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[数据时讯] 旅发集团举行洛阳机场三期改扩建工程例行推进会

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发表于 2017-10-17 21:45:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 气质先生FeiYang 于 2017-10-18 20:18 编辑

洛阳机场三期改扩建工程是我市重点项目,旅发集团作为项目实施主体,始终积极推动项目建设。10月16日,洛阳机场三期改扩建工作例行推进会在旅发集团15楼会议室举行。市发改委副主任李德留,中国民航飞行学院洛阳分院副院长王军,中航规划院民航工程设计研究院总经理袁伟、总工程师张卫民,市口岸办副主任马明、旅发集团董事长吕宗乐出席。

洛阳机场三期改扩建工作概念方案包含总体预测、改造愿景、机场定位、飞行区、航站区以及通用航空主体建筑等方面。会议听取了张卫民关于方案的详细汇报,与会人员对方案提出了具体要求,并就相关工作进行了交流发言。

袁伟从洛阳机场候机楼体量、机场满负荷量、航站楼设计客流量等方面提出了工作建议。他表示,洛阳机场三期改扩建方案要围绕机场定位、目标和各种客观、主观因素,明确时间节点,确保机场三期改扩建工程尽快启动

王军从延长跑道、平整土地、候机楼建设、综合交通枢纽建设等基础设施建设方面提出了工作建议。他表示,改扩建方案要立足客运吞吐量、货邮吞吐量、航线数量、飞行训练量、通用航空发展等重点领域情况,全面提升洛阳机场发展水平。

吕宗乐肯定了中航规划院民航工程设计研究院为洛阳机场三期改扩建工作付出的努力。就洛阳机场三期改扩建工作下步发展,他表示,一是要围绕打造全国重要的旅游干线机场、提升通用航空和中西部地区重要的货运机场、建设全国最大的飞行训练基地“一体两翼一基地”的发展定位,科学制订洛阳机场改造提升的具体实施方案二是项目设计要充分继承和汲取洛阳的地域文化和城市文脉,展示洛阳作为古代丝绸之路东方起点之一的地位,要充分整合传统文化特色要素和现代航空技术特点,打造具有洛阳特色的航站区规划和航站楼建筑三是要打造属于洛阳的未来机场,建设承载多重共能和地域文化内涵的航空枢纽复合系统,实现机场、地铁、城际铁路、长途客运四位一体交通方式的零换乘、近换乘效果,最大限度方便群众。四是要充分发挥洛阳机场的牵引带动作用,抓好产业谋划、业态布局和规划设计,使洛阳机场成为拉动区域经济发展的新引擎。

李德留表示,要根据职责,积极协调,及时向上级有关部门汇报对接,进一步细化时间节点安排,倒排工期,倒逼进度,充分利用我市的区位、资源、产业、文化优势,抓好洛阳机场三期改扩建及配套工程设计方案,积极推进工作进度,为洛阳机场机场三期改扩建工作提供发展动力与组织保障

中航规划院民航工程设计研究院市场部经理张海江、旅发集团相关负责人参加会议。

一直以来,旅发集团贯彻落实市委、市政府决策部署,立足旅游业发展趋势,注重市场导向和游客需求,加快产业布局、促进融合发展,着力培育旅游新业态,开创旅游新格局,引领行业新方向,打造完整产业链,强力推进洛阳机场三期改扩建工程等涉及“9643”合理有效行动投资计划的重点项目,并将发展航空产业作为旗下全项目、全金融、全媒体、游客精准输送四大事业板块重要发展动力,预计今年通航城市可达23个,推动航空、旅游产业融合发展,打造“航空+旅游”新模式,引领洛阳航空、旅游产业发展新格局,为加快推进“9+2”工作布局、加快实现“四高一强一率先”奋斗目标而做出应有贡献,以优异成绩迎接党的十九大胜利召开。

来源:洛阳旅发官方微信  http://mp.weixin.qq.com/s/lCQiXCDXgiqFHTGXbB7ulQ

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发表于 2017-10-17 22:09:27 来自手机 | 显示全部楼层
很不错,快速推进吧
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发表于 2017-10-17 22:10:46 | 显示全部楼层

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发表于 2017-10-17 22:14:46 | 显示全部楼层
本帖最后由 洛浦秋风 于 2017-10-17 22:18 编辑

感觉于会人员的层次不高,某专家的雨伞很显眼~马某的着装也太艳丽了吧
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发表于 2017-10-17 22:21:17 来自手机 | 显示全部楼层
咋不提今年100万的目标了?只说通航城市达到23,但愿能实现吧,别出幺蛾子了
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发表于 2017-10-17 22:33:15 来自手机 | 显示全部楼层
客流量最低按500万以上设计吧
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发表于 2017-10-17 22:53:57 | 显示全部楼层
看这个航站楼的规模大约10万平方米,旅客吞吐量就冲着800万-1000万去了。步子是不是迈的有点大?类似规模机场一般先建一个2-3万平方米的航站楼,比如徐州和襄阳。吞吐量再大一点的南通兴东机场(新航站楼)、扬州泰州机场、汕头潮汕机场的航站楼面积也就5万平方米左右。
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发表于 2017-10-17 23:50:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 henanlaozhao 于 2017-10-18 00:00 编辑
grangeruan 发表于 2017-10-17 22:53
看这个航站楼的规模大约10万平方米,旅客吞吐量就冲着800万-1000万去了。步子是不是迈的有点大?类似规模 ...


还嫌大?这都三期了?意思是还在老的航站楼上修修补补,准备再搞他四五期?还拿徐州比,你站起来把眼往大北方边缘去望望,看看和洛阳同处中西部地区的、同等级别的包头机场新扩展到啥样了?再翻翻资料,看包头机场交通枢纽怎么规划的,这个枢纽都建设到哪一步了?很多时候,一定要相信,要想富、先修路的思维和道理!吞吐量不够,除了经济实力和人口问题,核心的还是基础太差,跑道太短、设施太老化、规模太小的缘故,没有好的基础,没有好的条件,拉开与周边同类级别城市的距离,拿什么去和周边的同类机场去竞争?再拿什么去支撑中原经济区副中心?又拿什么去辐射带动豫西、甚至是晋南?当省里国家不给政策支持洛阳时,急的哇哇叫,怨天尤人,给了机会时又缺乏自信、心里发虚怕担当不了!唉!我看抱有这种穷人思维模式的,不仅是普通老百姓,甚至洛阳的有些干部恐怕也不少……
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发表于 2017-10-18 00:03:20 | 显示全部楼层
说得挺玄乎的,但实际上没料出来。

感觉洛阳机场必须扩建,现在这个规模,这个航班数量,害得洛阳人要跑新郑机场坐飞机,看上去出行没受影响,其实是对出行意愿的抑制作用很大。如果洛阳本地机场航班足的话,我至少一年要去几次厦门,而现在是一年只去一次还是坐火车去的。
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发表于 2017-10-18 00:45:00 | 显示全部楼层
看来是直接搞T2了,现有新老候机楼整合成为T1,然而老候机楼的改造要完成啊,之前的设计是不错的!
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发表于 2017-10-18 01:03:10 | 显示全部楼层
洛阳机场很像长沙机场

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发表于 2017-10-18 02:08:35 | 显示全部楼层
congruity 发表于 2017-10-18 00:45
看来是直接搞T2了,现有新老候机楼整合成为T1,然而老候机楼的改造要完成啊,之前的设计是不错的!

现在还隐约记得洛阳老候机楼当年我乘机时的样子,倒是新郑机场老航站楼之前的那个老老航站楼的样子已经完全没印象了。

洛阳机场那老候机楼简直不能叫楼,应该叫候机房。不跟别处比只跟那个老的比的话,现在这个新的(也不算新了)已经算是很高大上了。
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发表于 2017-10-18 07:32:44 来自手机 | 显示全部楼层
grangeruan 发表于 2017-10-17 22:53
看这个航站楼的规模大约10万平方米,旅客吞吐量就冲着800万-1000万去了。步子是不是迈的有点大?类似规模 ...

徐州机场扩建为4E级机场已经扩建好了,总投资近16亿,说的这10月底起用,航站楼总面积近6万平米,11个登机桥。与祥鹏航空合作,给徐州两架飞机做过夜基地,加密航班线和新开航线,江苏的南通和徐州都是按照500万客流量设计的
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发表于 2017-10-18 08:16:00 | 显示全部楼层
没意思,太埋汰
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发表于 2017-10-18 08:50:12 | 显示全部楼层
真的能这样建好的话,就心满意足了,今年我们公司,还有我自己家里面给新郑机场贡献了上百的客流量,想在洛阳本地坐,要么没航班,要么时间不合适,要么票价太贵,唉
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