|
|
发表于 2019-12-13 17:30:30
|
显示全部楼层
楼上两位网友，
先回答leeqg网友：
你是不是以为芜湖，柳州的火车站很好啊。
我告诉你，芜湖和柳州一样，都是典型的省内老二城市，但因太靠近省会，被打压的典型。
火车站都是原址拆建，说白了，你别特么给我建这么多火车站，你要知道，站一多，生变的可能性太大。设站很难，但把小站搞大，就非常简单，比如合肥西，比如南京南，这应该是以后赣州北要走的路。
芜湖打压是很重的，但芜湖也是很厉害的，能够在南京和合肥的夹缝中搞到个5万平方米的高架站房，8台20线，很了不起了。
也许，正是因为高铁站事情上看到了省会的打压，所以，这两地都早早的上了单轨交通，你知道上单轨的好处是什么吗？？？？芜湖轨道交通，柳州轨道交通，永远就叫芜湖轨道交通，柳州轨道交通，因为他和地铁不兼容。你可以想象一下，如果九江建地铁（我是说如果他够资格的话），可能开建的 时候叫九江地铁，等若干年之后，就变成 “南昌地铁”了，你信不信。
赣州现在竟然有 赣州 东南西北 四个站，还有个赣州站，外人看到，都说很牛。发展前途太远大。这在芜湖，柳州是不敢想象的。
凡是不被省会打压的，都发展的很好，包括地理位置类似于赣州的襄阳，也是离其省会很远的。而像洛阳，人家是中原，心胸确实开阔些，是不是有人在zhongyang就不知道了。
但赣州是不是就不受制约呢，当然不是。也受很多制约，至少，赣州北开始不是我们想要的，是强加给我们的。把赣州西的通达性打了打折扣。
赣州毕竟不是省会。fishflying151网友的想法很美好，但赣州不是南昌，必然受到制约，所以，不是赣州想怎么样就能怎么样的。 |
|
[复制链接]
IP卡
狗仔卡
显身卡