地铁2号线--水上公园站（2020.3.11，出站口管线迁改）

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地铁2号线--水上公园站

位于锡林郭勒南路与水上公园北街、三里营南路的交叉路口，东南侧为水上公园，命名为“水上公园”。

2017.3.18进度：

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2018.8

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9月10日，水上公园站工区内鞭炮齐鸣，欢呼声不断，“大漠苍狼号”盾构机从水上公园站成功始发，开始了水上公园站至诺和木勒站盾构区间的盾构掘进施工。

该站由中铁十九局集团轨道公司承建，在施工中，05标项目部围绕盾构施工统筹安排、精心组织，优化资源配置，严格落实安全技术交底，安全高效地完成了场地布设、材料进场，盾构机下井、组装、调试和试运行工作。对盾构施工方案进行多次专家评审论证，顺利通过盾构始发前条件验收，为盾构机顺利始发奠定了坚实基础。
水上公园站至诺和木勒站施工区间全长1150米，预计于今年12月中旬通洞。

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地铁2号线水上公园站—诺和木勒站区间左线通过百环验收

10月22日，地铁2号线水上公园站—诺和木勒站盾构区间左线通过百环验收。当日下午，市质监站监督人员监督此次验收程序，该区间建设单位、监理单位、施工单位、第三方监测、第三方测量等单位组成验收小组，检查盾构区间管片安装情况实体，实测实量成型管片区间。通过对实体和资料的检查，最终验收组达成统一意见：水上公园站—诺和木勒站盾构区间左线土仓压力、推进速度等掘进参数的选择符合该地层条件下盾构掘进要求；地面沉降、隧道轴线偏移、管片错台范围均满足规范要求；管片的选型及拼装方法正确可行，外观无明显缺陷；盾构掘进中技术参数设置合理，符合掘进要求。成型隧道质量合格，观感良好，同意验收。


http://cjw.huhhot.gov.cn/article.aspx?id=E0m4aBzs6QwVyosfnamMlg==

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ZTE6410盾构机在完成锡林公园站至五里营站的掘进任务后继续向前掘进69天
11月2日17:58
在一阵机械轰鸣声中盾构机刀盘破土而出又顺利完成五里营站至水上公园站的掘进任务。为2号线全线贯通迈出了坚实的一步。


此次实现贯通的五里营站-水上公园站右线区间为2号线一期工程的重要部分，由中铁十六局集团轨道公司承建。
据项目负责人丁玉龙介绍，该区间全长849米，埋深9.5-15.1米，使用钢套筒接收法，该施工工艺既节省了底面加固空间，也能使地下掘进施工更具安全性。掘进过程中，04标项目部在指挥部的坚强领导下严格管控施工进度、安全质量、文明施工，根据地质特点及风险源实况“对症下药”，科学制定技术方案，有序推进施工生产，为圆满实现全线“洞通”目标奠定了坚实的基础。

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地铁2号线五里营站至水上公园站左线贯通

为早日实现地铁2号线全线贯通，各参建单位抢时间、抓进度、攻难点、求突破，一派热火朝天。3月28日上午，又传捷报，五里营站至水上公园站左线贯通。为2号线实现全线贯通提供了有力保障。

该区间起于五里营站，沿锡林郭勒南路敷设，区间终点位于水上公园站，全长848.717m，采用盾构法施工。建设团队精心组织、周密部署，盾构始发前，聘请专家进行区间风险评估，多次召开专家论证会。始发后，24小时全程监测，认真分析沉降数据，不断优化施工方案，成功下穿南二环立交桥基础桩，有效控制沉降值，克服了地下水位高、地质情况复杂等施工难题，以无一次预警记录完成洞通。

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呼和浩特地铁2号线水上公园主变电所 外部电源线路顶管区段顺利贯通

呼和浩特日报讯 随着呼市地铁2号线土建施工进入尾声，站后机电设备安装施工作业面也逐步展开。近日，由中国铁建电气化局集团第二工程有限公司承建的水上公园主变电所外部电源线路顶管工程跨南二环段顺利贯通，为2号线全线“电通”奠定了基础。

据了解，该区段全长240米，跨南二环区段顶管长110米，顶管管涵底部深14.5米，采用柔性钢承插口钢筋混凝土管涵，内径2.4米。水上公园主变电所外部电源线路顶管工程跨南二环段于2019年5月2日开始顶进，由于周边地下管线较多，现场情况较为复杂，项目部经过多次勘察和优化方案，在前段顶管顺利贯通的经验支持下，精心策划施工组织，合理安排施工工序，历经18天终于以不足50px的偏差值顺利顶进完成，全过程风险控制良好，无任何安全事故、质量事故。

此次贯通，标志着水上公园主变电所外部电源线路顶管区段全线贯通，为水上公园主变电所早日受电提供了强有力的保障。（记者 云艳芳）
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市质监站对地铁2号线水上公园站主体验收进行监督并通过
来源：质监站     发布日期：2019/7/2    浏览量：447
      
水上公园站是呼市地铁2号线的第7个站，位于锡林南路和双数巷交汇处。该站为地下二层框架结构，车站主体结构长度为192米，标准段宽度19.7米，车站维护结构采用地下连续墙加内支撑体系，主体外围设全外包防水。本次验收由建设单位、监理单位、设计单位、勘察单位、施工单位、第三方监测、等组成验收小组，由市质监站监督员监督了此次验收程序。验收首先对实体进行外观检查；对车站的开间和净深进行核查，最后对工程质保资料进行抽查，最终验收组达成统一意见：地铁2号线水上公园站主体结构工程质量合格，观感良好，同意验收。

http://cjw.huhhot.gov.cn/article.aspx?id=P5I3blNS6OQZcl6eOk6A7w==

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2019年9月11日，地铁2号线水上公园站至诺和木勒站右线盾构区间最后一公里掘进完成贯通，至此，地铁2号线盾构区间全部实现双线贯通，2号线全线洞通，为实现2020年6月通车试运营的目标夯实了基础。

水上公园站至诺和木勒站区间全长1152.819m，位于锡林郭勒南路下方，右线盾构于2018年10月25日始发。





施工之初，由于周边高楼林立、商户众多，人流、车流量大，交通拥堵，施工场地极为狭窄，大型机械作业半径极为有限，渣土车、设备运输车出入极为困难。锡林郭勒南路路段就被评定为全线施工最难路段，该区间也是全线盾构施工开始最晚、施工干扰最多的盾构区间。同时，该区段地下管线年代久远、分布错综复杂，管线迁改历经10个月才完成。主体施工过程中，由于隧道上方污水、雨水、强电箱涵等大型管线与区间平行布置，对地面沉降控制要求极高；再加上该区间属富水砂砾地层，掘进中，地下水反涌，地质突变，污水、雨水管道渗漏，一度成为盾构掘进的巨大阻力。

为此，轨道交通公司积极调动各方力量，协调各参建单位成立攻关小组，管理人员、技术专家下沉一线，针对复杂的地质条件、施工环境，采用WSS注浆加固、液氮冷冻等手段攻克了地下承压水反涌地质突变等难题；针对污水及雨水管道渗漏处，采用专人盯控，50mm厚钢板铺盖市政道路，以防沉降发生；24小时安排专业人员对施工现场进行管理、把控，调整掘进参数，改良渣土，科学有效推进施工进度，为区间顺利贯通提供了有力保障。

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3月11日起，呼和浩特地铁二号线将进行破路施工，涉10余条道路50处点位
2020-03-09 19:44:00
正北方网讯（北方新报正北方网记者  艾文涛）3月9日，记者从呼和浩特市公安局交管支队交管科了解到，从3月11日开始，呼和浩特地铁二号线在锡林郭勒南北路、成古思汗大街等50处点位设置临时围挡，进行弱电、强电、燃气、雨污水、给排水迁改，广大驾驶员出行时一定要留意交通变化，提前规划出行路线。

具体施工围挡点位：

2020年3月11日开工

17、锡林南路与南二环北段、西侧给排水管线迁改,施工临时围挡长15米宽1米,2020年3月11日—4月9日,工期30天。

2020年4月1日开工

44、锡林南路与南二环北段、西侧给排水管线接驳，施工临时围挡长15米宽1米，2020年4月1日—4月30日,工期30天。

以上路段路缘下非机动车道、机动车道施工时间均为晚22: 00-早6: 00，白天恢复交通；路缘上人行步道施工时间均为全天。施工期间围挡处设置反光、照明、防撞、行人过街等安全设施,保证行人车辆通行安全,请途经行人、车辆减速慢行，或选择适合路线绕行。

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2020.5.7仕奇公园