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发表于 2018-7-8 00:29:21
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本帖最后由 ssysdtc 于 2018-7-8 00:31 编辑
除了500+的那幢 原则上所有300+亚运前必须完成 因为它们是站城综合体的一部分 不存在出让的问题 整个地块是一个整体 四幢300+和站房的关系类似于城站的那个门型的铁路大厦和站房的关系 或者说东站的四个副楼和站房的关系 再或者说是国博上的几个abcd楼和主体的关系 无非国博的几个小楼都是100米不到 西站的是300+ 你们对于超级tod的理解还是那种十年前国内的老观念
某种意义上说西站这样的超级tod目前在国内只有北京规划中的都市副中心火车站能媲美 我曾经花时间研究过国内一二线城市已经修建和正在规划的高铁站 有且只有杭州西和北京城市副中心站是属于3.0版本的超级tod 接下来是深圳福田和天津于家堡这两个地下站 应该归为2.5版的tod. 剩下一大票的都是类似杭州东和虹桥这样的2.0版本的tod 包括未来上海准备建设的上海东 因为就在浦东机场边上 所以只能做成2.0版本的tod 落后杭州西一代 所以说杭州西建成就会成为标杆 当然不排除别的城市回头也学杭州西 做3.0版本的超级tod 对此我也做过研究 一大票其他二线城市 不是能级不够 消化不了超级tod的商业和办公体量 就是土地不稀缺 做超级tod不经济 而除了北京以外的上海 广州和深圳 能级和土地稀缺性足够 但是对于后续的高铁站已有规划 都不是3.0版本的 要等下一波了 所以某种意义上说西站是恰逢其时了 |
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