【黄石】棋盘洲长江公路大桥|更新至2019年04月28日|架缆施工中|双塔封顶

第六感

TaiXiGaoTie 发表于 2017-3-31 01:11
这个拆迁量不小。。

任务艰巨，估计建安费要占不少

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@一方棋盘 （2017-05-24）

5月23日22点18分，棋盘洲长江公路大桥北岸施工现场灯明如昼，北主塔承台开始第一次混凝土浇筑施工，将连续浇筑混凝土1242立方，

项目部为此次大体积混凝土浇筑施工做足准备，预计进行24小时连续作业，完成承台一半方量。

棋盘洲长江公路大桥北主塔承台为两个分离式矩形承台，每个承台下设11根桩，平面尺寸为长23米，宽18米，高为6米，混凝土浇筑分两次完成。

首次浇筑承台，中铁建大桥工程局项目部做好施工前各项准备，对右侧桩基完整性进行检测进行三方检测，11根桩基均为Ⅰ类桩；

此座承台第二次混凝土浇筑施工预计在5月31日，届时将需要进行预埋下塔柱钢筋、塔吊基础节及电梯预埋件。

索塔施工所需液压爬模、塔吊、电梯等设备已生产完成，将提前进场，确保后续索塔施工衔接紧密。

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@一方棋盘（2017-06-05）
棋盘洲长江大桥效果图（大图）

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@一方棋盘（2017-06-07）

6月6日7时，经过25个小时连续作业，一公司棋盘洲长江公路大桥北索塔承台第二层混凝土顺利浇筑完成。

期间，项目部抢抓有利时机，周密组织，合理安排施工，率先完成了该桥首个主墩承台混凝土的浇筑，浇筑总方量2480立方米。承台第一层混凝土浇筑初凝后，项目部迅速组织绑扎承台第二层钢筋骨架、支立模板，现已完成承台第二层混凝土浇筑，进入混凝土养护阶段，养护期间严格控制混凝土温度，确保混凝土温控指标符合要求。

棋盘洲长江公路大桥北主塔承台为两个分离式矩形承台，棋盘洲长江公路大桥北主塔承台为两个分离式矩形承台，每个承台下设11根桩，平面尺寸为长23米，宽18米，高为6米，混凝土浇筑分两次完成。此次浇筑的部分为第二层，浇筑高度为3米，混凝土总浇筑方量为1242立方米。第二层承台钢筋与下塔柱预埋钢筋穿插分布、钢筋密度大、排距小，给浇筑带来很大难度。建设者在混凝土浇筑时比第一层浇筑更仔细、小心，不停地进行捣实，保证承台施工的质量。目前项目已经顺利完成了承台浇筑的任务，全面转入索塔施工阶段。

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@腾讯视频（2017-06-09）
棋盘洲长江公路大桥主桥施工动画

腾讯视频地址：https://v.qq.com/x/page/f0512g7x19r.html

【简介】
棋盘洲长江公路大桥项目位于黄石市和黄冈市境内，项目起点位于开发区太子镇东北，顺接大桥连接线高速公路大冶至阳新段，经金海开发区、（氵）韦源口镇、棋盘洲港区上游，一跨过江，在黄冈市蕲春县管窑镇登陆，跨赤西湖，终点在红旗岗与G50沪渝高速公路相交。路线全长22.237km，黄石侧接线14.247km，长江大桥3.728km，黄冈侧接线4.262km；采用单跨悬索桥，主桥1038米。


该线路全线设置互通立交4座，分别位于黄石市境内的金海开发区与黄阳一级公路相交的金海太子互通、与新港大道相交的新港互通，位于黄冈市境内的蕲春管窑互通和红旗岗互通。

项目全线按高速公路标准建设，其中自项目起点至新港互通主线按4车道高速公路标准建设，自新港互通至项目终点按6车道高速公路标准建设。设计车速100km/h。本项目估算总投资39.363亿元，将于2019年正式通车。

【路线】
路线起自黄石市开发区太子镇，接拟建的大冶至开发区高速公路，经金海开发区、韦源口镇，在棋盘洲跨越长江，经赤西湖，止于黄冈市蕲春县管窑镇红旗岗村，接已建的沪渝国家高速公路黄梅至黄石段，全长约22.2公里，其中，长江大桥长约3.7公里，两岸接线长约18.5公里。

全线在金海、新港、管窑、红旗岗4处设置互通式立交。同步建设必要的交通工程和沿线设施。

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@湖北日报网（2017-06-14）
【撸起袖子加油干】棋盘洲长江公路大桥

于2017年3月27日正式开工建设，在湖北省阳新县棋盘洲跨越长江，至蕲春县管窑镇岚头矶，通过两端的连接线南接嘉蕲高速，北接沪渝高速。棋盘洲长江公路大桥及引桥长3328.5米，悬索桥主跨1038米，南、北索塔采用门型框架结构，设计速度100公里/小时。建设单位湖北省交通投资集团有限公司介绍，截至2017年5月底，大桥南、北索塔54根桩基已经全部完成，索塔承台基坑施工进行到开挖、浇筑混凝土阶段，南、北锚碇正在挖掘。大桥将于2020年12月底建成通车。（桥梁建设报  马永红  湖北日报网  陈勇  赵融  摄）

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@一方棋盘（2017-07-01）

棋盘洲大桥北主塔右幅塔座浇筑现场

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@一方棋盘（2017-09-25）
棋盘洲长江公路大桥北索塔右幅第二节塔柱开始浇筑

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@湖北省投资项目在线审批监管平台
http://www.hbtzls.gov.cn/tzxmweb ... 6c9933ea073f944b2db

蕲春至太湖高速公路蕲春西段

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@黄石发布 （2017-12-07）
昨日，棋盘洲长江大桥北主塔桩基、承台、塔座已施工完毕，南北两岸均已进入施工高峰。

其中，南锚碇地下连续墙掘进已达地下30米，为目前世界上基坑开挖深度及设计水头差最大的锚碇工程。

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@湖北省交通运输厅（2017-11-08）

跟长江大桥、港口、航道有关联新闻

棋盘洲至黄颡口，蕲春水道开工整治 长江“645工程”大幕开启


8日上午，湖北省副省长周先旺宣布长江中游蕲春航道整治工程正式开工。省交通运输厅厅长何光中，长江航务管理局局长唐冠军，省水利厅厅长周汉奎，省港航局局长王阳红及黄石、黄冈两地政府领导参加开工仪式。

　　该工程重点对湖北省境内长江干线下棋盘洲至下黄颡口全长16公里的河段进行整治。2019年工程建成后，该段航道最低维护水深将达6米，满足5000吨级海船、1万吨级江海船以及2000-5000吨级驳船组成的2万-4万吨级船队通航要求。作为“645”先期工程，蕲春工程的开工建设拉开了“645工程”建设的序幕。

　　宜昌至安庆段水道全长1026公里，绝大部分在湖北境内，水道蜿蜒曲折，滩多水浅，是制约长江干线通过能力的“肠梗阻”。实施“645工程”，将有效解决长江干线航道“两头深、中间浅”的突出问题，形成一条超大容量、串起长江中游湘、鄂、赣、皖四省的“水上高速公路”，对武汉长江中游航运中心建设起到巨大的推动作用，长江干线航道通航能力也将实现整体飞跃，从而带动沿江综合交通运输体系的提档升级。

　　据权威机构测算，“645工程”实施后，1.3万吨级内河船和1万吨级江海船将直达武汉、5000吨级内河船将直达宜昌。投入运营后（按20年测算），长江航运可产生直接经济效益547亿元。同时，江海直达货运量将快速增长，预测2020年、2030年、2040年宜昌至安庆段航道的江海直达货运量分别约为4500万吨、8000万吨和9000万吨。与此对应的沿江运输物流成本将大幅降低，测算显示，“645工程”运营期内（按照20年计算），与铁路运输相比，将节约物流成本1000亿元（年均50亿元），与公路相比节约3600亿元（年均180亿元）。

　　此外，“645工程”还将产生巨大的生态环保效益。据测算，2020年、2030年和2040年将可节约船舶能耗约2.8万吨、4万吨、4.2万吨，分别减少氮氧化合物排放约1.65万吨、2.36万吨、2.48万吨。

　　“645工程”实施过程中，长航局将牢牢把握“生态优先”原则，积极采用低碳环保施工新技术、新结构、新材料、新工艺，并配套实施以生态环境修复与生态涵养为主的生态工程，着力把该工程建设成为高水平的生态航道工程。据估算，“645工程”仅湖北段生态环保投资将超过10亿元。

　　省交通运输厅将建立多层面的合作推进机制，努力争取国家大力支持，全力做好协调服务工作，积极为645工程推进营造良好氛围。

　　“645工程”分“十三五”和“十四五”两个阶段完成。将按照“统筹兼顾、因势利导、先通后畅、分步推进”的思路，精心组织，综合施策，在沿江地方政府的支持下，成熟一段、建设一段，力争实现6米水深航道2020年前后通达武汉、4.5米水深航道2022年前后通达宜昌。

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@黄石日报(2018-01-09)
棋盘洲长江大桥锚定施工

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@湖北路桥（2018-01-10）

棋盘洲长江公路大桥南锚碇基坑施工