赣州西站、赣州北站建设项目｜赣州西站2019.12.26正式开通运营，赣州北站选址水东

三皮超

太小了，，，

摩天特大赣

没有预留的 不是西站

江西赣州

意料之中，赣州北只有一条线，肯定不会很大。

middlesunny

如果能昌赣线也并站不是很好，难道离赣州西太近了就不给建？

levoex

独爱赣州 发表于 2020-3-24 22:21
赣州北最终规模有现在赣州西大都算它牛逼，赣州北说白了就是过路站，赣州西才是赣南绝对的枢纽

我只是说做好预留用地。仅此而已。
铁路是刚需，跟人口有直接关系，但中国的国情，决定了他和另外一个因素有关系，就是城市的级别。赣州是省会和不是省会，车次数量肯定不一样，而这里面最大的一点不同就是会不会成为中转枢纽来运作的区别。所以，只要南昌是省会，赣州的车次永远超不过南昌，即便十年后赣州城市人口超过南昌。

说这个是什么意思呢。

南昌总人口554.55万，其中市区人口220万(这个是估计的，我只有2019年3月份其市区人口196万这样一个数据)，赣州市区人口已经达到180万。南昌现在有南昌站，南昌西站，马上要建南昌东站。

从南昌的铁路设站规模，赣州确确实实有必要做好另外一个大站的预留工作，赣州西比南昌西小，赣州站也远没有南昌站大。而城市铁路站，就像博士点申报一样，从0→1很难，从1→100很容易。就是说，你要申报设一个新站，比较繁琐的手续，但把既有站扩建，则要批复容易得多。

赣州北这个位置，我觉得还是很好的，和赣州西互为策应，又是两个方向。这样的位置是非常难得的，犹如合肥南和合肥西。

当然，一切想得有点超前，大概15年—20年后可能才会考虑这些问题。所以，我个人仅仅认为先做好用地预留吧。

猫无moya

做好预留用地是好的，但是规模绝对不可能超过或者接近赣州西

xiaoxiang128

北站争取下3台7线吧，好歹地级市城区的站。。

Gtr2

估计就类似苏州北，也是两台六线

djr567

xiaoxiang128 发表于 2020-3-25 11:32
北站争取下3台7线吧，好歹地级市城区的站。。

赣州北规划的是过路站，不涉及始发和终到功能，长赣线上涉及赣州的始发和终到都在赣州西，按目前铁路的安全密度，同一时间至多2趟车在站，所以2台6线是足够的

gnkj666

站台这么少，别到时候成了鸡肋，食之无味，弃之可惜啊！

cxkoh

Gtr2 发表于 2020-3-25 16:34
估计就类似苏州北，也是两台六线

苏州北快要扩建了

青之霞

xiaoxiang128

4月10日，赣州西站开通至长沙南站高铁！

2793986181

不再批准地级市无柱雨棚的原因是什么？非要一刀切吗，一个省有2-3座火车站无柱雨棚不行？

levoex

市委办的回答很有专业性，应该是转自铁办的答复。

无柱雨棚和有柱雨棚相结合的方式，大家看看是哪个部分是无柱雨棚，就知道了。

无柱雨棚如果在侧式站房基础上新建，性价比很低，而且扩展性受约束。你搭的时候覆盖的是4台6线，那以后扩展成了6台10线，那只能另外搭建有柱雨棚。现在很多地市火车站就出现这样的场景。

而如果在线上站房基础上新建，横向无柱雨棚其实是和线上站房的跨越进度同步实施的。但大家仔细观察可以发现，这种无柱雨棚，其实是有柱雨棚，只不过较之通常我们所说的“有柱雨棚”，他有了2个明显的改进，最大的改进，或者说是让很多铁路迷对无柱雨棚心生向往重要原因，是雨棚实现了整个站台的全覆盖；第二个改进是他并不是每个站台都有落地柱，可能相隔2个-3个甚至-4个站台才有一组落地柱支撑。这种无柱雨棚可扩展性强。其实，这种雨棚也是可以在侧式站房推广的，为什么铁总不准这么搞，我就不知道了。

从2016年到现在，站台建设正在趋于一种这样的默认共识：凡是要建无柱雨棚的（即便是部分无柱雨棚），基本就是批准的线上站房。如此一来，线上站房也不是每个地级市都有权利建设的了。这也许就是2016年之前无序建设浪潮过后，铁总反思的结果吧。