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三大焦点:
泰锡宜城际与南沿江城际实现全互通
众所周知泰锡宜最大的短板就是,无法实现直达上海、苏州、张家港、常熟、太仓等靖江交往密切的城市,尤其是上海和苏州事关靖江经济大局。因为沪宁城际饱和,据说每天最多只能安排不超过10个班次泰锡宜上海方向动车,而且据说泰锡宜无法顺进沪宁城际上海方向,需在惠山站换向,技术难度较大。
这次泰锡宜预可研披露的信息是,可能也许是看到了投资几百亿无法直达上海、苏州的尴尬局面,泰锡宜与南沿江将增设东北联络线,也就是说泰锡宜从靖江过江后将直接顺接南沿江上海方向,经张家港、常熟、苏州直达上海虹桥枢纽。因为接入了南沿江,泰锡宜的价值无可限量。
泰锡宜公铁大桥是否会同步建高速公路?
根据目前掌握的情况,泰锡宜公铁大桥预留6车道公路过江,至于是选择高速对接还是快速路对接,尚处于比选阶段。
泰锡宜公铁大桥是否会预留锡澄靖轻轨(无锡S1)?
据说相关领导强烈要求泰锡宜公铁大桥预留双线轻轨,以便实现无锡、江阴、靖江同城化,当然这也会进一步加大公铁大桥的技术难度与投资总额,但长远角度考虑预留锡澄靖轻轨势在必行。
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