大美乌鲁木齐

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乌鲁木齐奥林匹克体育中心项目开工
乌鲁木齐奥林匹克体育中心项目位于喀什路东延以南、会展大道二期(北延)以东,计划总投资38亿元,拟建设期为3年。项目占地面积约32万平方米(480亩),总建筑面积超过30万平方米,主要包括综合体育馆、体育场、游泳馆、全民健身中心、综合田径馆、运动员宾馆以及商业建筑等。

记者从该项目的政府出资方、乌鲁木齐城基众建工程管理有限公司了解到,项目中,综合体育馆设计为12000个座位,场馆面积约4.75万平方米;体育场设计为30000个座位,场馆面积约6万平方米;游泳馆设计为3000个座位,场馆面积约1.5万平方米;全民健身中心场馆面积约1.516万平方米;综合田径馆设计观众席2000个座位,场馆面积约1.566万平方米;运动员宾馆设计床位576个,建筑面积约3万平方米。

项目建成后,将打造成一流体育场馆,能够承办全国综合型赛事,且带动周边区域发展,实现全民健身、满足各族群众体育健身需求。

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乌鲁木齐奥林匹克体育中心项目开工

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乌鲁木齐跻身二线城市
    新一线城市研究所制作发布了《2017年最新城市商业魅力排行榜》,榜单对全国338个地级以上城市进行了排序,其中北京、上海、广州、深圳4个城市依旧牢牢占据一线城市塔尖,而新疆乌鲁木齐则跻身二线城市。
   排行榜共评出4个一线城市、15个新一线城市、30个二线城市、70个三线城市、90个四线城市和129个五线城市。在入榜的新疆各城市当中,乌鲁木齐是惟一一个二线城市,排第26位,其它城市则全部为五线城市,三、四线城市均未有城市入选。

在西北五省区中,西安市是惟一进入新一线的城市,位列第8位;紧随其后的是乌鲁木齐和兰州,分列二线城市的第26位和第30位;银川和西宁则位于三线城市,排在第23位和第68位。

记者了解到,发布排行榜的新一线城市研究所是第一财经旗下的城市数据新闻项目,通过集结城市商业数据和互联网数据,探究城市未来和城市息息相关的商业现象。此次城市排行榜按照城市商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性5个维度进行排名,数据信息来源于最新一年的160个品牌商业数据、17家互联网公司的用户行为数据和数据机构的城市大数据。

据悉,以往城市分级多是按照行政级别来进行划分,比如一线城市通常指直辖市,与省、自治区同级,直属国务院管辖。二线城市是地区一级的市,直属省管辖。三线城市指县一级的市,与县同级,属二级市管辖等。按照这一划分,乌鲁木齐、兰州等西北五省区的首府均是二线城市。而此次排行榜城市分级方式则打破了传统意义上的城市行政级别的划分以及惯常用的GDP论英雄的单一指标分级,而是综合了更具现代商业意义的指标。

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乌鲁木齐市地铁规划拟新增3号线二期
   乌鲁木齐市城市轨道交通第三期建设规划重新公示

地铁规划拟新增3号线二期

　　红山网讯（记者 赵梅）5月10日，自治区环保厅网站对外公布《乌鲁木齐市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2023年）及线网规划（修编）环境影响评价第一次信息公示》内容显示，轨道交通第三期建设规划内容进行了重新调整，拟新增3号线二期，届时，乌鲁木齐规划从2017年至2023年，7年内将建成5号线一期、3号线二期、2号线二期、6号线一期4条轨道交通线路。

　　公示内容提到，乌鲁木齐市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2023年）环评工作，去年12月至今年3月曾进行过公众参与公示，此次，因为规划内容发生了调整，重新公示征求公众意见和建议。
      轨道交通第三期建设规划内容除了新增3号线二期外，线路总长、地下线、高架线和车站等内容，均发生调整。

　　未来7年，乌鲁木齐规划建成2号线二期、5号线一期、3号线二期、6号线一期，共计4条轨道交通线路，线路总长达56．47公里，比此前规划增加8．27公里。其中，地下线42．17公里、高架线14．30公里，地下线增加22．22公里，高架线减少13．95公里；共设车站40座，其中地下车站30座，高架车站10座，地下车站增加6座，高架车站减少2座；综合维修基地1处、车辆段1处，此前规划内容中的停车场1处取消。规划新增的3号线二期，将新设纬三路主变电站（与6号线一期共用）。

　　公示内容说，乌市城市轨道交通线网规划（修编）》：规划至2020年，届时，乌鲁木齐市规划线网由8条线组成，线路总长257．1公里，其中，地下线139．8公里，高架线114．2公里，地面线3．1公里；共设车站165座，其中地下站104座，高架站59座，地面站2座；车辆段及停车场15处、主变电所13处；远景规划线网由10条线构成，线网总长340．2公里，车站总数232座，换乘站29座。

　　据了解，按照《乌鲁木齐市轨道交通线网规划》，目前乌鲁木齐已有4条地铁线路进入施工状态：1号线是南北向骨干线路；2号线一期工程是城市主轴方向L形的骨干线路；3号线一期为中心城区内南北向的骨干线；4号线一期为中心城区内东西向的骨干线。

　　其它地铁线路也已在规划中：5号线为西北至东向的骨干线路，连接主城区与三坪新区；6号线是东北方向的辅助线，连接米东区和主城区；7号线则是连接西山片区和主城区的辅助线；8号线呈南北向布设在城市东部，主要连接天山区、水磨沟区和米东区，乌昌线和南山线主要实现城区与昌吉及乌鲁木齐县快速交通连接。

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图片不够大啊。

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中哈第二条铁路客运通道开行 畅行丝路再添“黄金通道”
       017年6月8日，随着开往哈萨克斯坦阿斯塔纳的9001次国际旅客列车驶出站台，新疆霍尔果斯至阿斯塔纳客运铁路正式投入运行。这标志着继新疆阿拉山口铁路口岸之后，中哈两国开行又一条新的铁路客运通道。http://www.xj.xinhuanet.com/photo/2017-06/09/1121114451_14969751107301n.jpg

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8日12时30分，开往哈萨克斯坦共和国首都阿斯塔纳的9001次国际旅客列车由中国新疆霍尔果斯火车站驶出，标志着继阿拉山口铁路口岸之后中哈第二条铁路客运大通道正式开行。这是霍尔果斯铁路口岸开出的首趟国际旅客列车，既是中哈两国深化合作的又一例证，也是“一带一路”倡议向纵深发展的标志。

由乌鲁木齐始发的这一国际旅客列车每日开行，发车车次为K9765次，在中方霍尔果斯站重新编组后，车次变更为9001次，经40分钟抵达哈方阿腾科里站，旅客换乘哈方车辆，车次再次变更为701次。列车经停阿拉木图、萨雷沙甘、卡拉干达等站，最终抵达阿斯塔纳。列车开行初期编组5辆，共设有198个席位，全部由硬卧车组成。

由乌鲁木齐经霍尔果斯口岸到阿拉木图的单程运行时间比经阿拉山口口岸节省8小时左右，使乌鲁木齐至阿拉木图运行时间由原来的32小时缩至24小时。

“以前我们的国际旅客列车出境要在哈方口岸换轮，而这趟列车采用了换乘方式，旅客到哈方口岸下车，按照车票的原车厢号、原铺位转乘另一趟车就可以了，既节省了时间，也非常方便、安全。”霍尔果斯火车站站长马一农说。

霍尔果斯海关副关长窦鲁新说：“针对国际旅客列车监管提出的新需求，我们从各业务现场抽调业务骨干集中工作，设置专人专岗，分别负责申报、机检、查验、征税、车检，提供‘一体化’通关服务。霍尔果斯海关将全面提升铁路客运整体通关服务水平，现场设置了2个工作小组共同作业，实现客运列车监管和国际旅客验放同步进行，全力保障旅客和列车快速便捷通关。”

随着“一带一路”倡议不断推进，我国与中亚地区经贸往来日益密切。中哈第二条铁路客运通道正式运行，将大大缩短中国与中亚、西亚和南欧的铁路客运时间。

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新疆霍尔果斯边检站工作人员为9001次国际旅客列车工作人员办理出境手续。