哈尔滨太平国际机场发展纪实|东二跑道＆新塔楼在建

xunxyb

这个设计，从T3到T2得走挺远吧。。。

z70ol16

这个设计看起来也没有50万平啊

bobyang

xunxyb 发表于 2019-6-3 11:37
这个设计，从T3到T2得走挺远吧。。。

中间肯定会有摆渡车，估计会有航司国内全部留守T2，其余航司及国际航线全部转场T3。这个设计T2，T3应该是内部互通的，可以方便中转！

neaull9

目前看，这个设计是对现有路网及停车场结构变化最小的设计了，简单看，T2这部分基本连停车场都不需要动，比较大程度上做到了继承和统一，预计是成本优势会比较明显。期待更多细节曝光，应该是有过人的地方的。

craiglv

虽说不知道是不是最终中标方案的平面图，但感觉可能性还是挺大的。这个图左上角写着远期2050总平面图，从这个图中的T3位置和布局来说与之前的临空经济区规划图很吻合，估计是符合相关部门一直的想法，另一方面图片右下角很明显能看到上海民航新时代的标志和ARUP字样，所以 估计 可能 八九不离十

craiglv

看大家的评论有说失望的，分析原因，可能是之前爆出的那两版被淘汰的方案中T3都是独立的建筑，而且都比较具象，西南建筑设计研究院和兰德隆与布朗的方案是天鹅，MAD是雪花，这两版都有一些寓意的成分在里面，所以可能大多数人比较容易接受和喜欢吧。
而这版好像没什么特别具象的成分，乍一看甚至说不上有什么美感，所以在对比反差下就不那么容易接受。但是如果细看的话，不知道大家会不会跟我有一样的感觉——就是这个方案还是挺有意思的，挺有想法和新意的。所以还是等最终的细化方案。

craiglv

lrl4116161 发表于 2019-6-2 13:16
发几张安置政策和机场规划图

感谢提供最新照片

craiglv

flygolden 发表于 2019-6-2 19:18
没什么好失望的，效果也不差，等大图详图公布了就知道了；只不过之前的方案是横着放，这个是斜着放；缺点 ...

是的，其他两个方案中T3的位置个人感觉还是更加合理一些，后期也有更多的发展空间，而且和现有的T2既能相互连接而视觉上又能相对的独立，这样T2、T3的彼此风格不统一也能把影响降低到最小。而这个方案T3和T2的互动性更强，一体性更好，这既是优点也是难点，另外T2独特的欧式风格如何和新T3相互融合应该也是个问题，看设计师如何发挥吧。

pupu760

看Arup的设计，现在的塔台位置拆了？

温文尔雅你宇哥

又是为了省钱结果...

flygolden

craiglv 发表于 2019-6-4 14:12
是的，其他两个方案中T3的位置个人感觉还是更加合理一些，后期也有更多的发展空间，而且和现有的T2既能相 ...

我感觉这个设计比较聪明的地方就是t1改造建议；而t3那边就算明年开工，这么大的工程工期估计要5年；而t1二次改造利用了t0的原址，增加了几个可能是国际E类登机桥，这部分投资看别的机场也就3个亿，工期1年多就能搞定；别看就2-3个登机桥，能解决很多问题；性价比相当高；就看机场是否采纳了。。。

不过接下来就是两方沟通细化修改做沙盘啥的，估计最终方案有的等了。。。

flygolden

---------网络问题发重，管理请删

Xingle91

flygolden 发表于 2019-6-5 13:58
我感觉这个设计比较聪明的地方就是t1改造建议；而t3那边就算明年开工，这么大的工程工期估计要5年；而t ...

T1改造新增的指廊 占用的位置是现在的塔台和航管楼 并且根据规划局网站上的公式 航管楼附近好像还要建设空管宿舍之类的 图上的画法看起来陆侧会有秩序的美感 但并不一定见得T1会按图改造 代价应该挺大的

heihe2008qaz

能落实就不错了 别贪心好不 起码能有交通枢纽和地铁就不错了

小秘密1949

hsbcifc 发表于 2019-6-3 00:01
比现在的T2好就行，马岩松那个造价出不起吧~

这都能扯到钱和造价？呵呵…………哪个城市出不起啊？