【一篇文章的思索，邯郸是否有所行动】

两醉清风

《“郑银高铁”和“长临韩客专”哪个更应该先写进临汾市“十三五”规划》


《建议将长临韩客运专线列入临汾市十三五规划》


最近在临汾某知名论坛刮起了关于临汾铁路规划建设的大讨论，引起讨论的内容疑似出自 “临汾市十三五规划”当中的铁路规划部分，具体内容如下：


推进对外大通道建设。开工建设壶口、霍州通用机场，完善临汾空港园区建设，积极拓展客、货运航线，增加航班密度。积极推进郑（州）银（川）高铁临汾段前期工作，争取早日开工建设。完善山西中南铁路临汾装车点建设，打通临汾市连接环渤海的客货快捷通道。加快推进张台铁路西延及一批铁路专用线和集运站建设。协调推进南同蒲铁路霍州退沙-辛置段和尧都区段东移改线工程。积极推进百里汾河生态经济带城际轻轨建设。


其中的“郑（州）银（川）高铁临汾段”尤其引起广大临汾火车迷网友的热议，直呼临汾政府有魄力，如若郑银高铁能够顺利建成，则是我临汾铁路史上一笔浓重的色彩，但是理想很丰满，现实却很骨感，众多临汾网友呼吁摆在我们临汾面前亟待进入“临汾市十三五规划”，不能错过大好发展机遇的是另一条高铁路线------长（治）临（汾）韩（城）客运专线。


长（治）临（汾）韩（城）客运专线是一条比郑银高铁更现实的线路。


济南至聊城至邯郸至长治客运专线已经基本确定，并纳入“国家十三五规划”。同时西安铁路局已经规划有西（安）韩（城）城际。西韩城际早期有跨黄河延长到山西河津的规划。长临韩是中间唯一的空缺路段。此路线一旦修通将为我市提供一条东达沿海西到大漠的东西走向大动脉。因此建议我市联合长治运城韩城申请长临韩客运专线。长临韩客运专线西连西韩城际东接邯长客专。为临汾提供东西动脉的同时也给西安提供了一条东进路线。所以可以考虑联系西安铁路局。


长临韩客运专线临汾境内车站建议利用临汾西、襄汾西、侯马西三站并适当扩建。线路新建与大西线并行。




长临韩客运专线的优势：
1东西已经规划完成。方便衔接不存在跨省、跨铁路局协商的问题。
2不削弱太原的铁路枢纽地位。同时增强西安的铁路枢纽地位有利于线路得到批准。
3沿线为汾河谷地施工难度小且客流充足。东段沿线有青兰高速，西段沿线有京昆高速，足以证明是长临韩客运专线选线的最佳位置。


郑银高铁的劣势：
1郑银高铁并无实际规划。郑州铁路局和兰州铁路局并未上交规划报告。
2郑银高铁会削弱太原、西安的铁路枢纽地位，反对者众多。
3沿线多是山地，地质复杂施工难度大。同时沿线并没有高速公路和人口规模较大的城市，足以证明沿线客流难以保证。


从长临韩客运专线和郑银高铁综合对比情况来看，目前相对较容易申请获得批复的是长临韩客运专线，所以临汾广大火车迷网友呼吁建议临汾市政府将长临韩客运专线列入临汾市十三五规划。

两醉清风

主动对接国家区域经济发展战略，积极参与“一带一路”建设，进一步密切与京津冀、环渤海经济圈、中原经济区的交流与合作。加强交通基础设施互联互通，全力推动太原-焦作客运专线开工、建设、运营，积极协调长治-邯郸客运专线和长治-临汾客运专线、武乡-沁县-沁源-安泽铁路专线，黎左、长临、长邯高速公路改扩建工程通车运营，黎霍、平遥-沁源-安泽、壶关-陵川高速公路规划建设，完善区域间高效连接的交通网络，形成内畅外联的运输通道。
努力争取市域内国道207线、208线、309线等重要交通干线升级改造。
完成长治机场改造扩建二期工程，规划三期工程，力争开工建设，积极开辟新航线，


这个是长治十三五 规划里的建议， 所以聊邯长的命运实际上与长治与晋城的竞争结果有很大关系，如果郑州银川高铁获批  则聊邯长都有可能破产， 所以我希望邯郸应该助长治一臂之力。实现长治临汾客运专线，避免长治晋城的客运专线。
但是从临汾方面其政府更热衷于郑银，民间更热衷于长临、

两醉清风

所以 到最后就是 临汾  晋城  长治 三个山西城市的博弈结果了，如果郑州银川高铁真的获批，那么也要争取临汾晋城段尽量北靠，三地实现如太中银铁路的方式，

红兰铅笔

长治的长临高速，黎霍高速……，感觉长治好憋屈呀。

两醉清风

红兰铅笔 发表于 2017-2-9 18:08
长治的长临高速，黎霍高速……，感觉长治好憋屈呀。

确实 长治对邯郸还是有爱的，更确切的说 长治和邯郸安阳还是有爱的 ，抛开邯郸安阳各自的竞争 ，一定要支持长治，因为不支持长治的道路就无从谈及东部的任何规划，
过晋城就是便宜郑州，只有过长治才能惠及邯郸安阳。

古赵雄风

陕西韩城也提过类似建议。将西安韩城城际铁路东延至临汾。临长，长邯聊长冶也在推动。建设西安韩城临汾长治邯郸聊城济南客专比较现实一些，青兰有些困难。

走丢的孩子

应该说长治支持邯郸，聊邯长高铁是邯郸先提出的而且也是邯郸一直在推进，为何说邯郸帮长治？

两醉清风

走丢的孩子 发表于 2017-2-9 20:19
应该说长治支持邯郸，聊邯长高铁是邯郸先提出的而且也是邯郸一直在推进，为何说邯郸帮长治？

因为聊邯长的铁路属于规划研究阶段， 并不是说确定要建设 时间不定的问题，
如果说研究了 不准备建设，岂不是完蛋，如果聊邯长要从规划研究变成规划建设 则需要建设长治以西， 我说过聊邯长的研究目标并不是所谓的青兰高铁，而是青西， 也就是济南至西安的高铁，所以 站在国家层次上的连接才是稳定的，

郑州太原高铁本身就是一个郑州焦作城际和太原东南城际的连接升级过来的，
能够成行也是基于太原和郑州的城市地位，
如果不把西安和济南的地位因素拉到聊邯长的战略意义上 ，单讲聊邯长这一段 说服力是很不够的



举个例子讲，比如说磁县说修磁县到马头的高速， 如果安阳和邯郸之间不同意 ，这中间的一段高速研究到最后都会从国家规划研究里去掉，  如果拉上西安和济南  这一点， 从西安到青岛 全线多少重量级城市，远远比郑州到银川过那么多人口少的小县城更有意义