洛阳市王城大道快速路工程（2021.6.21）（瀍涧大道西向南匝道）

ghost0379

怒独僧 发表于 2019-8-21 13:23
对向同时放行还是主流，四个方向分别放行只对个别情况特殊的路口。

哦，怪不得会堵车，僵化的管理，还是想办法按左转与直行同时放行的方法吧。

怒独僧

ghost0379 发表于 2019-8-21 14:37
哦，怪不得会堵车，僵化的管理，还是想办法按左转与直行同时放行的方法吧。

左转和直行同时放行并不比对向同时放行先进，洛阳也并不是完全没有使用。
各自有优点，并不是对向同时放行就僵化了。强制只用一种而坚决不用另一种才是僵化，灵活使用这叫科学。

左转和直行同时放行，则路口4个方向需要轮换4次，
就我的理解，
① 当左转和直行车流量相当的时候，同时放行对路口的利用才不会浪费。
而对于左转车辆较少的路口，一个方向同时放行左转和直行，对向红灯，就会导致明明绿灯方向已经没有左转车辆了，没有车辆和对向直行车辆冲突，对向直行车辆却要在那里等着，对路口是很大的浪费。
左转车辆多、直行车辆少的路口原理类似。
② 左转和直行同时放行，还适用于一个方向是左转为主，而对向却是直行为主的情况，
这种情况如果同时放行对向直行，则左转为主的那个方向就闲置了，然后再同时放行对象左转，则直行为主的那个方向又闲置了。
学府街五环街路口就是这种情况。
③ 再就是一个方向车多，而对向车少的情况。

实际是符合上述条件的路口是少数，所以左转直行同时放行（4个方向轮流放行）的路口只能是少数。

以上是我的理解，欢迎指正。

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ghost0379

怒独僧 发表于 2019-8-21 19:36
左转和直行同时放行并不比对向同时放行先进，洛阳也并不是完全没有使用。
各自有优点，并不是对向同时 ...

电子信号灯发达的今天，完全可以合理安排对向绿灯的亮灯周期及时长。

lyluffy

ghost0379 发表于 2019-8-22 07:42
电子信号灯发达的今天，完全可以合理安排对向绿灯的亮灯周期及时长。

政和路有几个小路口就是这样对向分别放行。车流量本身就不算大，原来通行很顺畅，就算等红绿灯也就30秒，现在达到令人发指的80-90秒，现在已经是能不走这段就不走这段了。

怒独僧

ghost0379 发表于 2019-8-22 07:42
电子信号灯发达的今天，完全可以合理安排对向绿灯的亮灯周期及时长。

灵活使用对向同时放行和轮流放行，
就是电子信号灯发达后合理安排的结果，
照你说的全部左转直行同时放行，才是落后和僵化的。

楼上兄弟也说了，洛阳不乏左转直行同时放行的路口，
但那都是特殊情况不得已而为之，并不是说这种方式就比对向同时放行先进。
你为了让左转专用车道变成左转直行共用车道，
就说直行左转分开放行是落后是僵化，真的有点为辩论不过脑子的嫌疑。

如果左转直行同时放行才是先进，
那所有的路口的红绿灯都不需要分左转直行了，全部一个圆灯解决，这是退化还是先进。

anthonytsing

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afu379

ghost0379 发表于 2019-8-21 14:37
哦，怪不得会堵车，僵化的管理，还是想办法按左转与直行同时放行的方法吧。

左转与直行同时放行的话，对向直行的车就受影响了，要多等会红灯。因为左转的时候，它不可能直行。所以请不要给人家扣上管理僵化的帽子。

afu379

lyluffy 发表于 2019-8-22 11:50
政和路有几个小路口就是这样对向分别放行。车流量本身就不算大，原来通行很顺畅，就算等红绿灯也就30秒， ...

所以说纸上谈兵没有用，好用不好用，必须到现场体验一下才知道。