赣深高铁汇总贴

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赣深高铁剑潭东江特大桥横跨惠博大道和惠河高速
东江时报 05-07 08:01



赣深高铁剑潭东江特大桥加快建设。 本报记者汤渝杭 摄

　　本报讯 （记者戴 建 通讯员步进军）赣深高铁将建设国内高铁最大宽度的矮塔斜拉桥。记者日前走访赣深高铁剑潭东江特大桥建设现场，看到施工方正在建设沉台。剑潭东江特大桥主跨为260米，桥面横宽达31.2米，是目前国内高铁较大跨度、最大宽度矮塔斜拉桥。据悉，赣深高铁计划2020年建成开通运行，届时惠州至赣州可缩短至1个半小时。

　　赣深高铁和广汕铁路在剑潭东江特大桥共线

　　剑潭东江特大桥位于东江惠博大道江北段附近，记者在施工现场看到，工人正在焊接钢管桩，一根20多米长的钢管桩焊接好后，直接打入江底，再浇筑混凝土形成沉台基坑。

　　赣深高铁7标总工程师袁伟民告诉记者，剑潭东江特大桥是赣深高铁全线的控制性工程，今年1月动工建设，计划2020年完工。“现在主要进行桩基施工，搭建作业平台，预计今年9月完成沉台建设。”

　　据悉，剑潭东江特大桥与广汕铁路东江桥并线4线跨越东江。袁伟民说，剑潭东江特大桥建成后，赣深高铁和广汕铁路将在此共线。按照规划，剑潭东江特大桥将横跨惠博大道、惠河高速，往北接入赣深高铁惠州北站。

　　根据住建部门的规划方案，惠州北站选址白石路附近，而规划中的白石路起点位于惠博大道，并与北环大道相交，以后市区特别是居住在江北的市民乘坐高铁将非常方便。

　　赣深高铁在惠州境内设3站

　　据介绍，赣深高铁是京九客专的最南段，横跨江西、广东两省，沿线途经赣州市南康区、赣县、信丰县、龙南县、定南县，河源市和平县、龙川县、东源县、源城区、紫金县，惠州市博罗县、惠城区、仲恺高新区，东莞市，深圳市光明新区、龙华新区等。

　　根据规划，赣深高铁建成后，南端衔接厦深铁路、广深港客专、深茂铁路，中部与广梅汕铁路、广汕铁路相衔接，北端沟通昌赣客专、赣龙铁路、渝长厦铁路、赣韶铁路等，向北可延伸至北京，形成继京广深（港）、京沪、沿海等纵向客专之后，又一条跨越我国南北众多省市，横亘华北、华中、华南地区的南北向大能力快速客运通道。

　　记者了解到，赣深高铁设计时速350公里，惠州段长约85公里，共设博罗北、惠州北、仲恺新区3个站点，途经我市博罗县、惠城区、仲恺高新区。其中，博罗县境内长约49公里，惠城区境内长约8公里，仲恺高新区境内长约28公里。

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中铁十六局赣深客专3标迎来全线各有关专家学者单位观摩
“太震撼了，原来大长铁路隧道机械化配套施工和标准化施工可以这么高水准”，这是各单位现场观摩学习的项目经理、总工程师、安全总监们共同的认为。

2018年5月9日，由中铁十六局集团有限公司承担建设的我国十三五重点建设项目一一赣深客专全线第一长隧——龙南隧道，迎来了来自昌九建设公司、赣州建设指挥部、铁四院、赣深客专全线四个标段的施工、监理及第三方检测单位50多名专家、项目经理、项目总工程师、项目安全总监参加了本次现场观摩学习活动。
观摩团一行在赣深客专龙南隧道出口先后观摩了解防水板台车、养护台车、自行式栈桥、二衬台车、湿喷机械手等隧道施工配套设备的运用，并详细询问和观摩了成套工装运用及标准化施工情况。大家一致对中铁十六局集团大长隧道施工能力和坚持标准化作业的态度表示钦佩，业主昌九城际铁路股份有限公司赣州指挥部号召赣深客专江西段各参建单位积极主动学习先进，强力推进现场标准化进程。
中铁十六局集团公司二分部经理刘磊介绍说：“龙南隧道为赣深客专3标项目控制性重难点工程，隧道全长10240.2m，其中二三级以上围岩8640m，占隧道全长的84.37%。其中DK99+500到DK99+620段为F8区域性大断层破碎带，长度120m，洞身水压达0.5MPa。洞身存在危岩落石、突泥涌水、岩爆、高地温、岩溶、浅埋、围岩失稳塌方等诸多风险，最大涌水量每天达1.8万方，工程地质条件差，危险性高。针对铁路大长隧道施工中存在的“共同”风险，我们项目部自上场之初，就统一思想，积极贯彻昌九城际铁路股份公司“五高七建”和集团公司“责任重于能力，意志创造奇迹”的核心理念，始终坚持“超常规、不违规，全面工作争第一”的工作方针，明确“工装保工艺、工艺保质量、质量保安全、安全保效益”的管理理念，以“机械化、工厂化、专业化、信息化”为抓手，提高项目攻坚克难的实力，实现项目安全、质量、进度、效益等综合目标。为提高施工标准，现场根据设计工艺配置小型机具设备，进一步提高了施工质量。洞内仰拱钢筋施作，采用钢筋卡具控制主筋排距，确保了主筋间距统一。在进行热熔垫片施工时，运用热熔垫片十字卡尺从拱部中线开始，向两侧进行卡尺定位标识，保证了热熔垫片的整齐和施工质量。仰拱浇筑完成且混凝土完全凝固后，开始矮边墙顶面凿毛。采用凿毛机配合风镐将矮边墙顶面浮浆全部凿除，提高施工缝连接。拱墙钢筋与矮边墙外面长钢筋采用套筒连接，通过挤压套筒提高钢筋连接质量。为确保隧道防水效果，防水板搭采用新工艺设备三缝爬焊机进行焊接，严禁使用双缝爬焊机或胶焊”。
中铁十六局集团公司在建设过程中凭借机械化配套施工及成套工装运用的优势和对质量、安全标准化施工的不懈追求，项目部荣获2017年昌九城际铁路股份公司先进集体荣誉称号。截至目前龙南隧道开挖共完成2251米，占总里程的23%，隧道施工进度全线领先，龙南隧道预计将在2019年10月贯通。

据悉，赣深客运专线北起赣州，南至深圳，是国家骨干干线——京九客运专线（京九高铁）的内地最南段部分，是连接长三角和珠三角的重要通道。赣深客专建成后，其南端接沿海铁路、广深港客专，北端沟通昌赣客专、沪昆客专，并向北可延伸至北京，形成继京广深（港）、京沪、沿海等纵向客专后，又一条跨越我国南北众多省市、横亘华北、华中、华南地区的南北向大能力快速客运通道。（供稿：赵平杨志坚朱国才）

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中铁十六局集团公司赣深铁路客专三标二分部项目总工程师刘赶平（右一）为参观学习的专家学者介绍小型工装怎样使用进行讲解

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现场观摩的专家学者正在观看中铁十六局集团公司赣深铁路龙南隧道二次衬砌

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我大赣深高铁居然没置顶了

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网上消息太少了

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新建赣州至深圳客运专线自昌赣客专在建的赣州西站车站南端引出，跨上犹江、章水、既有京九铁路后沿粤赣高速公路东侧至信丰设信丰西站，沿粤赣高速公路南下经龙南东站、定南西站、和平东站后沿京九铁路至龙川设龙川西站，沿东江南下至河源于江东新区迎客大道附近设河源东站，出站后跨东江沿京九铁路东侧南行经博罗县麻陂镇设博罗北站，在惠州市小金口设惠州北站（预留广汕铁路联络线的接入条件），出惠州北站向南跨东江、京九铁路、广深铁路后于东莞市塘厦镇西侧设塘厦站，出站后沿广深港客专并行南下引入深圳北站。线路全长436.367公里。5 T2 {+ h8 @9 `' ]; K" R( `
其中江西境内正线134.524km，设赣州西、信丰西、龙南东、定南西4座车站。" c3 n3 \" Y8 u
2.2 主要技术标准
新建赣州至深圳铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。旅客列车设计行车速度：350公里/小时。最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米。最大坡度：一般地段20‰，困难地段30‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650m。列车运行方式：自动控制。调度指挥方式：综合调度集中。
2.3 标段划分2 N* \9 K; r5 v) x  h6 x% R
本次招标的施工总价承包站前工程为三个标段，即GSJXZQ-1标、2标、4标。/ B2 _) I' B8 A0 C, l3 l& H- j( A
标 段 起止里程 正线长度 主要工程量 主要大临设施 主要构造物
GSJXZQ-1标 DK00+000～DK37+167.320段 37.167 正线路基5.679km，桥梁16.316km/29座，隧道15.12km/25座；预制架设箱梁约590孔；本段内轨道板的铺设 混凝土集中拌和站4处、材料厂1处、梁场2处 上犹江特大桥、牛牯岭特大桥、赤湖特大桥、下叶塘大桥、章水特大桥、跨赣州绕城高速特大桥、王村特大桥、山梓一号隧道、官田孜大桥、山梓二号隧道、罗龙大桥、樟岭隧道、龙形大桥、杉仙排隧道、铜锣丘隧道、牛角圳大桥、梧桐大桥、竹夹下大桥、老屋下一号隧道、老屋下二号隧道、龙王前特大桥0 N0 L5 j9 E* a0 a7 X
GSJXZQ-2标 DK37+167.320～DK74+551.5段 37.385 正线路基9.29km，桥梁17.44km/22座，隧道10.14km/7座；预制架设箱梁约412孔；本段内轨道板的铺设；承担江西段范围内133.893km制板任务。 　混凝土集中拌和站5处、材料厂1处、梁场1处、轨道板预制场1处 西牛隧道、信丰特大桥、胜利村大桥、何家隧道、同年寨隧道、跨城南匝道特大桥、石壁滩特大桥、郭屋特大桥、大屋里特大桥、小河跨大广高速特大桥、溪形背特大桥、上新屋隧道、长岗排大桥、首卢寨大桥、风山坳隧道、富竹排隧道8 `7 ~; z. Y5 ^7 H# m1 E
GSJXZQ-4标 DK101+885.655～DK133+893段 32.638（其中长短链合计631.096m） 正线路基4.370m，桥梁13.71km/34座，隧道14.56km/14座；预制架设箱梁约288孔；本段内轨道板的铺设；承担江西段范围内133.893km铺轨任务。 　混凝土集中拌和站5处、材料厂1处、梁场1处、铺轨基地1处 石峡山水库大桥、里仁隧道、龙南特大桥、关西隧道、雁岭隧道、刘坑水库大桥、坝子隧道、墩下特大桥、上燕隧道、跨广河京九特大桥、青云山隧道、寨公下大桥、跨礼亨京九铁路特大桥、礼亨隧道、小高砂大桥、小高砂隧道、枫山大桥、荣丰二号隧道、长乐大桥、定南站大桥、新塘跨京九大桥、小岭跨宁定高速大桥、竹园一号隧道、竹园大桥、竹园二号隧道、老城水特大桥、山心特大桥

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2.3计划工期- F" R$ c  v2 k0 H. J
计划总工期为48个月(含静态验收、联调联试时间)。' F; _0 o2 w, Q4 @0 f
2.4 招标范围+ j! j7 `$ K" w
本次招标范围：
GSJXZQ-1标： DK00+000～DK37+167.320段新建工程的站前工程（不含铺轨、轨道板预制）及站前、站后接口等相关工程，正线长度为37.167公里。2 z/ o" g& L- W* S$ ^
GSJXZQ-2标： DK37+167.320～DK74+551.5段新建工程的站前工程（不含铺轨）及站前、站后接口、江西段范围内的轨道板预制等相关工程，正线长度为37.385公里。+ x! ?! C$ d+ `0 i3 ~8 P
GSJXZQ-4标： DK101+885.655～DK133+893段新建工程的站前工程（不含轨道板预制）及站前、站后接口、江西段范围内的铺轨等相关工程，正线长度为32.638公里（其中长短链合计631.096m）。4 A& Y1 A0

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二标承担江西段范围内133.893km制板任务，四标承担江西段范围内133.893km铺轨任务。

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二标位置在信丰县，砂石骨料资源比较丰富些

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截至2018年5月底，赣深客专项目累计完成投资率9.09%。其中路基土石方开累完成506.34万方，完成设计量的53.4%。桥梁完成4984.1桥米，完成设计量的9.8%。隧道开累完成12640.59延长米，完成设计量的20.7%。完成永久征地3141.5亩，完成设计4618.2亩的68.02%；临时征地2716.18亩，完成设计2716.61亩的99.98%；房屋拆迁2.69万平方，完成设计45.78万平方5.88%。

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有没有出各站效果图？