洛阳龙门站综合交通枢纽规划日前正式出炉（相关图片更新）

anthonytsing

新建城际站房效果图

未来的洛阳龙门站综合交通枢纽，是徐兰高铁客运专线与“郑登洛”和“洛济焦”等城际铁路交会共站的重要铁路枢纽站；是汇集地铁、长途客运、公交车、出租车、社会车辆等多种交通方式，实现一体化近距离换乘的重要综合交通枢纽；也是河南西部及周边辐射区域旅游集散中心和展现洛阳十三朝古都、河洛历史文化的窗口。

洛阳龙门站综合交通枢纽已由铁道第三勘察设计院集团有限公司完成规划设计，现征求社会各界意见和建议。该综合交通枢纽有哪些亮点，各种交通流如何有效衔接，建筑将如何体现洛阳文化特色？本报结合规划内容向您介绍洛阳龙门站综合交通枢纽的特点。

定位：我市最大的长途客运枢纽

未来的洛阳龙门站综合交通枢纽，不仅是城市间重要的铁路客运枢纽，也将是我市最大的长途客运枢纽。
　　
根据规划，洛阳龙门站综合交通枢纽将以地铁换乘为核心，整合高速铁路、城际铁路、长途客运、公交车、出租车等多种交通方式，促进各种交通方式的高效换乘，充分发挥枢纽集聚客流与商机的作用，实现城市对外对内交通的一体化高效服务。
　　
洛阳龙门站综合交通枢纽还将新建旅游服务中心。届时，该枢纽将成为集区域交通服务与旅游服务于一体、服务于中原城市群西半部的综合型交通枢纽和区域交通集散中心。
　　
方案：南北对称广场+地上地下综合利用
　　
按照规划，洛阳龙门站综合交通枢纽将在现有北广场、北站房的基础上，新建南广场、南站房，实现高铁、城铁共站综合利用。
　　
其中，北广场面积将增至530亩，配合城市景观功能，交通方式包括高铁、地铁、长途客运、公交车、出租车、社会车辆等；南广场占地520亩，交通方式包括城铁、公交车、大巴车、社会车辆、出租车等，兼顾公交枢纽站的待车场、旅游服务中心，并建设景观广场。
　　
同时，该枢纽还将综合利用地上、地下资源，分地面层、地下一层、地下二层并设置不同功能，实现综合效益最大化。
　　
地面层：北广场主要为景观广场，其中东侧为既有高铁站房，西侧为长途客运站，中间为换乘中心和公交车场；南广场主要为景观广场，其中东侧为城际站房，西侧为旅游服务中心，中间为换乘中心、公交车场及大巴车场。
　　
地下一层：北广场中部是换乘公共走廊和地铁付费区，北侧靠近通衢路区域为配套商业，东侧是出租车场和社会车场，西侧是为长途客运站配套的出租车场和社会车场；南广场中部是换乘公共走廊，东侧为出租车场，西侧为社会车场。
　　
地下二层：北广场中部是换乘公共走廊、地铁站台和社会车场；南广场中部为换乘公共走廊，靠近南环路区域是社会车场。
　　
换乘：“近换乘”+南北互通
　　
洛阳龙门站综合交通枢纽如何实现多种交通工具的快捷换乘，备受市民关注。
　　
规划提出，将充分利用连接高铁站北广场与城际站南广场的地下连廊，在南北广场之间设置立体通道。
　　
同时，还将新建换乘厅，有效连接高架平台、地面公交、出站厅、地下车辆换乘与地铁等板块，在造型上换乘厅突出高架平台，形成视觉焦点，起到人流引导的作用。
　　
设计单位负责人介绍，此次洛阳龙门站综合交通枢纽的换乘理念为“全互通、近换乘、无障碍、不对流”。
　　
-全互通：体现在乘客在南北广场都可进出车站；
　　
-近换乘：体现在“南北双进双出双通道”，多种交通方式换乘方便，实现公交优先和换乘距离最短的目标；
　　
-无障碍：体现在枢纽中设置多处无障碍电梯、盲道、无障碍坡道等服务设施；
　　
-不对流：体现在人车分流、进出站人流不对流等方面。
　　
——在进站客流方面：
　　
●社会车辆旅客，可通过北广场前的高架平台直接到高铁站高架平台上。旅客在地下停车场停车后，可在地下一层换乘厅通过自动扶梯到达地面层，再向上至高架平台进站。
　　
●出租车旅客，通过高架平台到达高铁站高架平台。
　　
●公交车旅客，在南北两侧的任一公交站下车后，通过公交站设置的自动扶梯上至高架平台，随后通过平台进站。
　　
●地铁乘客，在地下一层出地铁站后，通过公共走廊至地下一层换乘厅，在换乘厅中通过自动扶梯到达高架平台进站。
　　
——在出站客流方面：
　　
●旅客既可通过东侧出站厅出站，也可通过拟建的西侧出站天桥出站，随后换乘其他交通工具。
　　
●北广场地下一层的客流，可在地下换乘社会车辆、出租车及地铁，也可通过换乘厅上行至地面层换乘公交车。
　　
●南广场的客流，可通过公共交通廊道换乘社会车辆与出租车，也可在地面层直接换乘公交车和旅游大巴。
　　
景观：体现“古韵新风”凸显文化气息
　　
洛阳龙门站综合交通枢纽，在建筑外观和景观设施上有哪些亮点？
　　
记者了解到，新建城际站房与既有站房设计风格统一，洛阳龙门站综合交通枢纽将体现“古韵新风”，重点展现洛阳龙门悠久的历史与文化。
　　
按照规划，新建的南站房、旅游服务中心、长途客运南站都将按照唐朝建筑风格进行建设，同时对北侧的高铁站房进行提升改造，四个建筑将构成体现“古韵新风”的建筑群，更好展现洛阳特色文化。
　　
在景观设计方面，洛阳龙门站综合交通枢纽将结合公交枢纽上盖慢行系统、高架花园等设施，形成由绿化、小品、休憩场所、水景等元素构成的立体花园。
　　
南广场在景观设计中充分体现海绵城市理念，结合地下停车区的功能，采用下沉庭院设计手法，更好实现通风、透光等功能，打造具有洛阳特色的城市“客厅”。
　　
此外，在枢纽换乘厅设计上，吸取中式古典建筑精髓，采用三段式设计：下部台阶形成建筑基座；中部简洁、通透的玻璃幕墙模糊室内外界限，引导旅客进入；顶部屋顶借鉴古建三重檐形式，既有现代气息又有文化内涵。（洛阳日报记者 李东慧）

相关链接
　　
这些方式也能了解洛阳龙门站综合交通枢纽规划内容
　　
1.固定公示地点：洛阳博物馆
　　
2.网站公示：洛阳网(http://www.lyd.com.cn)、洛阳市规划局网站(http://www.lysghj.gov.cn)
　　
3.公示时间：10月19日—10月25日，共7天
　　
4.联系方式
　　
固定电话：62370508
　　
电子邮箱：lmsnzhb@126.com
　　
来信地址：洛阳市洛龙区厚载门街与通衢路交叉口西北角洛阳龙门站综合交通枢纽建设工程指挥部
　　
欢迎广大市民提出宝贵意见。

更多内容请参考：http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... mhW8O8yAjSLX3I4r#rd

anthonytsing

广场下沉庭院效果图

枢纽景观广场根据功能和绿化的需求来进行设计，景观设计结合海绵城市理念、结合枢纽地下停车区的功能加入下沉庭院设计手法，广场层搭配多种适宜的植物配置，营造一个具有当地氛围的城市客厅。




站房室内设计提取当地的历史文化符号，采用稳重大气的颜色，在大空间里展示简洁明了、温暖如家的空间氛围

metallust

北广场上下行匝道改了位置，这样设计比较合理！今天下午刚去龙门站送人，直接堵在下行匝道上出不去！当初不知道谁设计的，下行出口在非机动车道上！
规划上南北站房说风格一致，但是南站房看上去要上档次的多！

victroy

大神们出来唠唠这个规划咋样

飞舞梅花

metallust 发表于 2016-10-18 20:50
北广场上下行匝道改了位置，这样设计比较合理！今天下午刚去龙门站送人，直接堵在下行匝道上出不去！当初不 ...

规划的是汽车站和高铁站北站房风格一致。不是南站房。高铁站作为现代建筑，理应时尚大气，而不是追求古貌。提现文化，古都气息不是啥都仿古，而是厚重大气为主。

相依为命

第二个徐州东...混合候（北站房侧式候车，南站房高架候车）

iiiaface

直接扒了全高架候车吧，不伦不类。候车室能互通吗？

旅行2016

南站房真的如图所示也是霸气至极呀！

独孤雨

相依为命 发表于 2016-10-18 21:11
第二个徐州东...混合候（北站房侧式候车，南站房高架候车）

能弄混合候都不赖了
再弄个侧式候车室才愁人呢

454814885

飞舞梅花 发表于 2016-10-18 21:03
规划的是汽车站和高铁站北站房风格一致。不是南站房。高铁站作为现代建筑，理应时尚大气，而不是追求古貌 ...

这南站房高架确实很好，但可惜是城际场啊，如果上面不互通，那坐高铁还要去侧式北站房？

454814885

旅行2016 发表于 2016-10-18 21:31
南站房真的如图所示也是霸气至极呀！

相比之下北站房弱爆了，丑爆了

桀莋

飞舞梅花

454814885 发表于 2016-10-18 21:36
这南站房高架确实很好，但可惜是城际场啊，如果上面不互通，那坐高铁还要去侧式北站房？

多数人去高铁站还是走北站房的。互通是肯定互通的，无论怎么互通，候车还是要分区域的。高铁仍然要在北站房候车。洛阳龙门站又不是郑州站，没有地下通道沟通南北广场，怎么过都随意

飞舞梅花

454814885 发表于 2016-10-18 21:37
相比之下北站房弱爆了，丑爆了

不要不知足。想想爆棚东，想想有柱雨棚的郑徐沿线，龙门站北站房已经相当不错了。

kingfire1978

好事啊，期待