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楼主: 雁荡山888

温州S2线一期工程建设又进一步!

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发表于 2018-3-24 00:12:41 | 显示全部楼层
据介绍,温州市域铁路S2线是结合温州市城市发展实际需要,基于拉开城市框架、支撑城市总体布局的重要交通大走廊,是构建未来温州大都市核心区沿海产业发展带快速联系通道;

建成后将承担都市区范围内沿海地带南北向快速交通联系,并作为主要通道串联起乐清辅城、瓯江口新城、瑞安。
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发表于 2018-3-24 00:13:38 | 显示全部楼层
温州S2线途径区域

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发表于 2018-3-24 00:22:36 来自手机 | 显示全部楼层
S2拉大城市框架的作用非常明显,但说实话,我比较担心他的客流……
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发表于 2018-3-25 14:46:48 | 显示全部楼层
这贴不错,顶
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 楼主| 发表于 2018-4-3 10:42:40 | 显示全部楼层
温州市发展和改革委员会发布:温州市域铁路S2线全长63.63公里,北起乐清市虹桥镇,终点瑞安人民路站,远期向北延伸至雁荡镇的通勤铁路,

沿线将经过虹桥、天成、乐成、翁垟、永兴、沙城、海城、塘下、汀田,上望,东山等。

市域铁路S2线一期工程是温州市的第二条市域轨道线,对城市格局变化、产业发展,支撑和引领温州由“瓯江时代”向“东海时代”跨越,带动乐清、瑞安两翼协同发展具有重要意义。
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 楼主| 发表于 2018-4-3 10:58:00 | 显示全部楼层
一、建设规模
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温州市域铁路S2线一期工程起于温州乐清市城东街道下塘站,止于温州瑞安市人民路站。

线路全长63.63公里,设车站20座,其中地下站1座(机场站),其余均为高架站,平均站间距3.27公里,最大站间距8.37公里(黄华站~灵昆站),最小站间距1.39公里(清泉站~汀田站)。

全线于乐清下塘设下塘停车场,于瑞安汀田设瑞安车辆段;新建下塘、人民路2座牵引变电所,与S1线共建灵昆牵引变电所;

新建黄华站、沙城站2座分区所;

新建2处治安管理用房。
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机场站(含)至灵昆站(含)为S1线、S2线合建段,线路长8.15公里,属于S2线的土建工程已与S1线同步实施建设,其概算纳入S2线一期工程。
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人民路站为S2线、S3线换乘站,工程需要同步实施,概算S2线、S3线各分摊50%。
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 楼主| 发表于 2018-4-3 10:58:31 | 显示全部楼层
二、主要技术标准
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(一)线路

正线为双线,正线设计最高行车速度140公里/小时。平面最小曲线半径一般地段R≥1100米、困难情况下R≥1000米,限速地段R≥400米,辅助线R≥250米;车站尽量采用直线,有站台门的车站最小曲线半径1500米。

最大坡度:区间正线一般采用i≤20‰,困难情况i≤30‰,出入线的最大坡度i≤35‰。
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(二)轨道

原则同意本线轨道技术标准与S1线基本保持一致,采用1435毫米标准轨距,正线一次铺设跨区间无缝线路,车场线铺设有缝线路。钢轨:正线、配线及出入段线采用60千克/米钢轨,其它车场线采用50千克/米钢轨。

扣件:整体道床采用弹性分开式扣件,碎石道床采用铁路定型扣件。

道岔:正线、配线采用60千克/米钢轨12号道岔,车场线采用50千克/米钢轨9号道岔。

道床:正线、配线采用双块式整体道床,车场线库外线采用碎石道床,库内线按工艺要求采用相应形式的整体道床。
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 楼主| 发表于 2018-4-3 10:59:47 | 显示全部楼层
人民路站。。。。。。。。。

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 楼主| 发表于 2018-4-3 11:00:18 | 显示全部楼层
(三)行车组织

本线采用市域动车组,初、近、远期分别采用4、4、6辆编组。初、近期列车运行一个交路,高峰小时人民路站~下塘站开行对数分别为12对/小时、21对/小时;

远期在天成站设置小交路折返线,高峰小时人民路站~天成站开行18对/小时,人民路站~雁荡山开行4对/小时。
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(四)车站建筑

站台有效长度为140米,宽度按客流计算,各部位均应满足规范要求的最小宽度要求,站台装修面至轨面距离为1250毫米。

高架车站设置站台门,线路中心至站台边缘为1.75米。

标准站公共区净高不低于3.2米,换乘站净高不低于3.6米。
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 楼主| 发表于 2018-4-3 11:00:41 | 显示全部楼层
(五)结构与防水

高架车站、高架区间、地下区间的主体结构设计使用年限均为100年,抗震设防烈度为6度,设防分类为重点设防类。

高架车站原则上采用轨道梁简支的全现浇框架式“桥-建”部分组合结构型式。高架区间桥梁优先采用简支梁体系,节点桥采用连续梁体系,现浇施工。
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地下区间隧道工法选择依据工程地质条件和隧道断面变化情况,分别采用盾构法、明挖法及矿山法施工。
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(六)供电

采用带回流线的直接供电方式,牵引供电制式采用AC25kv供电。除过江隧道和地下段采用架空刚性接触网外,其余区段采用架空柔性接触网。设置SCADA系统对全线供电设备进行远动监控。
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 楼主| 发表于 2018-4-3 11:01:48 | 显示全部楼层
温州市域铁路S2线全长63.63公里

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 楼主| 发表于 2018-4-3 11:02:34 | 显示全部楼层
三、线路工程
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线路起于城东街道下塘,向南沿G104国道东侧高架敷设,于蛎灰窑村东设下塘站,出站后向南沿104国道中央敷设并设乐成站于旭阳路西南侧,后经104国道折向东南沿宁康路东侧前行,设万岙站于规划六环路北侧。

出站后线路向东跨甬台温高速公路,沿规划永宁大道中央南行,至中心大道南侧设盐盆站,经规划永宁大道折向东南穿山后设翁垟北站于新河村西侧,出站后折向南,沿经二路中央南行设翁垟站,至黄华折向西设黄华站。

出站后线路向南,以隧道穿越瓯江北口,直至灵昆镇出地面,下穿甬台温高速公路复线,上跨S1线后,与S1线并行跨瓯江南口,后转入地下,设机场地下站,出站后与S1线分开并逐渐走到地面上,于龙湾区通海大道北侧设永兴站。

出站后线路继续向南,设沙城站于永沧路南侧、天河站于司南路北侧、海城站于海工大道南侧,之后穿前岗山进入瑞安境内。

尔后线路向南沿规划龙瑞公路中央高架敷设,设塘下站于规划中心路北侧、于规划清泉路以南设清泉站、于规划新安路以北设汀田站、于规划新兴路以北设莘塍站,于规划隆山路以北设上望站。

出站后线路向西拐入规划世纪大道,于规划上东路以西设世纪大道站,出站后线路折向南沿规划温瑞大道至人民路站,为线路一期工程终点。
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 楼主| 发表于 2018-4-3 11:03:08 | 显示全部楼层

温州市域铁路S2线

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 楼主| 发表于 2018-4-3 11:03:50 | 显示全部楼层
四、土建工程
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(一)高架车站
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1.下塘站

下塘站位于104国道与宁康东路、清东路交叉口东侧地块,沿104国道东侧敷设,为路侧三层侧式高架站,站前设单渡线,站后设交叉渡线、折返线及出入段线。总建筑面积约14000平方米(含夹层)。
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2.乐成站

乐成站位于104国道(千帆路)与旭阳路交叉口西南侧,沿104国道路中敷设,为路中三层侧式高架站。总建筑面积约12000平方米(含夹层)。
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3.万岙站

万岙站位于宁康西路与规划六环路交叉口北侧,沿宁康西路东侧敷设,为路侧三层侧式高架站。总建筑面积约13500平方米(含夹层)。
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4.盐盆站

盐盆站位于规划永宁大道路与中心大道交叉口南侧,沿规划永宁大道路中敷设,为路中三层侧式高架站,站后设2条故障车停留线、单渡线。总建筑面积约11000平方米(含夹层)。
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5.翁垟北站

翁垟北站位于规划兴茂路与规划路交叉口西北侧,沿兴茂路路侧敷设,路侧三层双侧式高架站,为越行站,设置2条到发线,总建筑面积约15500平方米(含夹层)。
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 楼主| 发表于 2018-4-3 11:04:09 | 显示全部楼层
6.翁垟站
翁垟站位于翁垟街道经二路与规划府前路交叉口南侧,沿经二路路中敷设,为路中三层侧式高架站,站后设单渡线。总建筑面积约10500平方米(含夹层)。
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7.黄华站
黄华站位于规划沿江大道与规划纵二路、纵七路交叉口之间,沿规划沿江大道南侧敷设,为路侧二层侧式高架站。总建筑面积约9500平方米。
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8.灵昆站
灵昆站位于规划滨海大道与昌前街交叉路口西侧,沿规划滨海大道南侧敷设,为路侧二层双岛四线高架站,站前设2条故障车停留线和1条联络渡线。总建筑面积11464平方米。灵昆站为S1线、S2线换乘站,已与S1线同步实施建设。
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9.永兴站
永兴站位于滨海大道与通海大道交叉口北侧,沿滨海大道西侧机非分隔带敷设,为路中三层侧式高架站。总建筑面积约13000平方米(含夹层)。
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10.沙城站
沙城站位于滨海大道与永沧路交叉口南侧,沿滨海大道西侧敷设,为路侧三层侧式高架站。总建筑面积约11000平方米(含夹层)。
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11.天河站
天河站位于滨海大道与司南路交叉路口北侧,沿滨海大道西侧敷设,为路侧三层侧式高架站,站后设2条故障车停留线。总建筑面积约11000平方米(含夹层)。
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