没人想到把长浏城际和11号线合并吗？

苟利生死以

两线可以合并，称为长沙轨道11号线或S1线，原长浏城际定名火车站支线，原11号线为南站支线。
线路定位为市域快线，兼顾长沙市区轨道交通功能，由地铁公司运营（PS：抢铁滚粗）。
火车站支线沿远大路敷设，途经黄花、泉塘、马坡岭、张公岭等片区，弥补远大路，尤其是汽车东站无地铁的难题。
南站支线经机场、干杉、黄兴，终抵长沙南站。
建议以快慢线模式运行，分普通车以及快速车、大站车、直达车中的至少一种类型。

likon

说了十来年没什么动静，耽误了东站和泉塘的数十万人。。。。。。。

苟利生死以

雅雀湖的老麻雀 发表于 2017-9-1 13:41
长浏城际根本不可能修，现在长赣基本确定走浏阳了，长浏城际更是不可能了

既然长赣确定走浏阳，那就让长赣专心做中长途运输吧，长沙和浏阳间只在机场设站足够了。
然后11号线东就只到永安、洞阳，不进浏阳市区，西行在本线基础上增加火车站支线，充当原规划的长浏城际长沙段的功能。要去浏阳市区的请坐长赣。
反正远大路必须要有条地铁，东站和泉塘不应该被忽视。

ld007

长浏提了又不修，只打别港，害的泉塘人民没地铁。

苟利生死以

likon 发表于 2017-9-1 13:36
说了十来年没什么动静，耽误了东站和泉塘的数十万人。。。。。。。

单独建长浏城际的确鸡肋，城铁之坑谁坐谁知道，还不如搞成11号的支线。
不过既然长赣确定了走浏阳，那么远大路一线就更可以弄成11号线的支线了。

__凉城空巷°

城铁太鸡肋了

GlanntanLorc

这个方案我至少一年到两年以前就提过了。11号线本来就很鸡肋，站站乐根本行不通，改为市郊铁路运行比较好，设6~7个站。

但是还是要地铁方来运营，不要抢铁。

苟利生死以

GlanntanLorc 发表于 2017-9-2 21:01
这个方案我至少一年到两年以前就提过了。11号线本来就很鸡肋，站站乐根本行不通，改为市郊铁路运行比较好， ...

11号南站到机场段可不鸡肋，有地铁了谁还坐每公里1块的磁浮去南站，正好让磁浮留给赶时间的土豪们坐去。而且沿线还有黄兴、干杉，都在都市区的规划当中，指不定过个多少年，少则十年八年，多则二十年，就发展成新市镇了。相对鸡肋的是浏阳段，不过要是不修浏阳段的话，那就是明摆着与磁浮争抢客流，获批的可能性大降。

csgdjtdslgh

__凉城空巷° 发表于 2017-9-1 17:34
城铁太鸡肋了

磁悬浮比城铁更鸡肋！

苟利生死以

csgdjtdslgh 发表于 2017-10-13 21:11
磁悬浮比城铁更鸡肋！

同意，面子功能大于实用功能。

苟利生死以

covber1980 发表于 2017-10-22 01:45
我就这么说句很直白的话了，这两线路的主子都不相同，你怎么合？
一个归铁总下面的XX管，一个直接就是长沙 ...

抢铁不管规划，谢谢。另外城际和市域铁路不一定非得要国铁系统经营。