深圳宝安国际机场发展国际枢纽专题（规划年旅客吞吐量1.2亿人次，货邮吞吐量450万吨

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深圳：拟谋划多机场发展格局 共建世界级机场群

证券时报

发布时间: 04-13
13:38
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证券时报网讯，4月13日下午，深圳机场盘中拉升，一度涨超4%。消息面上，深圳市交通运输局发布《深圳市综合交通“十四五”规划》（公众咨询稿）：谋划多机场发展格局，共建世界级机场群。强化与惠州机场战略协同，推动惠州机场建设大湾区东部干线机场，完善深圳与惠州机场的交通联系，切实发挥深圳第二机场作用。加快南头直升机场迁建，推动马峦山通航综合体规划建设。进一步研究探索区域机场群提质扩容发展条件。推动大湾区空域管理体制机制改革，探索在深圳设立大湾区联合管制中心。

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深圳：拟积极推动国际航线有序恢复 打造5G+智慧机场
　2021-04-13 来源：民航资源网 　[投稿排行榜]2021-04-13 14:56:53
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深圳：拟积极推动国际航线有序恢复 打造5G+智慧机场

　　民航资源网2021年4月13日消息：深圳市交通运输局今日发布《深圳市综合交通“十四五”规划》（公众咨询稿）。咨询稿提出要打造高品质创新型国际航空枢纽、创新推动大湾区低空飞行网络建设、抓住国家推行航空医疗契机。

　　打造高品质创新型国际航空枢纽

　　率先打造集“平安、绿色、智慧、人文”为一体先行示范的四型机场标杆，树立民航高质量发展深圳样本。聚焦智慧引领，推进机场智能化基础设施布局，推进数据共享与协同，推动深圳机场信息化二期、三期建设。融入新基建，积极利用“5G+云大物智移”技术，构建数字化的采集体系、网络化的传输体系和智能化的应用体系，打造5G+智慧机场。

　　持续推动基础设施建设，形成与国际枢纽功能适配的设施能力保障。完成卫星厅、第三跑道工程，加快推动T4航站楼、ABD航站楼、北货运区等客货基础设施建设。增强国际保障能力，提供功能完备的中转服务设施，升级跨境快邮集散中心。积极开展航行新技术应用，提高多跑道协同运行保障能力。优化客货流组织和服务流程，提升陆侧交通疏解能力。

　　谋划多机场发展格局，共建世界级机场群。强化与惠州机场战略协同，推动惠州机场建设大湾区东部干线机场，完善深圳与惠州机场的交通联系，切实发挥深圳第二机场作用。加快南头直升机场迁建，推动马峦山通航综合体规划建设，完善区域通用机场布局。进一步研究探索区域机场群提质扩容发展条件。推动大湾区空域管理体制机制改革，探索在深圳设立大湾区联合管制中心，推进大湾区机场群层面信息共享和协同管控。

　　建设高质量、可持续的航线网络，打造国际一流航空服务品牌。积极推动国际航线有序恢复，强化机场与基地航空公司的战略协同，打造与全球创新型城市、欧美澳热点城市及“一带一路”新兴市场国家节点城市连接的航线网络，持续优化航线网络结构，加快提升城市国际化水平。

　　深化航空枢纽与城市产业战略协同，打造专业高效的航空物流体系，完善空港型国家物流枢纽功能。拓展全货机航线，连通欧美、中东等大型枢纽机场。扩容升级邮政快递航空基础设施，打造全球标杆式的跨境快邮集散中心。建立统一集中的深圳机场航空物流信息服务平台，积极推动5G、无人驾驶等新技术在航空物流场景中的应用。加快推动临空经济区建设，提升航空枢纽经济发展能级。

　　强化宝安机场枢纽集疏运功能，打造首屈一指的“海陆空铁”现代化联运枢纽。统筹利用高铁、城际与城市轨道、机场码头、城市候机楼等设施，积极发展空铁、空海、空巴等联运服务，不断丰富联程联运产品，为粤港澳大湾区旅客提供便捷顺畅的运输服务。

　　创新推动大湾区低空飞行网络建设

　　打造高品质、多元化低空飞行服务体系。打造立足深圳、辐射大湾区的医疗救护、应急救援、空中观光、短途运输等多元化的低空飞行服务网络。与香港、澳门共建共享，提供便捷高效的深港、深澳跨境直升机服务。推进深圳民用无人机驾驶航空试验区建设，探索无人机在物流配送、城市管理等城市场景的应用。

　　推动通用航空分类管理改革工作实施。开展地面设施分类管理工作，推进直升机起降点建设、运行、管理规范化实施。加快推进深圳低空飞行服务站建设，提升飞行服务、地面导航监视、飞行安全管控等保障能力。争取军民航部门支持，推进低空空域精细化管理改革，试点划设低空航路航线。完善跨境直升机口岸通关及跨境飞行服务组织模式，优化大湾区通用航空运营环境。

　　抓住国家推行航空医疗契机

　　打通交通救援综合网络，提升应急响应能级与水平。完善全天候、快速响应的“地面+空中”立体化应急救援体系。依托高快速路应急车道、公交专用道建立成体系的应急救援绿色通道网络。抓住国家推行航空医疗契机，强化医疗联合试点保障能力，构建全面覆盖的空中应急救援网络，推动公共应急救援。加强与应急、公安、消防、气象、环境、卫生等相关部门的沟通联系和相互配合，完善交通救援应急会商机制，形成跨部门应急联动合作机制。逐步将交通安全应急救援相关指标纳入卫生与健康、突发事件应急、医疗机构设置等相关规划。建立健全快速有效的救治联动工作机制，做好事故伤员医疗急救工作。建立与医疗部门互联平台，保证交通事故中救治车辆的快速通行保障，有效提高受伤人员救治率。

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顺丰航空开通首条菲律宾货运航线
2021-04-15 15:19 北京商报
北京商报讯（记者 赵述评 何倩）4月15日，顺丰航空宣布，"深圳=马尼拉"定期国际货运航线已正式开通运行，成为企业开通的首条菲律宾航线。据了解，目前顺丰航空在亚洲区域的通航国家由此增长至14个。

资料显示，"深圳=马尼拉"航线采用载重可达28吨的B757-200型全货机执飞，计划每周运行四班，每周可为深圳往返马尼拉提供超220吨的航空运力，出口货物以电商包裹为主，进口货物以生鲜农产品为主。

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打造国际航空货物快速转运中心！深圳机场在国内机场首创货运空侧监管新模式
2021-04-16 17:13:36　来源: 羊城派举报
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　　文、图/羊城晚报全媒体记者 李天军

　　通讯员 黄毅 张志华

　　近日，由深航承运的一票货物自上海运抵深圳机场后，在机坪通过海关监管区域空侧闸口快速“换乘”至深航的一班国际航班，并接续转运至胡志明市，由此实现了深圳机场国内国际航空货运业务的快速联动。

　　这是深圳机场集团在党史学习教育中，结合“我为群众办实事”实践活动，推出的一项创新服务举措，通过在海关监管区域建设空侧闸口这一全国首创的监管新模式，大幅提高深圳机场国内国际航班间货物转运效率，助力打造国际航空货物快速转运中心。

　　

　　深圳机场在国内机场首创货运空侧监管新模式

　　在党史学习教育中，深圳机场集团各业务板块围绕“我为群众办实事”实践活动，积极解决机场航班运行、服务、物流、交通等旅客、客户关注的问题。据了解，以往国内转国际的航空货物在由国内航班运抵深圳机场后，需要从机场国内货站陆侧提货后，再交货至机场国际货站，最后经由国际航班接续运输。此次，在海关的大力支持下，深圳机场利用技术手段，通过在海关监管区域建设空侧监管闸口，在提前准确获知首程国内航班货物信息的情况下，可实现国内与国际航班转运货物在机坪的无缝对接，从而大幅提高了中转货物的操作效率。

　　“从统计数据上看，与原有模式相比，通过国内国际航空货运业务在机坪上的快速联动，可将货物经深中转所需时间压缩2个小时左右，同时有效节省了陆侧运输成本。”据机场相关负责人介绍，这一快速高效、绿色环保的空侧监管新模式，不仅可为“经深飞”货物提供更便捷、优质的服务，同时有助于进一步拓展机场航空运输中转货源。

　　去年以来，深圳机场围绕客货运“双枢纽”建设目标，通过大力拓展全货机航线、全力保障“客改货”航班、发力进口转关业务，不断优化航空物流生态环境，进一步提升了机场作为国际航空物流枢纽的全球辐射力和影响力。

　　统计数据显示，今年一季度，深圳机场总货邮吞吐量达37.2万吨，同比增长40.5%；其中国际及地区货量达15.3万吨，同比增长84.6%，占比超过四成，相较去年同期提升9.8个百分点。

　　接下来，深圳机场将围绕高水平空港型国家物流枢纽建设，持续完善国际货运航线网络布局，大力发展机场多式联运，助力提升跨境贸易便利化水平，更好融入双循环新发展格局。

　　来源 | 羊城晚报·羊城派

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国内国际航班货物“换乘”无缝对接

深圳机场货物中转时间压缩2小时
版次：A06来源：深圳特区报    2021年04月17日

深圳特区报讯（记者 易东 通讯员 黄毅 张志华)日前，由深航承运的一票货物自上海运抵深圳机场后，在机坪通过海关监管区域空侧闸口快速“换乘”至深航的一班国际航班，并接续转运至胡志明市，由此实现了深圳机场国内国际航空货运业务的快速联动。

据了解，以往国内转国际的航空货物在由国内航班运抵深圳机场后，需要从机场国内货站陆侧提货后，再交货至机场国际货站，最后经由国际航班接续运输。此次，在海关的大力支持下，深圳机场利用技术手段，通过在海关监管区域建设空侧监管闸口，在提前准确获知首程国内航班货物信息的情况下，可实现国内与国际航班转运货物在机坪的无缝对接，从而大幅提高了中转货物的操作效率。

“从统计数据上看，与原有模式相比，通过国内国际航空货运业务在机坪上的快速联动，可将货物经深中转所需时间压缩2个小时左右，同时有效节省了陆侧运输成本。”据机场相关负责人介绍，这一快速高效、绿色环保的空侧监管新模式，不仅可为“经深飞”货物提供更便捷、优质的服务，同时有助于进一步拓展机场航空运输中转货源。

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　民航资源网2021年4月16日消息：据“深圳机场发布”消息，深圳机场货运发展再提速，一季度货运量增长超40%。

　　4月上旬，“深圳=沙巴”、“深圳=马尼拉”2条国际全货机航线正式开通，每周运行6个班次。其中，深圳=沙巴航线是深圳机场今年新开的首条全货机航线。至此，深圳机场全货机航点达到48个，航线网络通达性及货运能力都将进一步提升。

　　除了新开航线外，深圳机场围绕民航局提升国际航空货运能力，稳定全球防疫物资供应链的工作部署，携手海关等各驻场单位，加大力度吸引航司运力投放，持续加密在运营航线。今年1月，美国西部环球航空在深开通“深圳=芝加哥”航线，新航季卢森堡货运航空加密“深圳-卢森堡”航线。

　　在新增、加密航线的带动下，深圳机场2021年一季度总货邮吞吐量达37.2万吨，同比增长40.5%。其中国际及地区货量为15.3万吨，同比增长84.6%，占比超过4成。比去年同期提升9.8个百分点，3月单月国际货量增幅82.1%。

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读创公司调研｜深圳机场逆市飘红 2025年国际航线将超100条

读创

发布时间: 04-17
16:12
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4月15日，深圳机场(000089)举行业绩说明会，摩根资产等51家机构参与调研，包括机构分析师及个人投资者，共计74位投资者。公司总经理陈繁华、副总经理邬俏钧等相关负责人，就深圳机场国际化战略目标、产能及未来发展展望和公司免税店相关业务发展安排等事项及投资者关心的问题做了回应和解答。


深度融入“双循环”新发展格局

2025年国际航线数量将超100条

业绩说明会上，投资者问到深圳机场国际化战略目标、产能及未来发展展望时，公司负责人表示，将加快推进卫星厅、第三跑道及T4航站楼等基础设施建成投用，到2025年基本完成深圳机场扩建工程，形成多航站体系，大幅提升综合保障能力和质量。同时，提升航空运输服务国际竞争力，到2025年，国际航线数量超过100条。

深圳机场卫星厅2018年12月21日正式动工，预计2021年底竣工并投入使用。投用后，深圳机场产能将进一步扩充。公司 2021 年主要任务指标力争全年航班起降 37 万架次(恢 复至 2019 年水平)、旅客吞吐量 4800 万人次(恢复超 2019 年 90%水平)。

同时，深圳机场正在积极开展T4航站楼规划研究。未来的深圳机场，将形成三条跑道联动运行，“T3+卫星厅+T4”多航站楼协同保障，东航站区空铁联运的全新格局。

“十三五”期间，深圳国际航空枢纽建设成效显著，国际客运通航点最高突破60个，洲际航线超过20条，通达全球五大洲。“十四五”期间，深圳机场作为粤港澳大湾区世界级机场群的核心枢纽地位将进一步巩固。深圳机场将深度融入“双循环”的新发展格局，精准发力，继续提升国际化水平。

具体而言，将围绕深圳城市定位，打造与区域经济社会发展相匹配的国际航线网络，形成“国内枢纽网络快线化，短程国际网络密集化，远程洲际网络精品化”的特色客运航线网络。与香港和广州适度差异化发展。力争到2025年与全球创新型城市、欧美澳热点城市及“一带一路”新兴市场国家节点城市连接的国际航线数量超过100条，国际及地区旅客量达到1000万人次及以上，成为本地旅客出行首选机场，其他地区旅客出行的重要中转点，实现国际航线“量质齐升”。

同时，2021年公司还将密切跟踪疫情形势变化，提前研判、加紧布局，推动地方政府出台国际客运航线扶持政策，制定国际航线网络中长期规划，在具备条件下力争恢复或拓展5条以上国际客运航线。货运方面，加强与年货邮吞吐量100万吨以上国际航空枢纽的连接，力争新开伦敦、河内，加密卢森堡、阿姆斯特丹等国际货运航线。

运营数据亮眼：

去年旅客稳居全国第三，货运同比增长9%

根据民航局统计的2020年机场旅客吞吐量排名来看，深圳机场全年旅客共计3791.61万人次，全年起降架次为32.03万架次，两项指标均稳居全国第三名，旅客从2019年的第五名提升了两位，并在全球排名第五位。

随着民航全面复苏，深圳机场去年下半年运营数据有所好转，旅客吞吐量增加到2373万人次，起降架次为18.76万架次。另外，在航空业务方面，深圳机场主动协调局方批复临时航班近8000架次，国际客运通航城市突破60个，新开、加密国内客运航线共54条，新开、恢复国际客运航线10条；并联合13家航司推出“从心出发”系列服务产品， 打造深沪、深京、深蓉等精品快线，积极面向穗深城际沿线、中山等地开展空铁、空海联运精准营销。

与此同时，深圳机场的另外一个亮点是，货运业务逆势增长，在去年全国排名第三。从货邮吞吐量情况来看，深圳机场上半年共计61.5万吨，下半年共计78.4万吨。全年共计139.9万吨，同比增长9%，其中全年国际货量达46万吨，同比增长30.8%。另外机场在全年新增了芝加哥等8个国际全货机航点，加密安克雷奇等4个国际全货机航点，国际全货机通航点达25个，其中欧美地区航点占比超过四成，国际和地区货运量占比达到36.7%,同比提升4.7%。另外实现空运跨境电商业务量1.64万吨，比去年增加1.6万吨。

2020年归母净利润下降逾九成

今年一季度净利润为去年全年近两倍

深圳机场4月2日年报显示，公司2020年实现营业总收入30亿，同比下降21.3%；实现归母净利润2807.2万，同比下降95.3%，降幅较去年同期扩大；每股收益为0.01元。报告期内，公司毛利率为6.4%，同比降低17.3个百分点，净利率为1.3%，同比降低14.6个百分点。


值得注意的是，去年在全国所有上市机场基本都全年亏损的状况下，深圳机场仍然保持了全年盈利。北、上、广三大国内机场由于受到疫情影响，去年都全年亏损。其中首都机场全年共净亏损约20.35亿元，上海机场净亏损约12.67亿元，白云机场预计亏损2.47亿元-3.02亿元。除深圳机场外，国内上市机场中仅厦门空港预计全年盈利水平在1.47亿元-1.83亿元之间。


去年深圳机场上半年共亏损1.5亿元，不过下半年复苏趋势强劲，共实现盈利约1.8亿元，全年归母净利润2807.2万元。今年第一季度，随着国内市场进一步复苏，深圳机场净利润已经几乎是去年全年净利润的两倍水平。

深圳机场4月8日发布业绩预告称，预计2021年一季度实现净利润0.459亿-0.596亿元，同比大增137.88%-149.19%。另外在第一季度，深圳机场的运营数据也表现良好，累计旅客运输量909.46万人次，同比增长32.9%，在全国大型机场中排名第三；完成航班起降7.98万架次，同比提升27.7%。

图：深圳机场2020年Q1-Q4、2021年Q1分季度净利润变化 来源：民航资源网

今年第一季度，深圳机场国际货运业务发展保持良好势头，带动了经营业绩的提升。2021年1至3月，深圳机场总货邮吞吐量达37.2万吨，同比增长40.5%，其中国际及地区货量为15.3万吨，同比增长84.6%，占比达41.2%，比去年同期提升9.8个百分点。第一季度，深圳机场共保障国际货运包机和客改货航班670余班，运输各类物资约2.1万吨。

在航线拓展方面，今年新开深圳始发至呼伦贝尔航线，加密深圳至北京、上海、成都、重庆、先等国内航线近40条，国内通航城市达到130个，国内航线网络进一步健全，航班频次不断增加。

分析师：出行需求恢复 公司长期增长无忧光大证券发布研报称，公司国内航线收入占比较高，更受益于国内航空需求恢复；疫情导致机场免税店招标延期，仍需等待海外航空出行需求恢复。考虑到深圳机场卫星厅、第三跑道将陆续投产，T4 航站楼也在规划之中，公司长期增长无忧，维持公司“增持”评级。

另据旅游行业最新预测，今年的五一小长假将是“史上最热‘五一’黄金周”。同程航旅旗下服务品牌同程旅游数据显示，截至4月15日，五一假期国内跨省游及周边游预定量已超过清明假期，其中国内跨省游与清明假期环比涨幅达200%，与2020年同比涨幅达170%。

民航资深专家、广州民航职业技术学院副教授綦琦表示，新航季之后，北上广调整了航班时刻，国际航班预留的资源会暂时调整给内循环航线，深圳机场盈利能力将有所提升。预计最早在第三季度最晚在第四季度，国际客运将开放，向正常水平回归，上市机场公司的盈利能力也将显著回归。

从A股二级市场行情表现看，深圳机场走势随一季度市场进一步复苏，行情进一步转好。最近两个月已走出底部区域，逐步攀升，4月16日收盘报8.58元，总市值176亿元。按2月5日低点7.36元算，至4月16日区间涨幅16.58%。

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香港机场3月客运量57.6万人次，同比下降91%

界面新闻

发布时间: 20-04-16
10:26
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据香港机场管理局消息，香港国际机场2020年3月份的客运量及飞机起降量分别为576000人次及12115架次，分别同比减少91.0%及67.0%；货运量与去年同月比较则下跌12.4%至378000公吨。

今年第一季度，香港机场客运量为820万人次，同比减少56.5%；飞机起降量63345架次，同比减少40.1%；货运量则较去年同期下跌10.9%，至988000公吨。

过去12个月，香港机场客运量及飞机起降量分别下降18.9%及12.0%至6090万人次及377420架次，货运量则下跌7.3%至470万公吨。

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其中南航“京广快线”每天投入运营航班高达17个，每日早上06：30到晚上20：00从大兴出发，每半小时或1小时一班，全部整点或半点起飞，大多由空客A350和波音B787等旗舰宽体机执飞；南航“京深快线”每天投入运营航班高达14个，每日早上08：00到晚上20：00从大兴出发，也均为整点或半点起飞，南航将集中调配空客A330等旗舰宽体机执飞。https://m.dutenews.com/p/1481707.html

摩天圳

进入4月，深圳机场日均进出港客流超过13.5万人次，单日进出港客流最高接近15万人次，已恢复至疫情前机场单日客流高峰水平。机场人气回升，也带动机场商业销售持续增长。3月以来，深圳机场国内区域商业经营业绩已超过疫情前水平。此次直播，机场各商铺也带来了专享折扣，让利旅客。

此次航线产品推介直播是深圳机场在创新市场营销手段上的一次全新尝试，接下来，深圳机场还将继续紧密联合航空公司、酒店、OTA平台、各大景区等，积极开展跨界营销合作，面向旅客推出更多实惠的航空旅游产品。（中国民航网 通讯员叶丹、廖洵）http://www.caacnews.com.cn/1/5/202104/t20210428_1323314.html

zenniu

说个小学生问题，卫星厅如何登机，只有地铁可以到，私家车能不能到？

luzmian

zenniu 发表于 2021-4-29 10:39
说个小学生问题，卫星厅如何登机，只有地铁可以到，私家车能不能到？

卫星厅在机场里 私家车去不了 只能T3安检完坐捷运去

瓦萨其

zenniu 发表于 2021-4-29 10:39
说个小学生问题，卫星厅如何登机，只有地铁可以到，私家车能不能到？

地铁也到不了。卫星厅属于空侧，在禁区内，言下之意就是需要通过T3安检完以后乘坐机场内的apm小火车到达。卫星厅不负责办理值机手续。

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深圳：加快建成深圳机场—全球跨境快邮集散中心
华尔街见闻快讯
2小时前  
深圳拟加快建成深圳机场—全球跨境快邮集散中心。探索建设若干个跨境电商实体新零售中心和领先的跨境电商综合基地，大力支持“跨境电商”发展。扩大“海上丝路”“空中丝路”“中欧班列”的开业班次，搭建高效、柔性、低成本的全球配送网络，提升全球消费品中转集疏和国际游客汇聚通达水平。

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南航深圳2.7万人出游 出港客座率超91% 多条航线爆满

读创

发布时间: 04-30
19:56
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读创/深圳商报记者 陈发清 通讯员 陈淑娴 于菲 孙海英

4月30日，南航深圳出港航班量达到138班，实际提供座位数2.81万个，订座数接近2.7万张，客座率超91%，再次刷新历史，成为历史上最旺的五一小长假，甚至超过了2019年春运最高峰。

记者从深圳宝安国际机场了解到，五一出行高峰时间段主要集中在4月30日和5月1日，旅游出行目的地主要集中在海南、西南、西北及华东市场。4月30日，多条航线爆满，其中深圳飞常德、张家界、南阳、南充、泸州、南昌等返乡线提前半个月基本售罄。5月1日客座率预计超过85%，深圳至三亚、海口、大理、西双版纳、黄山、洛阳、济南、兰州等旅游市场航班已接近售罄，出行热度一直延续到五一节中。

针对五一黄金周火爆出行的情况，南航深圳分公司建议旅客也可以选择“避挤式旅游”，错峰出行，反向出游、目的地周边城市游等也是不错的选择。 节中方面，深圳至昆明、北京、哈尔滨、大连、沈阳、南京、宁波方向班次选择丰富，机票余量充足，价格优惠，旅客可合理安排行程，轻松出游。 同时也提醒广大旅客，5月5日从常德、南阳、南宁、张家界、泸州、南充、义乌、三亚、海口、昆明、大理、丽江、西双版纳、贵阳、黄山、洛阳等地返回深圳的热点航线也已经基本售罄，建议旅客提前或者推迟返程日期，避开高峰。

审读：喻方华