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楼主: 米汤987

[城建规划] 临河街南延长线(临河街既有路南端-天青路)工程|在建(至天工路段9月末通车)

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发表于 2019-9-30 11:03:49 | 显示全部楼层
哪天能通车?
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发表于 2019-9-30 11:17:14 来自手机 | 显示全部楼层
chopper 发表于 2019-9-30 11:03
哪天能通车?

官宣十一假期后通车
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发表于 2019-10-1 22:28:23 | 显示全部楼层
3日上午9点通车,官宣。
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发表于 2019-10-2 15:16:39 | 显示全部楼层
上午我去了,道路完全铺完了
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发表于 2019-10-3 12:17:30 | 显示全部楼层
长春临河街南延长线和美路至天工路段10月3日9时通车

随着河堤东路绕城高速连接段的通车,进出净月高新区的交通压力有了很大的缓解。10月3日9时,临河街南延长线工程和美路至天工路段也将通车,打通了长春绕城高速公路对临河街的阻隔。可直接缓解周边交通压力,完善区域主干路网。

“在城市路网体系中,临河街有着非常重要的作用,但以前最南端止于和美路。经过一年多的紧张建设,临河街向南成功下穿长春绕城高速公路,直通净月高新区,一条道路连通二道区、南关区、经开区、净月高新区这四大区域。”在施工现场,项目负责人告诉记者,该项目北起和美路,终至天青路,为确保与轨道交通4号线、6号线建设有效衔接,今年主要实施和美路至天工路段的工程。

和美路至天工路长1000米、宽40米,双向六车道,可以与临河东街、生态西街、天河路、生态大街、福祉大路形成道路微循环,缓解重要节点如世纪广场、生态广场等在早晚高峰期的拥堵状态,助力净月高新区的快速发展。天工路至天青路段待轨道交通4号线及6号线完工后再行施工,计划工期为一年。

在建设过程中,施工人员克服了很多困难,不仅需要建设道路工程、绕城高速桥梁工程、排水工程、农大支沟桥梁工程、后三家子沟涵洞工程,还需要新建900米综合管廊工程,将附近除燃气外的地下管线都容纳其中。两侧绿化带采用下沉式绿地设计,人行道及非机动车道结合海绵城市设计理念采用透水结构。

来源:长春日报
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发表于 2019-10-4 12:57:16 | 显示全部楼层
只通到天工路对吗,高德百度好像都没画对
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发表于 2019-10-4 14:06:08 | 显示全部楼层
雪花里的钢笔 发表于 2019-10-4 12:57
只通到天工路对吗,高德百度好像都没画对

对。他们都整长了
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发表于 2019-10-4 21:17:03 来自手机 | 显示全部楼层
有走过的吗,堵不堵
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发表于 2019-10-4 22:36:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 雪花里的钢笔 于 2019-10-4 22:45 编辑
vgfm2003 发表于 2019-10-4 21:17
有走过的吗,堵不堵


今天走了,堵倒是没堵,当然今天也不是高峰期...
沿线情况:天工路本身不是干道,只有双向四车道。然后又被停的车占成两车道。附近临河东街就算不停车也只有两车道。相比临河街的宽度,通行能力不匹配。
天工路和临河街、生态大街都是斜交,与天合路,福祉大路并不平行。如果不选择走极窄的临河东街,而是走天工路-临河街,不能有效缩短行车里程,吸引力有限。同时,由于修路,天富路生态大街路口封闭,天工路生态大街路口以及天工路本身交通压力极大,容易出现较严重拥堵,间接使得临河街下穿缓解拥堵的效果打折扣。并且,就算天工路东侧连着天富北路,最东也只能通到新城大街而已,这条途径对净月内部车流的引导作用以及对出入净月车流的分流作用也有限。
因此在临河街继续南延伸之前,我感觉还是畅溪街福祉大路对缓解净月交通压力意义更大一些,而临河街新开通的这一段我觉得对于多数人来说意义暂时不大...
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发表于 2019-10-5 06:58:59 来自手机 | 显示全部楼层
有道理!!
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发表于 2019-10-5 10:54:44 来自手机 | 显示全部楼层
通到天工路目前看着实有些鸡肋,三年后才能继续南延,然后工期再持续两年,五年出去了。其他的高架轻轨线路也是先修轻轨才能铺路吗?哪怕平整一下地面,从福祉大路能简易通车也好啊
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发表于 2019-10-5 16:10:57 来自手机 | 显示全部楼层
对啊,单幅通车也行啊,留那么宽还不够修轻轨吗
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发表于 2019-11-8 19:34:29 来自手机 | 显示全部楼层
车不多,比较通畅。

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