宣绩高铁（350公里时速）明天（12月6日）召开可研评审会

whstephen · 发表于 2017-12-6 17:05:48

1_2_3_______ 发表于 2017-12-6 13:07
下次铁路调图就有武汉到黄山北的动车了
1 芜湖-合肥-武汉
2 芜湖-安庆-九江-武汉

还有一个武杭高铁
芜湖–池州–武汉

sunny2038 · 发表于 2017-12-6 17:05:57

雨露发表于 2017-12-6 16:56
求来源，求依据

芜宣段是商合杭共线，商合杭是350的。反而是不知道芜宣段250的说法是哪里来的？

zhaixing01 · 发表于 2017-12-6 21:27:12

sunny2038 发表于 2017-12-6 17:05
芜宣段是商合杭共线，商合杭是350的。反而是不知道芜宣段250的说法是哪里来的？

我就是中铁的，当时在三元。芜宣250公里是当时先建皖赣的，2014年3月开始打桩灌桩的，到了六月份时就说要建商合杭，要按350公里标准建，当时别的标段不好说，就说我的标段有近二十根墩的桩已经打好了，一个墩八个桩，如果要按350公里的要求，要有十至十二个桩。就为此还停工了，说要重新设计，差不多要到年底十二月才有。结果到了九月份又通知复工，按250公里的标准继续修建。地点三元跨芜宁特大桥。所以还是250公里的标准。

逍遥津惊梦 · 发表于 2017-12-6 22:16:28

本帖最后由逍遥津惊梦于 2017-12-6 22:18 编辑

zhaixing01 发表于 2017-12-6 21:27
我就是中铁的，当时在三元。芜宣250公里是当时先建皖赣的，2014年3月开始打桩灌桩的，到了六月份时就说要 ...

言之有理，商杭在13年以前一直是250的时速的定调的。当然初期商杭是提出按350建的，而且09年末的皖赣铁路扩能改造的环评上是表明宣城到宁国段是250公里时速，而芜湖到宣城段是因为与规划商杭高铁共线而时速是200公里及以上（其实就是时速350，因为这段技术当时定的是最小半径7000，线间距5.0米，完全满足350）。然而随着11年盛光祖出任铁道部长后提出的“降标”政策，以及其他多种因素，皖赣扩能和商杭的前期工作遇到了阻力。直到12年8月皖赣芜宣段又补充环评，其中重大改动是因铁道部对商合杭2012最新研究成果而将芜宣段决定设计时速由原200公里及以上（350公里/时）改为250公里，随后1年多，芜宣走完了前期工作并于13年底以250公里的时速开工。与此同时，商杭本线也在13年10月被国家发改委批复了项目建议书（预可行性报告的准许，时速是250），此时，芜芜宣在做施工准备。但14年初，随着高铁建设的回暖，商杭的前期工作又被提速，在当年一季度的商杭可研审查会上，设计单位曾经提出了250和350的两种方案。随后决定以350建设并开始了三次环评，环评书中显示芜宣是350标准建设，但时至今日，芜宣即将架梁完毕，芜宣的建设招标文件依然没有建设标准改动的迹象。而商杭在随后通过了环评，可研，初步设计，于15年11月正式开工。

178620287 · 发表于 2017-12-6 22:34:55

250与350差不了多少，芜湖到宣城时间差也就几分钟吧

tss841120 · 发表于 2017-12-6 22:47:59

芜宣段的标准只能等轨道板铺上后去量线间距了

wh123456789 · 发表于 2017-12-7 10:37:38

什么意思看不懂啊，

xinyuecgx · 发表于 2017-12-7 10:44:23

tss841120 发表于 2017-12-6 22:47
芜宣段的标准只能等轨道板铺上后去量线间距了

前面的网友说“按350公里的要求，要有十至十二个桩”，可实际一个墩只有八个桩，所以即使线间距达标，线下工程也改不了了。

50后的马叔 · 发表于 2017-12-12 13:14:16

中国铁路总公司来宁踏勘皖赣铁路宣城绩溪段改线工程
作者：本站编辑 2017/12/11 7:52:47 浏览:128
　　日前，中国铁路总公司设计鉴定中心总师办负责人杜绍军一行，来我市现场踏勘新建皖赣铁路宣城绩溪段改线工程(含既有皖赣铁路宁国段改线工程)。宣城市市长张冬云，我市副市长、开发区管委会主任张永强陪同。
　　在宁期间，杜绍军一行先后来到新建皖赣铁路宣城至绩溪段改线工程宁国胡乐、宁国南站、水阳江2号特大桥点进行现场踏勘了解情况。
　　据了解，宣城至绩溪铁路北起宣城市，南到绩溪线，途经宣城市宣州区和我市及绩溪县。该铁路通道是连接苏皖和赣东、闽的重要铁路线，也是华东二通道的重要的组成部分和南延线。此路段主要承担苏皖南、苏北、京沪沿线地区与赣东、闽之间的客运交流及浙江与华北、西北、河南、安徽之间的客运交流，线路长度112.138km。在宁踏勘结束后，杜绍军一行赴宣城市参加新建皖赣铁路宣城至绩溪段工程(含既有皖赣铁路宁国段改线工程)可行性研究评审会。(周忠华)

50后的马叔 · 发表于 2017-12-12 13:16:10

宁国南站将作为普速列车与高铁共用车站

风度 · 发表于 2017-12-12 16:03:34

两个市长弄不好搞错了

tss841120 · 发表于 2017-12-12 16:56:59

xinyuecgx 发表于 2017-12-7 10:44
前面的网友说“按350公里的要求，要有十至十二个桩”，可实际一个墩只有八个桩，所以即使线间距达标，线 ...

线间距是最决定性的指标，桩基这块也许随着经验的积累，技术进步也说不定了，

雨露 · 发表于 2017-12-13 23:54:18

tss841120 发表于 2017-12-6 22:47
芜宣段的标准只能等轨道板铺上后去量线间距了

保不齐都没有轨道板呢？你去网上能搜到芜宣道砟采购的招标文件。

50后的马叔 · 发表于 2017-12-14 10:37:14

本帖最后由 50后的马叔于 2017-12-14 10:46 编辑

皖赣新线宣城宛溪河大桥工程概况介绍是有砟线路，芜湖白马浅湾小区附近的高架桥是在桥梁上浇筑轨道板

房地产崩盘 · 发表于 2018-1-12 21:36:56

欢乐芜湖发表于 2017-12-6 17:16
就算是250又怎么样，，70公里，350比250能快几分钟

此言差矣！
就像你在高速上正常跑120KM/小时，突然，芜湖到宣城段需要你踩刹车，限速80，问你难受不

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