武汉将选址建第二机场 研究天河机场四期建设规划

wuhan0027

武汉入列超大城市，建第二机场是必然趋势，人流量上去是前提。参考成都，只有天河机场饱和了才有可能正式启动，四期正好助推天河机场饱和。十三五落实四期，十四五正式启动第二机场，考虑到十四五光谷将与江夏深度融合，所以第二机场落户江夏，可取名武汉光谷国际机场

dboy.liu

机场不是建在哪就哪的，航空管制那是定好的不会轻易改，山坡就是山坡，只是时间。

九头鸟321

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finnnnnn

第二机场说了好几年了 跟汉阳火车站一样就这样没有下文了 一个机场做好做大做强是一样 集中起来也方便

cgwang1229

先把天河T3B和T4搞好了再说吧

Grant

先搞个自己的航空公司再说

风轻云淡2

dboy.liu 发表于 2016-10-8 20:44
直通线衔接，应该是按照高铁环线规划。沿江立项，天河枢纽应该才是主要，其他都是衔接

天河高铁级别不会超过武汉西。

95349958

山坡太远了   从南三环去山坡甚至比去天河都远      以后谁会舍近求远去个小机场？        

无欲则刚

my007 发表于 2016-10-8 13:27
弱弱的问一句 二机场真的很急吗

把天河机场规划建设好效果肯定比第二机场好

bert068311

直接把顺丰机场当光谷国际机场不就完了，二机场建设一开始都说为了货运，顺丰机场有安排200万人次的规划客运，刚好满足，光谷新城那边去更近，其他的还有城际铁路，免得又建设浪费

bert068311

直接把顺丰机场当光谷国际机场不就完了，二机场建设一开始都说为了货运，顺丰机场有安排200万人次的规划客运，刚好满足，光谷新城那边去更近，其他的还有城际铁路，免得又建设浪费

_BenPan

bert068311 发表于 2016-10-9 11:48
直接把顺丰机场当光谷国际机场不就完了，二机场建设一开始都说为了货运，顺丰机场有安排200万人次的规划客 ...

货运机场如果和ups世界港那样在凌晨和下午两个时间段起降繁忙，其他时间空闲的情况下，真的可以做第二机场，时刻距离虽然是硬伤，但可以直接定义成廉价机场。然后收为鄂州区，武汉公交集团光明正大的把公交开进去。

CRH2085C

WHXZer 发表于 2016-10-9 12:37
1、眼光放长远点，200万够干嘛？况且顺丰可是有雄心壮志的，等货运量做大了，客货混合协调不好。
2、距 ...

赞最后一句。

同样的对北京人，能去顺义的，打死也不会去武大廊，于是天合联盟就这么被坑惨了。

my007

1、天河机场是否可以改名，武汉木兰国际机场或者武汉汉口国际机场，愚以为天河二字没有宣传出什么品牌，武汉天河，思索半天好像就是个机场名，即使知道天河镇，但又是做什么的呢，提到天河，恐怕更多人想到的是广州天河区、天河体育场，改木兰，宣传黄陂品牌，现在谁知道花木兰故里呢，机场一命名，谁人不知谁人不晓，名字效应不知好上多少，改名武汉汉口国际机场，汉口之名不用多说，大家都知道汉口的底蕴与辉煌，火车站可以，机场同样可以命名汉口机场，当然也是对历史的传承。2、二机场只要在武昌都命名为武汉光谷国际机场 ，缘由也无需须多说。3、上两条的建议命名，可能不合纸面规则，但绝对符合实际规则

bert068311

WHXZer 发表于 2016-10-9 12:37
1、眼光放长远点，200万够干嘛？况且顺丰可是有雄心壮志的，等货运量做大了，客货混合协调不好。
2、距 ...

问题是现在的武黄城际，鄂州东站就在燕矶那啊，武汉站过去就22分钟，远不是问题，交通要做好