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发表于 2019-12-11 22:46:11
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本帖最后由 marsyu 于 2019-12-11 23:06 编辑
据现场工作人员介绍，整座联检大楼一共有五层，其中一楼与二楼用作通关楼层，三楼与四楼用作商业楼层（目前已对外招商），五楼将打造为露天花园，未来会对外开放。
值得注意的是，中冶盛世国际广场双连廊直通口岸联检大楼，灏怡天揽与信德鹏瑞利双子塔各有一条连廊与横琴口岸通关大厅三楼相连。
同时口岸旁的商业广场——横琴购口岸商业广场已有商家入驻，现场可以看到快餐类餐饮汉堡王已入驻。
据南方日报报道，中建二局横琴口岸及综合交通枢纽开发工程项目经理李奇志介绍：“新横琴口岸联检通关大楼及南北侧交通平台，总建筑面积达45万平方米，相当于63个足球场。”
目前，在出、入境大厅分别设置了合作自助通道24+24条，传统人工通道6+7条，合作人工通道4+4条，并在出入层各预留了29+19条自助通道来探索更为便捷的通关模式。
需要注意的是，因基建需要，莲花口岸搬运后首阶段只会提供穿梭巴士、的士、3年期内的旅游巴士等前往，本地私家车或要多2年才可自驾直达口岸。
“莲花口岸专线”即穿梭巴士将成为唯一出入横琴口岸的公共巴士服务。该专线或将改为本地公共巴士路线，增加路线号码及转乘优惠，更将有可能成为首条营运的24小时巴士线。
现场工作人员表示，横琴口岸将会是珠海最大的口岸交通枢纽。
打造五层交通枢纽
将与澳门轻轨无缝衔接
为什么说横琴口岸是珠海最大的口岸交通枢纽？
具体来看，横琴口岸地面一层为长途客运站、城市公交枢纽站、岛内轻轨站、出租车服务设施、社会车辆停车场（含私家车、旅游巴士等）、地块市政道路及站前广场等各类交通基础设施。
地下一层与目前国内在建城际铁路中规模最大的地下车站横琴站无缝衔接，并保留与澳门轻轨延伸线横琴口岸站的对接口。
市政道路、城轨、轻轨三管齐下。
车辆可经横琴大桥往返市区，香洲；可经港澳大道抵达横琴岛各个位置；可经珠三角环线高速上广澳高速至其他珠三角城市。
同时珠机城轨的建设也将大幅度方便往返金湾与横琴居民，目前珠机城轨一期通车已进入倒计时。（链接：珠机城轨一期各站出入口实景曝光）
与此同时澳门轻轨也已经开通，未来还将于横琴口岸相连，对澳门旅客往返珠海是非常便捷的。
珠海各地区、珠三角、澳门等众多人群均会被横琴口岸辐射。
同时新横琴口岸将采取“合作查验、一次放行”、二十四小时通关的模式，促使珠澳两地联系更为紧密。
综上所述，称横琴口岸为珠海最大的口岸综合交通枢纽并不为过。
规划年通关8000万人
利好吸引港澳人士汇聚
四通八达的交通势必会引来更多的人流，而人流往往能带来商机。翻看珠海发展史可了解到，珠海的商业大致有三次腾飞。
第一次在凤凰路，最早是珠海第一条街，当时基本上是香洲人在消费；第二次腾飞在以免税为中心的吉大，这个商圈在超过十年时间基本垄断了香洲消费群体；第三次腾飞在拱北口岸。
坐拥关口、城轨站、商机和人流的拱北片区，占据天时地利人和，“商业光环”历久不衰。
从拱北边检了解到，拱北边检旅客验放总量在12月7日已达1.35亿人次，提前24天突破2018年验放总量。仅今年以来就连续3次刷新单日客流总量纪录，最高为48.13万人次，日均客流更是高达39万人次。
拱北口岸联检楼设计日通关能力为旅客15-20万人次，而新横琴口岸规划年通关8000万人，设计日通关量22.2万人次。
横琴口岸不仅将分担拱北口岸一部分人流压力，同时也会为横琴片区注入更多新鲜的人流量。
有了“硬件”，自然“软件”方面也不甘示弱。
各种港澳利好政策的实施，也刺激着众多港澳人才与商家争先恐后赶向横琴。
近期随着珠机城轨一期即将通车，琴澳一体化更是前所未有的紧密。
澳门特别行政区**与珠海市人民**首次举行联合烟花汇演活动；在横琴办理了港澳台居民居住证的澳门居民，可参加珠海基本医疗保险，按照珠海市有关规定享受同等医疗保险待遇；澳门机动车进入横琴启用电子车牌，车牌有效期延长至1年等等...
各种粤港澳大湾区利好政策的实施，促使澳珠经济一体化进程逐步加快。
横琴口岸的交付，也会使越来越多的港澳及珠三角的人群选择在珠海旅游、消费、工作、置业等，这将进一步带动口岸周边物业的繁荣发展。
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