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[建设纪实] 洛阳市王城大道快速路工程(2021.6.21)(瀍涧大道西向南匝道)

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发表于 2017-6-24 10:39:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 空导研究院大楼 于 2021-6-21 10:54 编辑

洛阳市王城大道快速路建设方案

王城大道快速路建设工程北起连霍高速,南至南环路,全长19.5公里。它跨越陇海铁路与洛河,快速连接洛北、洛南两大板块,邻近洛阳机场、洛阳火车站、龙门高铁站三大交通枢纽,是与孟津、伊川两个外围组团联络的重要走廊,对改善洛阳城市交通具有重要意义。



为了完善王城大道快速路设计方案,2017年3月至4月,市规划局邀请国内专家对方案进行了评审,并通过报纸、网络、现场展示和电话征询意见等形式对设计方案进行了公示,期间接收社会各界意见739份。结合各方意见和建议,设计单位对方案进行了调整,主要优化了以下几个方面:

一、方案优化

(一)断面选择

根据意见统计,专家和大部分市民均建议移植现有法桐行道树,按照整体式断面建设现状路。据此,中州路至王城大桥段红线宽度拟调整为70m,增加地面辅道宽度,缓解本段交通压力。

(二)立交优化

根据公示意见和专家建议,本次对瀍涧大道、中州路等交叉口进行了优化,并重点对九都路互通立交进行了调整,将原设计迂回式全互通立交调整为枢纽型全定向立交,结合互通立交建设,本次同期将九都路涧东路口至解放路口段总长度1.7公里的路段,按照规划红线宽度改建为双向六车道路堑式城市快速路。

(三)桥梁加宽

考虑未来交通量增长情况,本次拟对城市中心区的陇海铁路桥和王城大桥两侧,新建两座14m宽辅道桥,新桥与原桥等跨径布置,参照按原桥结构实施。

(四)综合管廊

根据《洛阳市中心城区地下综合管廊工程专项规划》,同时使在建古城路管廊更好的发挥作用,本次将在古城快路至伊洛路段续建3.5公里的综合管廊。管廊断面采用双舱设计,要求给水、热力、通信、电力等管线同步入廊。

二、建设方案

(一)总体方案

结合方案公示和专家论证意见,优化后的王城大道快速路方案全线共设置9.2公里的地面快速、4.7公里的地下快速、5.6公里的高架快速和7.1公里的枢纽联络线;新建2座枢纽立交、4座一般立交和4座简易立交;新建3条合计7公里的枢纽联络线。具体方案如下:

(二)具体方案

1、连霍高速至机场路段。长3.9公里,现状为双幅公路,本次拟按照红线宽度60m改建为双向六车道地面城市快速路。

①新G310交叉口。新G310在地下一层,王城大道在地面层,向市区方向的一对匝道在地面一层与二层之间,立交向北通过匝道连接连霍高速和小浪底大道,形成枢纽立交。

②机场路交叉口。行人和非机动车在地面层,王城大道主线位于地面一层,机场路位于地面二层,同时设置机场方向的高架快速联络线,形成全互通立交。

③机场路联络线。长3.1公里,在机场路华山路至王城大道段ZY设置15m宽双向四车道高架快速路,并改造现状路为地面辅道。

2、机场路至陇海铁路桥南段。长5.8公里,现状为60m宽四幅城市主干道。本次拟在机场路南段建设双向六车道高架快速路,在老G310国道至状元红路段设置双向六车道地下快速路。

①瀍涧大道(汉宫路)交叉口。行人和非机动车位于地面,陇海铁路桥位于地面一层,瀍涧大道位于地面二层,转向匝道位于地面二层与三层之间,形成全互通立交。

②陇海铁路桥。现状为36m宽双幅空心板桥,本次拟改造旧桥人行道并在旧桥两侧新建两座慢行桥,慢行桥与现状桥等跨径布置,与瀍涧大道和纱厂路的慢行系统通衔接。

3、陇海铁路桥南至中州路段。长1.8公里,现状为60m宽四幅城市主干道,本段拟利用现状ZY分隔带建设双向六车道高架桥。

①纱厂路交叉口。行人和非机动车位于地面,九都路位于地面一层,王城大道位于地面二层,同时设置与洛阳站南广场衔接的高架快速联络线,形成全互通立交。

②纱厂路联络线。长2公里,在纱厂路王城大道至解放路段ZY设置15m宽双向四车道高架快速路,并改造现状35m宽道路为地面辅道。

③中州交叉口。中州路位于地下一层,与轨道交通1号线地铁站协同布置。行人、非机动车和转向交通位于地面,王城大道上跨中州路,通过两对匝道形成简易立交。

4、中州路至王城大桥南段。长2.9公里,现状为45至60m宽四幅城市主干道。本段拟将中州路至王城大桥改造断面为67m,增加地面辅道车道数。

①九都路交叉口。结合周边用地条件,九都路位于地下,行人和非机动车位于地面,匝道位于地面一层和二层,王城大道位于面三层,形成枢纽立交。九都路涧东路口至解放路口段总长度1.7公里的路段纳入本次改造范围,改建为双向六车道地下城市快速路。

②滨河北路交叉口。行人、非机动车和转向交通位于地面,王城大桥设辅道桥上跨滨河北路,在洛浦公园增设一对慢行迂回匝道接辅道桥。

③王城大桥。现状为36.5m宽双幅变截面桥,本次拟在旧桥两侧新建与原桥结构一致的桥梁机构,新增一对匝道与滨河南北路衔接。

4、王城大桥至古城路段。长1.7公里,已纳入古城快速路改造范围,按照双向六车道地下快速路建设。滨河南路与滨河北路交通组织形式相同。隋唐城路交叉口建设简易立交。古城路交叉口建设建设蝶形枢纽立交。

5、古城路至牡丹大道段。长2公里,现状为65m宽四幅城市主干道,本段拟建设双向六车道地下快速路。

①太康路交叉口,王城大道位于地面,限制东西向直行左转,行人通过轨道交通二号线地铁站过街。

②开元大道和牡丹大道交叉口,王城大道下穿开元大道,行人、非机动车和转向交通位于地面,通过两对匝道形成简易立交。

6、牡丹大道段至南环路段。长2.3公里,现状为65m宽四幅城市主干道,本段拟建设双向六车道高架快速路上跨关林路和伊洛路,接李屯特大桥。

①伊洛路交叉口,行人和非机动车在地面层,伊洛路位于地面一层,王城大道位于地面二层。同时设置向东与洛阳龙门站站前匝道连通的高架桥联络线,形成全互通立交。

②伊洛路联络线长2公里。结合伊洛路互通立交,在伊洛路王城大道至永泰街段南侧设置10m宽单向双车道定向匝道。

③南环路交叉口,已开工建设双喇叭全互通立交。

(三)配套设施

结合方案公示和专家论证意见,本次对道路配套设施进行了完善,具体内容主要有:

1、公交优先车道。本次快速路建设拟在全线地面辅路设置公交优先车道,沿线公交站采用智能公交站亭,并设置智能交通采集和控制系统,提高王城大道快速路系统的运行效率。

2、保通道路。快速路主线开工前,将利用人行道和红外建设用地先期实施保通道路,方便施工期间沿线居民出行。

3、海绵城市措施。道路沿线绿化带拟采用下沉式绿化带和透水人行道铺装,路面雨水汇入绿化带后自然下渗,超标雨水通过绿化带内的溢流排放系统与雨水管渠系统相衔接。

4、综合管廊建设。根据《洛阳市中心城区地下综合管廊工程专项规划》同步建设综合管廊。

5、城市家具。道路沿线公交站亭、路灯、交通护栏等设施选型统一以新中式风格为主,选用灰黑色作为主色调。

6、交通隔音屏障。城市区段的高架桥两侧同期设置降噪效果性能良好、结构安全可靠的交通隔音屏障。



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 楼主| 发表于 2017-6-24 10:40:34 | 显示全部楼层
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发表于 2017-6-24 11:34:38 | 显示全部楼层
洛阳公子 发表于 2017-6-24 11:08
王城大道开元大道交叉口设计的是个败笔

我个人倒觉得开王路口方案很合适,立体交通的同时因为下穿降低了道路视觉上对城市的割裂,保证整个洛龙核心区道路立面水平,相比较中州路王城路以为种种原因不能下穿形成的景观效果好伤害少。
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