【合肥轨道交通4号线】已运营 [二期南延线在建 2024年开通运营]

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线潜口路站～高铁站～呈坎路站区间左线“洞通”！（转载自地铁族）





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轨道交通4号线“潜呈”盾构区间双线贯通

合肥轨道交通

6月3日上午，我市轨道交通4号线土建3标潜口路站~呈坎路站盾构区间左线顺利贯通，成为4号线第19条贯通的单线区间隧道，至此，该盾构区间顺利实现双线贯通。

该盾构区间全长1665米，盾构施工多次穿越给水管、污水管、雨水管等重要市政管线，下穿客运汽车南站、龙川路人行天桥、呈坎路雨水箱涵、轨道交通1号线隧道，侧穿高铁南站站西匝道立交桥桥桩等多处危大风险源，盾构掘进难度较大，安全风险较高，是4号线全线盾构施工难度较大的区间。

自区间盾构机正式掘进以来，市轨道公司要求参建单位科学筹划、合理安排施工进度。并在盾构施工期间，24小时不间断进行地表巡查，做好盾构机进出洞控制、地表建构筑物沉降控制、克泥效工法新工艺控制，重点把控盾构施工安全质量工作，最终顺利实现了该盾构区间隧道施工零事故、盾构区间双线安全顺利贯通的节点目标。


截至目前，4号线全线31座车站已有15座车站完成主体结构封顶；全线34台盾构机，已有31台盾构机下井，18台盾构机正在掘进施工，累计完成盾构工程总量的29.8%。

laonie

迩等犀利否

江淮之声 发表于 2019-6-2 15:02
希望四号线南线和北线同时开通车就好了。

东线属于市里那种 拆迁啥的比较多 所以不可能跟西线一样。

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线新海大道站主体结构封顶！（转载自地铁族）





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合肥地铁4号线最长车站主体结构实现封顶

中铁上海局

6月27日，中铁上海工程局集团三公司合肥地铁4号线5标新海大道站主体结构实现封顶，标志着合肥地铁4号线最长车站主体结构工程全部完工。

新海大道站总长为470.2米，共设置4个出入口、2组风亭、2个预留人防连通口，该站是合肥地铁4号线最长的车站，施工工期紧、任务重，是合肥地铁4号线东段的控制性工程。项目部在施工中严守安全卡控制度，制定严密的节点工期安排，将施工计划细化到每一天，定措施、抓落实，坚守岗位，24小时轮流作业。同时，项目部严格执行三检制、旁站制和领导带班制度，通过首件验收和样板工序的创建，确保了各分项工程验收合格通过率100%，最终顺利完成了车站主体结构封顶。

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线和平路站～东二环站区间右线盾构始发！（转载自地铁族）





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合肥地铁4号线5标和平路站—东二环站区间右线盾构机顺利始发

中铁上海局

   7月7日，中铁装备156#盾构机缓缓转动着刀盘，从和平路站洞门处破土而入,沿路线向东二环站开始掘进，标志着城轨分公司合肥地铁4号线5标工区第4台盾构机提前节点3天顺利始发。

       为确保本次盾构顺利始发，项目部不断优化完善施工组织方案，对于重大危险源和风险点，多次邀请专家进行论证评审，编制风险应急预案，建立风险管控体系，抓好现场标准化管理。经过不懈努力，于7月1日顺利通过了合肥地铁公司、质监站和监理单位的始发验收。目前，和—东区间双线均已投入掘进作业，再次掀起项目施工生产大干热潮，项目部将合理规划工期，有序推进生产，在保证安全质量的前提下兑现目标工期。

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线玉兰大道站～金桂路站区间右线盾构始发！（转载自地铁族）





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合肥地铁项目玉金区间右线盾构机顺利始发

中铁三局

7月8日上午，合肥地铁项目4号线2标玉兰大道站—金桂路站区间右线盾构机顺利始发，标志着合肥地铁项目盾构施工取得了新突破。

玉兰大道站—金桂路站区间起于金桂路站，沿习友路东西方向敷设，进入玉兰大道站东端头井解体吊出，右线盾构段长1034.203米，区间最小曲线半径为400米，线路最大坡度为26‰，区间覆土厚度约为9.3-16.3米，穿越土层主要为⑥2黏土层，区间设有一处联络通道及泵站。

区间施工难度大，技术要求高，为确保盾构顺利始发，项目部精心组织，邀请专家进行多次论证评审，召开玉金区间右线盾构始发条件验收会、完善施工方案，并编制各项安全应急预案、监测方案等多个专项施工方案。该区间区间右线盾构共计690环，预计2019年12月底进行盾构接收。

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线科学城出入段线区间右线暨双线“洞通”！（转载自地铁族）





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轨道交通4号线“鸡科”盾构区间双线贯通

合肥轨道交通

7月10日上午，我市轨道交通4号线鸡鸣山路站至科学城车辆段盾构区间右线顺利贯通，成为4号线第21条贯通的单线区间隧道。至此，该盾构区间顺利实现双线贯通。

鸡鸣山路站至科学城车辆段盾构区间右线全长721.188米，盾构机从鸡鸣山路站始发后，沿望江西路向科学城车辆段方向推进。自该盾构区间开工建设以来，市轨道集团带领各参建单位坚持安全规范化、质量标准化、进度科学化、文明施工常态化，精心组织、科学筹划，相继克服土方禁运、停工保障中高考、下穿将军岭路新建综合管廊、侧穿望江西路跨线桥桥桩、侧穿在建宁西货车外绕线跨望江西路大桥桥桩等重重困难，顺利完成区间贯通目标。

截至目前
4号线全线31座车站，已有16座车站完成主体结构封顶；全线34台盾构机，已有31台盾构机下井，24台盾构机进行掘进施工，累计完成盾构工程总量的32%。

bbca007

4号线的速度也可以啊

bengbushun

四号线西段进度比5号线南段进度慢很多，感觉明年开通不了

梦中人0912

666666666666666666

bengbushun

5号线建设速度非常快，4号线为何修建的那么慢，列车也没开始建造，看着都捉急。

江淮之声

追究四号线施工单位领导责任。

梦中人0912

666666666666

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线玉兰大道站暨土建2标车站全部完成主体结构封顶！（转载自地铁族）





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合肥地铁4号线2标成为全线首个主体结构全部封顶的标段

中铁三局

7月24日，随着玉兰大道站主体结构顺利封顶，合肥地铁4号线2标五座车站全部完成主体结构封顶，成为合肥轨道交通4号线首个主体结构全部封顶的标段。

中铁三局华东公司合肥地铁项目主要承担玉兰大道站、金桂路站、科学大道站、天鹅湖站4站4区间施工。自进场以来，合肥地铁项目从施工生产的重难点着力，制定具体生产计划。针对技术标准高、文明施工高、质量要求严的情况，合肥地铁项目紧紧围绕生产中心，拓宽工作思路，把施工生产的急、难、险、重作为工作的主攻方向。

特别是玉兰大道站自开工以来先后克服了地下管线错综复杂、管线迁改手续繁琐、迁改不易、交通繁忙、环境复杂、施工点分散、管线种类多等诸多问题，尤其以自来水迁改、箱涵施工最为困难。针对这些难题，合肥地铁项目确定攻关课题，制定攻关措施，落实攻关责任，检查攻关效果。项目部成立了技术研究和攻关小组，定期组织技术攻关活动，将2米的自来水提前迁改，减少了施工难度，大大缩短了工期，顺利完成玉兰大道站主体结构封顶任务，为后续附属及内部结构施工创造了条件。

目前，合肥地铁4号线2标工程建设按照项目工期策划有序推进，在保质量、重安全的前提下，全力以赴确保全年各项施工生产任务的圆满完成。

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线长宁大道站主体结构封顶！（转载自地铁族）





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轨道交通4号线又有两个车站主体结构封顶

合肥轨道交通

7月24日，我市轨道交通4号线长宁大道站、玉兰大道站主体结构顺利封顶。


长宁大道站工程概况

长宁大道站为4、7号线换乘车站，本次封顶的是4号线部分。车站为地下三层岛式车站，基坑从上向下设置了3道环形砼支撑，2道钢支撑，最深处达25.9米，施工难度较大。

为确保该车站主体结构顺利封顶，市轨道集团带领各参建单位多措并举，一方面组织专家优化交通导改方案，将四期导改变更为两期导改，确保行人、车辆过往畅通，另一方面采取创新式施工方案，合理计划土方开挖及外运，加大资源投入，在换乘节点位置将满堂式支架设计为门洞式支架，确保长宁大道站~创新大道站盾构区间能与换乘节点结构同步施工，大幅度节省工期。