深圳宝安国际机场发展国际枢纽专题（规划年旅客吞吐量1.2亿人次，货邮吞吐量450万吨

davidinsz · 发表于 2019-7-24 17:19:15

摩天圳发表于 2019-7-24 17:12
看看

对羊城会有些冲击，但对HKG的冲击不会感觉很明显的。

davidinsz · 发表于 2019-7-24 17:21:10

872039 发表于 2019-7-24 16:11
深圳第二机场早就定了，惠州平潭机场定位为深圳第二机场

做出这种结论的人，不是蠢就是对深圳恶！

DarthVader · 发表于 2019-7-24 17:28:46

本帖最后由 DarthVader 于 2019-7-24 17:31 编辑

davidinsz 发表于 2019-7-24 17:08
亲，查了查，今天香港飞伦敦的有9班（国泰6、英航2、维京1）！即使按照300个座位，有2700个座位！

...

香港的2700个座位也不一定能坐满，
对航空公司而言，比如一架波音777有300个座位，前200个座位卖出去都是不赚钱的，
第201个座位才开始贡献利润，
深圳飞伦敦抢走的客人就是这200个座位之后用来给国泰贡献利润的客户。
同时深航飞伦敦开始申请增加班次到1 daily。
国泰这几年为了应对竞争，砍掉很多成本，包括有的航班哈根达斯没了，公仔面没了，
机舱服务也不如以前了，尤其是对讲普通话的乘客，
这又必然导致吸引力的下降，
再加上国泰工，会这帮二百五准备开始罢工支持黑，衣人。
国泰百上加斤。

davidinsz · 发表于 2019-7-24 17:31:28

本帖最后由 davidinsz 于 2019-7-24 17:32 编辑

DarthVader 发表于 2019-7-24 17:28
香港的2700个座位也不一定能坐满，
对航空公司而言，比如一架波音777有300个座位，前200个座位卖出去都 ...

亲，即使前200无利润，也900个有利润，深圳每天只有128个...........。深圳申请的1daily已经被否决。

DarthVader · 发表于 2019-7-24 17:38:55

davidinsz 发表于 2019-7-24 17:31
亲，即使前200无利润，也900个有利润，深圳每天只有128个...........。深圳申请的1daily已经被否决。

已经跟你说的很清楚，不要想当然。
航空公司的利润率很薄的，客座率和利润贡献也不是简单的线性关系，
客座率降低一个点，利润下降的幅度远远大于一个点。

davidinsz · 发表于 2019-7-24 17:58:37

这个帖子，也是深圳版第一帖，怎么不置顶了？

872039 · 发表于 2019-7-24 18:05:08

深圳理因再建一个国际机场增加国际航班数量，可以省城不给批准

davidinsz · 发表于 2019-7-24 18:11:24

872039 发表于 2019-7-24 18:05
深圳理因再建一个国际机场增加国际航班数量，可以省城不给批准

亲，省城未必有那么大的能量。

gh531205652 · 发表于 2019-7-25 07:50:44

只要上海能去南通搞第三机场，按同等原则，深圳就有理由去惠阳叶挺将军纪念园南面地块搞第二机场(即未来深圳第三机场)，不然这道理就说不过去。。。

SHITTHENET · 发表于 2019-7-25 11:16:24

没有一天一班还是不方便，我们公司之前有一班去英国考察的最后选择了广州出发，真是可惜了。

gaolou1225 · 发表于 2019-7-25 22:34:42

DarthVader 发表于 2019-7-24 17:28
香港的2700个座位也不一定能坐满，
对航空公司而言，比如一架波音777有300个座位，前200个座位卖出去 ...

2015年坐国泰的航班出去旅游，我和空姐说普通话，装逼货居然用英语和我说听不懂，当时真想发飙的

DarthVader · 发表于 2019-7-26 22:43:22

深视：拟增加埃及毛里求斯等六条国际航线

p96710 · 发表于 2019-7-27 21:58:20

深圳宝安机场吞吐量全国前5，猛，继续加油

p96710 · 发表于 2019-7-27 21:59:15

竞争力排名也很靠前，继续努力

p96710 · 发表于 2019-7-27 22:19:09

davidinsz 发表于 2018-6-9 12:33
保持这个增长势头，今年深圳机场的吞吐量应该突破5000万，否则被隔壁和成都越抛越远。

2018年差点突破5000万，已接近5000万了，很不错了。

[经济资讯] 深圳宝安国际机场发展国际枢纽专题（规划年旅客吞吐量1.2亿人次，货邮吞吐量450万吨

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