省5块钱,奇怪的是蛮好的南延还缺那5km不连上,这个怎么考虑的呢?
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发表于 2018-8-24 22:18:25 | 显示全部楼层
通车后,往杭州龙江路南延西绕城武南路入口是首选
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发表于 2018-8-24 22:29:38 来自手机 | 显示全部楼层
龙城府学 发表于 2018-8-24 22:02
说实在的,就算现在通了,很多人都会走青洋南延高架了,还能省5块钱,奇怪的是蛮好的南延还缺那5km不连上, ...

没通车的那段,里面要建沿江城际铁路,还要增加沿江高速礼嘉出口。当然要缓建了,这个难道不知道?现在中惠路西沿跨沿江高速的大桥,就贴着沿江高速,不知道沿江高速4改8还怎么往两边扩建。奇怪了。
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发表于 2018-8-25 12:46:50 | 显示全部楼层
beihu99 发表于 2018-8-24 22:29
没通车的那段,里面要建沿江城际铁路,还要增加沿江高速礼嘉出口。当然要缓建了,这个难道不知道?现在中 ...

中惠路在哪!
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发表于 2018-8-25 18:22:32 来自手机 | 显示全部楼层
龙城府学 发表于 2018-8-24 22:02
说实在的,就算现在通了,很多人都会走青洋南延高架了,还能省5块钱,奇怪的是蛮好的南延还缺那5km不连上, ...

因为需要跨越为开工的南沿江高铁,需要重新设计桥身高度。
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发表于 2018-8-25 18:22:45 来自手机 | 显示全部楼层
龙城府学 发表于 2018-8-24 22:02
说实在的,就算现在通了,很多人都会走青洋南延高架了,还能省5块钱,奇怪的是蛮好的南延还缺那5km不连上, ...

因为需要跨越为开工的南沿江高铁,需要重新设计桥身高度。
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发表于 2018-8-25 18:23:31 来自手机 | 显示全部楼层
南沿江开工后,最后5公里就快打通了!
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发表于 2018-8-25 19:34:22 来自手机 | 显示全部楼层
龙城府学 发表于 2018-8-24 22:02
说实在的,就算现在通了,很多人都会走青洋南延高架了,还能省5块钱,奇怪的是蛮好的南延还缺那5km不连上, ...

过境车怎么走青洋路?二者能替代吗?江苏中轴就靠青洋路行吗。思维不要这么单一。
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发表于 2018-8-25 21:51:19 来自手机 | 显示全部楼层
机场路和常宜桩基础我们公司都在做
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发表于 2018-8-26 12:44:05 来自手机 | 显示全部楼层
中轴也好枢纽也好,都是一种概念炒作,江苏这样的城市不存在绝对的中心,就像楼上讲的,城市能级决定了中心,中轴和枢纽都是过境车辆,开高速,坐高铁谁会停下来在你城市消费,都是想当然的,如果城市本身不产业升级,如何吸引人,靠过境交通?
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发表于 2018-9-4 21:48:06 | 显示全部楼层
WCS19830214 发表于 2018-8-26 12:44
中轴也好枢纽也好,都是一种概念炒作,江苏这样的城市不存在绝对的中心,就像楼上讲的,城市能级决定了中心 ...

说的对, 更多地要靠产业升级,吸引就业,提升城市知名度。但是自古以来经济和地理位置、交通状况关系很大,常州处于和上海杭州南京几乎等距的位置上,接长江,通太湖和水域面积很大的滆湖,大自然的眷顾。长三角地区,虽说发达程度总体还不如,美国东北城市群,欧洲西北城市群,但这是毫无疑问的趋势。各种基础设施建设需要预留将来扩建的条件。
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发表于 2018-9-5 09:55:52 | 显示全部楼层
城市观察者 发表于 2018-9-4 22:24
要进群的可以加我微信474877951

再更新一个二维码好了
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