【九江南站】| 西站房建成|东站房施工中|站前广场收尾|

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rain100 发表于 2019-11-8 01:16
采用高架桥形式

城西港区铁路专用线自沙浔线K5+600引出，与既有沙浔线并行300m后跨越新开河，下穿九瑞大道后与214专用线并行300m后折向西北，跨越城防堤、新开河，下穿港城大道延伸线折向西，跨越永安大堤后与港城大道向西并行3.4km，以半径350m的反向曲线绕避官湖路后，在春江路北侧与之并行4.7km至保税区作业区，线路全长11.344km。属铁路线Ⅲ级单线。

单线路基工程长度6.3483km，计算指标控制面积为4.0563公顷/千米（Ⅲ级单线），申请用地面积为25.690公顷，小于控制面积，符合用地指标。单线桥梁工程长度4.9597千米，（Ⅱ 级及以下铁路），申请用地面积6.4476公顷，等于控制面积，符合用地指标。

货运站1处（包含4个作业区），铁路运量1165万吨（大于800万吨），长度3.55千米，计算指标控制面积为68.67公顷，申请用地面积46.125公顷，小于控制面积，符合用地指标。市政道路5条，长度4.2公里，其中滨江西大道长2.0km，路基长度405m，道路宽30m，高差1m；桥长1595m，桥宽24m；通港南路长1km，道路宽24m；九瑞路长0.4km，宽9m；通江路长0.3km，宽7m；永安堤路长0.5km，宽7m。

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九江新建沿江铁路专线！直达城西港九江综保区，千万吨运量

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串联起保税区

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rain100 发表于 2019-11-8 01:31
串联起保税区

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安九高铁湖北段跨京九铁路

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本站湖北黄梅讯：11月5日上午9时许，安九高铁项目一榀长26.5米，重90吨的钢盖梁徐徐落在孔垄上行联络线58号墩上。这是安庆至九江高速铁路架设的第一榀钢盖梁，标志着安九高铁孔垄上行联络线特大桥58#-65#墩钢盖梁吊装施工的正式启动。

本次架设的58号门式墩钢盖梁梁体高1.8米，采用箱形截面，紧邻既有合九铁路，车流量大，地下管线复杂，施工时需要车站、信号、电务、行车、机务、调度等多个铁路设备管理单位配合，协调任务量大。吊装就位精度和标高控制要求较高，吊装精确对位难度较大。

为确保安全质量，顺利完成此次钢盖梁吊装，项目部针对该工程特点，在动工之初就编制专项施工方案，并进行多次研讨论证。增加安全员数量，对参与工程施工的人员进行技术交底，明确不同岗位人员职责，确保“管理有效、监控有力”；采用工厂分节制造，现场拼装成整体钢盖梁，一次吊装施工，进场前对起重机等机械设备进行检修，消除机械故障隐患，为钢盖梁的顺利架设提供了有力保障。（文/李恒 图/李庆华 审核/田华章）

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2019年10月27日，安九铁路鳊鱼洲长江大桥洲上节段最后一座承台浇筑完成。标志着长江大桥洲上节段完成全部基础工程施工，将全面进入基础以上部位、由地下转入地上工程施工，为鳊鱼洲长江大桥施工进入快车道环节创造了有利条件。

鳊鱼洲上首座承台于2018年12月1日开始施工，到10月27日早上4点，N10号墩承台浇筑完成，历时11个月完成洲上全部承台施工。

N10号墩承台为鳊鱼洲上最后一个承台，设计1950方，在施工开始后，项目部组织作业队24小时轮班进行施工，用时10天完成钢筋绑扎及模板安装；在2019年10月25日晚上23：30点开始浇筑，10月27日早上04:00顺利浇筑染成，保障了施工顺利推进。

03
施工困难点
N10号墩位于鳊鱼洲河道子堤上，占据鳊鱼洲车辆通行的唯一道路，故施工期间长期受当地村民阻扰，多次因施工问题封堵项目施工道路。为保障施工的顺利进行，项目领导积极与地方协调，解决各类地方问题，保障了承台顺利施工。

04
总结
洲上桥墩下部结构均采用钢板桩围堰施工，施工期间项目部克服了征地拆迁、施工场地受限、原材料短缺等困难，顺利完成了洲上承台施工。鳊鱼洲上承台全部顺利施工完成，标志着长江大桥洲上节段完成全部基础工程施工，将全面进入基础以上部位、由地下转入地上工程施工，这是项目部全体职工共同努力的结果。项目部在后续施工中将继续坚守质量为先的方针，持续发扬吃三睡六干十五的太原精神，确保总体计划的顺利完成，为业主上交一份满意的答卷。

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10月31日，安九铁路项目部N22#墩客专线墩身完成浇筑施工。N22#墩为跨大堤100米连续梁第一个主墩，N22#墩客专线墩身浇筑完成，标志着跨大堤100米连续梁上部结构施工，正式拉开帷幕。

鳊鱼洲长江大桥项目召开南引桥移动模架外部专家评审会


作者：蹇帆 发布时间：2019/11/4 8:08:28 　　点击：168 11月3日，安九铁路鳊鱼洲长江大桥项目部组织外部专家，针对项目部南引桥32（24m）移动模架施工专项方案召开了外部专家评审会，项目部领导、监理、技术人员及专家共计20多人次参加了会议。 会上，项目部副总工程师刘涛分别介绍了移动模架改造、模架构造、施工原理和安装及提升的具体方案，随后专家组长何晓鸣、付小莲等分别就提升时地基承载力、墩顶预埋件安全性、跨既有线施工等提出了各自建议。 铁科院监理组副组长邱国华主持会议并做了总结。他指出，南引桥模架安装及提升方案全面系统，具有可操作性，会后项目部表态对各位专家提出的建议将认真领会、消化、进一步优化移动模架施工专项方案，并制定专项安全措施及应急预案，对技术及安全进行全面交底，考虑好各自外部因素影响，合理安排工期，抓好细节，确保按计划完成模架拼装及预压、简支梁模架法现浇和模架拆除等工序。 项目经理王年超强调，移动模架施工是全桥重点控制性工序，也是一个亮点，武九公司、铁科院等上级单位都十分关注，所有项目参战员工思想上要高度重视，行动要步调一致，施工中要一丝不苟，每道工序作业要用心、做实！

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安九江西段：国庆期间两座大桥实现连续梁合龙

九江讯 10月6日，中铁四局五公司安(庆)九(江)铁路江西段长江特大桥南引桥预应力混凝土连续梁顺利合龙。安九铁路全线重点控制性工程连续梁共有11处，这是继10月4日全线第一处连续梁合龙后顺利完成的第二处。

自8月份开展“大干150天”劳动竞赛以来，安九经理部不断掀起大干热潮，制定了节点计划、施工方案、应急预案、安全管控等措施，在施工过程中严格管控施工工序，多次举办连续梁施工专题会议，对全体施工人员进行安全质量技术培训，加强现场盯控，分工明确，责任到人。庐山特大桥215-218跨武九上行线连续梁已于10月4日顺利合龙，此两处连续梁梁体设计均为单箱单室，梁全长为113.5米。

由于一处连续梁邻近武九铁路施工，另一处连续梁上跨车流量密集的港兴公路作业，为了确保安全，安九经理部积极与路局设备管理单位对接，确保邻近营业线施工安全，同时和九江市城西港地方**举行安全应急演练，克服工期紧、外部施工环境复杂等困难，安全高效地完成了连续梁的施工。

国庆期间顺利合龙两处连续梁极大地鼓舞了项目全体参建员工的士气，对后续施工创造了有利条件，为箱梁铺架提供了有力保证。在接下来的大干中，安九铁路将再接再厉、苦干实干打好连续梁浇筑、箱梁预制架设、水中墩施工的攻坚战。(胡一帆)

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10月25日下午，南昌铁路天河建设股份有限公司总经理薛飞一行52人，到中铁四局安(庆)九(江)铁路江西段八里湖制梁场观摩交流，中铁四局五公司****、执行董事卢志刚、中铁四局南昌办事处主任刘欣等陪同观摩。

安九铁路起于安徽省安庆市，至江西省九江市境内，引入既有庐山站，新建线路正线全长197.891km，其中安九高铁江西段位于九江市境内，正线全长15.69公里，八里湖制梁场主要承担405孔箱梁预制架设任务。

观摩团一行来到八里湖制梁场现场，详细听取梁场标准化建设、工艺工装、信息化建设情况介绍，对该制梁场钢筋加工厂、制梁区、存梁区、搅拌站、中心实验室、信息化室进行观摩，详细了解智能张拉压浆、自动化喷淋系统、湿接缝凿毛、钢筋弯曲中心等工艺，并纷纷拿出手机拍照，对工艺工装进行交流讨论。

在座谈交流环节，该制梁场对箱梁生产过程、箱梁工艺工装进行详细汇报，薛飞在听取汇报后，对该场标准化建设、精细化管理、信息化建设、工厂化生产和工艺创新表示赞扬，要学习中铁四局管理经验，促进该公司管理水平。卢志刚对观摩团一行的到来表示感谢，希望双方加强学习交流，实现双方优势互补、合作共赢。

在施工生产中，该制梁场积极进行技术攻关和研发，加强新工艺应用，通过采用的钢筋自动传送装备、智能张拉压浆、梁场养护自动化喷淋系统、支座板防空鼓、梁底蓄水养护工艺、信息化中心等新技术新工艺，确保箱梁的质量和施工进度。目前，安九高铁江西段已开始架梁，桥梁施工、制架梁施工正在有序推进。（胡一帆 杨家伟 王有星）

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湖北黄梅讯（樊帅锋）10月31日，安九铁路湖北段跨福银高速公路悬灌连续梁顺利合龙，为后续的架梁任务奠定了基础。

安九铁路跨福银高速悬臂浇筑连续梁全长265.5米，主跨达120米，两侧边跨均为72米；连续梁设计为预应力砼连续箱梁，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。

安九铁路兼顾有国家“八纵八横”京港通道和沿江通道功能，穿越国家重点扶贫地区大别山红色革命老区，对国家落实长江经济带发展战略、完善区域铁路网布局、提升通道运输能力、带动沿线地区经济社会发展、确保打赢脱贫攻坚战都具有重要意义。安九铁路建成通车后，合肥至九江的车程仅需1个多小时。

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实地考察安九高铁鳊鱼洲特大桥长江南岸引桥

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安九高铁黄梅段近期进度

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