泉州动车站综合交通枢纽项目建设专帖 （2022.2 兴泉站台建设情况）

美食者

泉州市城乡规划局积极推动高铁综合枢纽动工建设

2018-01-05  来源： 新华网

　　泉州动车站是泉州中心市区的重要门户，近年来市民对加快建设完善动车站进出交通、社会停车、站前景观等设施的呼声日益强烈。经过泉州市城乡规划局前期的规划论证和多年的积极推动，泉州动车站综合交通枢纽项目已动工建设，预计将于2019年竣工投入运行。

　　根据规划，泉州动车站综合枢纽工程集长途客运站、公交车站、出租车站、社会车辆停车场和城市轨道交通站点等多种功能于一身，采用“零换乘”要求设计，实行地上地下综合利用开发，实现旅客不出站就能完成不同交通工具的换乘要求。目前，泉州市城乡规划局已完成枢纽站规划方案比选论证及集散匝道交通组织研究论证工作，及时办理了相关规划手续。

　　泉州动车站综合枢纽项目分两个工程项目建设，预计总投资估算约16亿元。其中综合交通枢纽客运站及站前广场工程包含综合交通枢纽客运站（总建筑面积约10.14万m2），主要规划建设长途客运站、公交车首末站、停车场、车辆维修检测车间、加油加气站、充电站等配套服务设施；集散匝道及市政道路改扩建配套工程包含道路工程、桥梁工程、给排水工程、交安工程、照明工程、景观工程等。

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林小泉

墨之风 发表于 2017-9-2 23:41
地铁有预留，在动车东侧有一块预留地

地铁不用预留,傻不傻...地铁就在火车站下面.你没做过火车站的地铁??

闽c

林小泉 发表于 2018-1-12 11:55
地铁不用预留,傻不傻...地铁就在火车站下面.你没做过火车站的地铁??

不要骂人 又不是所有的地铁站都在火车站下面 很多地铁站都是要出了火车站才能坐的 而且作为始末站还要考虑停车场和配套用地

墨之风

林小泉 发表于 2018-1-12 11:55
地铁不用预留,傻不傻...地铁就在火车站下面.你没做过火车站的地铁??

你去看看泉州动车站站房底下有预留建地铁的地方吗？难道你直接在站房底下开挖啊？有的地方一开始设计就直接连地铁站和站房一起建起来了当然不用再留地了，但是这是泉州动车站根本就没一起建起来，你不留个地方建你建哪啊？即使不是建在东侧那个地块，也不可能建在站房底下，最多就建在出站口站前广场底下，每个站的情况不一样，不了解情况就不要瞎喷

见证奇迹宇腾

闽c 发表于 2018-1-12 12:06
不要骂人 又不是所有的地铁站都在火车站下面 很多地铁站都是要出了火车站才能坐的 而且作为始末站还要考 ...

我去过福州，福州火车站地铁站就是得出站才能乘车。当然福州火车南站就是不出站可以直接坐地铁。

美食者

泉州火车站交通接驳优化方案一获多数认同

2018-01-24 来源：泉州网











    《强拉硬拽漫天要价 动车站外黑车猖狂》追踪 市交通委组织交警、执法、街道、火车站、出租车协会等，就市政协委员的建议进行现场调研——

    优化泉州火车站交通接驳秩序

    泉州网1月24日讯

    为推动泉州城市窗口形象的不断改善，本社媒体曾持续关注泉州火车站站外交通乱象并多次进行曝光（详见《泉州晚报》2015年7月9日6版、2016年3月14日7版报道）。在今年市两会上，多位市政协委员联名建议“优化泉州动车站乘客交通接驳”。昨日上午，市交通委组织相关职能单位到现场调研，针对交通综合枢纽建成前的一年过渡期，提出相应的优化站外乘客交通接驳的试行方案。

    “一出车站就感觉交通乱乱的。”昨日，刚下动车，乘客陈女士就感觉有点迷糊，她已经2年时间没来过泉州，之前她出站时就能直接看到的士，可现在出站口的候客通道又有了新变化。

    昨日第一次来泉州火车站的王先生觉得更尴尬，前来接他的朋友说车子停在停车场，让他出站后走到停车场。可当他出站后就傻眼了，站口正前方是公交车停车场，左手边是出租车候客区，左前方是停车场，可就是没看到停车场入口。

    相关人员通过走访观察，发现泉州火车站进站口、出站口有2个明显的交通堵点：一处是一楼出站口，刚下公交、中巴和刚下动车出站的乘客形成一个堵点；另一处是二楼进站平台，出租车与私家车接送客秩序混乱形成一个堵点。

    调研 论证候客优化方案

    在今年市两会上，市政协委员李劲松提出“优化泉州动车站乘客交通接驳的建议”，他认为，目前泉州火车站一楼乘客出站后的交通接驳秩序较为不合理。乘客出站后分流程三路：一路直行前往公交、巴士候客区，一路前往地面大型停车场，一路前往乘坐出租车。其中前往大型停车场取车的乘客，必须穿过一条人行横道，这条横道必须穿过公交车专用道，乘客横穿时容易发生事故。

    此外，他认为出租车候客区离出站口相对较远，且相关指示标志不明，这就给“黑车”留下生存空间，在出站口斑马线处常聚集大量“黑车”拉客仔。

    据介绍，为根治泉州火车站有关接驳乱象，市委、市政府曾多次召开相关会议，丰泽区委、区政府也专门开会部署过，并成立联合执法队伍集中综合整治。去年4月份，除了施行的监控抓拍3种闯禁令行为外，还改造公交、的士候客通道，实行分开上下客。该交通疏导方案运行一年多来，改善了有关接驳乱象，但依然没能解决“黑车”拉客等乱象。

    对此，市政协委员张保强和李劲松提出两个优化方案：方案一是将原乘客通往停车场的缺口封住，让乘客出站后从室内通道走到最东侧的黄格线缺口前往停车场，这样一来乘客安全有保障，也直接断了“黑车”拉客仔的通道。方案二是将出租车候客区前移至出站口正对面，即现斑马线处，这样乘客一出站就能看到出租车。

    进展 方案一获多数认同

    针对这两个方案，市交通委组织交警、交通综合执法、北峰街道以及泉州火车站等单位相关人员到现场进行调研论证。

    据交通执法部门及交警部门相关人员介绍，通常情况下，每天在出站口候客的士大概1000车次，公交车有10多条线路，直达南安、永春、德化等9条短途客运班车，而泉州火车站高峰期日均客流量约8万人次，日均经停200多趟列车，因此车站及周边区域常出现乱拉客、乱停车、乱扔垃圾等现象。他们表示，在过渡期调整疏导方案时，要对各个堵点进行综合梳理，以及考虑站外卫生间设置不足等问题。

    对于二楼出发层出现的交通混乱情况，泉州火车站站长林海光表示，火车站正在考虑将设在站外平台的9个验票窗口内移至站内，与站内的安检口直接无缝衔接，到时将有效缓解出发层秩序混乱的情况。

    通过现场大讨论，方案一得到较多与会人员的认同。张保强认为，综合考虑两个方案，方案一改造成本较低，且可以较快达到改造的目的。而对于二楼出发层的交通秩序混乱现状，目前改动的条件还不成熟，有待火车站方面对站外的验票窗口改造后再做论证。

    市交通委工作人员杨琦伟表示，泉州火车站综合交通枢纽站2019年建成投用后，现在的地面停车场将改造为下沉式休闲广场，与西侧综合交通枢纽站下方都将配建地下停车场。另外，西侧综合交通枢纽站地面也将配建159个客运班车停车位、216个公交停车位。届时将改进泉州火车站现存的乘客接驳问题，对于这一年过渡期，特别是应对今年春运，他建议有关部门尽快落实，对方案一进行试行论证，并根据试行情况进行优化完善。

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http://url.cn/5FcqqSW

桑梓散人

见证奇迹宇腾 发表于 2018-1-6 08:13
可能如一位朋友所说，考虑的东西太多，要考虑软件园、客运班车、有轨电车等甚至以后的地铁的建设。。。。 ...

老人会政府最喜欢你这个回复，如果都这副德行就不配谈“规划”这两个字，按这么说泉州南周边的配套区域，晋江政府也可以等高铁泉州南通车七八年后再来施工

海丝文都

泉州火车站综合交通枢纽项目匝道桥梁桩基要争取在3月底前基本完成

美食者

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泉州网3月22日讯

备受关注的泉州火车站综合交通枢纽有了新进展，该项目去年3月正式开工建设，按目前工程进度，预计今年年底将完工，并在明年春运前投入使用，比原工期三年整整提前一年。该枢纽站的投用意味着，目前临时的公交、客运、出租车停靠场地，都将统一移到枢纽站，能大大缓解目前泉州火车站（又称“泉州动车站”）的交通压力、交通乱象等。

泉州火车站综合交通枢纽占地316亩，项目包括三部分，一是枢纽客运站，主要建设长途客运站、公交车首末站、维修检测车间、加油加气充电站等配套服务设施，设置机动车停车位1136个，非机动车停车位172个；二是站前广场，设置机动车停车位678个,非机动车停车位945个，站前广场将与今后地铁建设统筹考虑；三是集散匝道及配套市政道路改扩建工程。

昨日上午，记者来到泉州火车站综合交通枢纽施工现场，这里一片热火朝天，工人和机器都在紧张施工中。作为客运枢纽的1号楼三层面正施工中，预计5月初封顶；2号楼为办公楼，工人正在为屋面搭设钢筋，这个屋面造型和动车站屋面一样，类似闽南燕尾脊，下月将封顶。

项目部经理杨晓鹏告诉记者，该枢纽站的客运站虽说层数少，但为给乘客一个开阔、舒适的乘车环境，层高都在8米以上，候车大厅中空挑高达16米。按目前进度及工期安排，第二季度将完成1-5号楼主体结构验收，进入装饰装修阶段；第三季度完成1-5号楼装饰装修及屋面工程施工、1号地下室装饰工程施工；2号地下室结构全部完成；6-7号楼主体结构封顶；西侧枢纽站室外工程开始施工；第四季度完成室外工程及景观绿化施工，枢纽站工程基本完工达到初验标准组织初验；枢纽站供配电、自来水供水、广电安装、驻地网络、管道燃气、室外消防管网、景观绿化等工程施工。

据悉，该枢纽站建成后，将成为泉州首个集道路客运、公交、出租车和城市轻轨及动车等交通服务为一体的枢纽站，属于一级客运站，其布局设计主要考虑尽量使旅客进出站的步行距离最短，人流、车流便于组织和分离，同时能体现公共交通的区域优势，实现公交优先。

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泉州火车站综合交通枢纽项目：枢纽客运站5月封顶，融入浓郁闽南风！

2018-03-21

今年1月底,省市重点项目泉州火车站综合交通枢纽是一片平地,两个月后的今天,其枢纽客运站、办公用房的主体结构即将封顶。随着建设施工速度的加快推进,该项目的投入使用时间将由原计划的2020年提前至2019年春运前。为完成这一目标,施工任务表已经明确,预计枢纽客运站5月份封顶,集散匝道6月可完成墩柱。

枢纽客运站

浓郁闽南风 候车厅高挑宽敞

泉州火车站综合交通枢纽项目分为枢纽客运站、站前广场以及集散匝道和配套市政道路改扩建工程,其建设一直牵动民心。今日,记者在施工现场看到,多个塔吊忙碌运作着,400多名工人在暖阳照耀下埋头干活,作为项目核心部分的客运枢纽站(1号楼),已进行到第三层楼的施工。“这里设有长途客运站、公交首末站等,投入使用后,就是火车站往来客流的中转地。”该项目项目部经理杨晓鹏说,为了给旅客营造更为舒适、宽敞的候车环境,客运枢纽站的3层楼中,每层层高都在8米以上,候车大厅采用中空式挑高16米。同时,一二层候车厅在施工工艺上做了“减法”,将原本需要的100多根大圆柱减少为20多根,使用直径更长的圆柱,空间更大更足。值得一提的是,1号楼客运枢纽站及2号楼办公用房,设计理念与泉州火车站及周边的泉州软件园相互照应,均融入了浓郁的闽南建筑风格。

记者还了解到,从2017年3月开工至今,该项目已累计完成投资约27909万元。今后,为了加快进度,施工方还排出了2018年任务表。“争取今年5月初,各个主体结构实现全部封顶,同年11月基本完成外装修。第四季度计划完成室外工程及景观道路改扩建工程,届时,枢纽站工程基本完工达到初验标准组织初验。除此,西侧枢纽站力争于2019年春运前同步移交项目公司。”杨晓鹏说。

集散匝道

桩基月底可基本完工

集散匝道及配套市政道路改扩建工程,已于3月1日大面积开工,目前桩基累计开孔48根,成桩18根,占桩基总工程量(78根)的23.1%。记者了解到,集散匝道位于枢纽客运站和泉州火车站两侧,按东进西出设计,投用后,进出火车站和枢纽客运站的车辆将高效流转通行。

面对工期紧且周边人流车流复杂的情况,近期,施工方加大要素投入,桩基设备从11台增加到目前的25台,桩基施工工期也从原来3个月缩短为1个月,本月底将基本完成,接下去将是墩柱和现浇箱梁施工,预计6月底前完成墩柱结构,年底前集散匝道和周边配套的市政道路将具备通车条件。

“根据项目倒排工期的进度,接下来我们还将加大劳力班组和设备投入,力争2019年春运前,让市民及来泉游客,享受铁路、长短途客运班车、公交、出租车等多种交通方式的无缝对接,实现轻松换乘。”杨晓鹏表示。