国家发展改革委关于贵阳市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2022年）的批复

xiemao2000

国家发展改革委关于贵阳市城市轨道交通
第二期建设规划（2016～2022年）的批复

发改基础[2016]1494号

贵州省发展改革委：
　　你委《关于报请审批<贵阳市城市轨道交通建设规划（2016～2022年）的请示》（黔发改交通〔2016〕308号）收悉。经研究，并商住房城乡建设部，现批复如下：
　　一、为实现城市总体规划目标，支持和引导新区建设，优化城市空间结构，构建综合交通体系，发挥轨道交通网络效益，提升服务保障水平，同意贵阳市城市轨道交通第二期建设规划。
　　二、在规划实施过程中，要坚持经济、适用、安全的原则，提高规划、设计、施工和运营管理水平，强化安全管理措施，确保工程建设和运营安全。要高度重视公共安全、加强设施、人员配备。
　　三、请你委认真吸纳有关部门和评估机构意见，统筹考虑城市开发进程、建设条件及财力情况，按照建设规划确定的建设时序，确保合理建设工期，稳步推进项目建设。
　　四、严格按照国家批准的建设规划审批（核准）项目，线路走向、车站数量、敷设方式、工程投资、建设年限、投资模式等项目基本建设方案不得随意变更。按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为。
　　五、项目审批（核准）工作不得进一步下放、转移审批（核准）权限，审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度。项目批复文件抄送我委，并按要求及时报送项目建设进展等情况。
　　六、请你委会同有关部门加强项目建设的监督检查，发现违规行为及时处置。我委将适时开展规划中期评估和建设项目稽察工作。
　　七、请依据相关规定做好项目后评价和竣工验收等有关工作。
　　附件：贵阳市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2022年）

http://www.ndrc.gov.cn/zcfb/zcfbtz/201607/t20160715_811366.html

qrx12340

贵阳市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2022 年） 一、线网规划

贵阳市城市轨道交通 2020 年线网由 5 条线组成，总长度为 235公里；远景年线网由 9 条线路组成，总长度 467 公里。预测 2022年，贵阳市公共交通占全方式出行量比例为 40%，轨道交通占公共交通出行量比例为 30%。

二、建设规划

（一）建设方案

建设 2 号线二期工程、3 号线一期工程、S1 线一期工程、S2线一期北段工程 4 个项目，总长度 114.1 公里。2 号线二期工程自油榨街至水淹坝站，线路长 12.8 公里，设站8 座，投资 84.75 亿元，规划建设期为 2017～2022 年。3 号线一期工程自东风镇至省电子工业学院站，线路长 40.7公里，设站 26 座，投资 284.27 亿元，规划建设期为 2016～2021年。S1 线一期工程自望城坡至贵安站，线路长 28.5 公里，设站 12座，投资 154.79 亿元，规划建设期为 2016～2020 年。S2 线一期北段工程自西南商贸城至贵阳东站，线路长 32.1 公2里，设站 16 座，投资 204.30 亿元，规划建设期为 2017～2021 年。到 2022 年，形成 5 条运营线路、总长 176 公里的轨道交通网络。

另外，关于 S2 线一期南段，鉴于该项目沿线用地开发尚需时日，初、近期客流风险较大，应结合沿线发展和 S1 线一期工程建设运营情况，在建设和运营补贴资金落实的情况下适时启动建设。

（二）主要技术标准2 号线二期工程、3 号线一期工程、S1 线一期工程和 S2 线一期北段工程均采用 B 型车 6 辆编组，其中，2 号线和 3 号线最高运营时速 80 公里，S1 线和 S2 线最高运营时速 100 公里。在规划实施阶段，进一步深化主要技术标准和运营组织方案。

（三）资金安排近期建设项目总投资为 728.11 亿元，其中资本金占 30%，计218.43 亿元，由贵州省、贵阳市两级财政资金解决。资本金以外的资金以银行贷款为主，并辅以多元化融资模式。

（四）实施保障近期建设项目由贵阳市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。贵阳市城市轨道交通有限公司作为项目业主，负责项目的投融资、建设和运营管理。在规划实施过程中，加强市域快线的功能定位研究，做好与环城快速铁路、对外交通枢纽的衔接工作，发挥综合交通一体化运输3优势；统筹协调城市轨道交通建设与周边生态、环境以及建设工程的关系，深化线路方案研究；专项规划设计车站周边土地利用和交通接驳，重点控制好车辆段和停车场建设用地；合理安排近期规划建设项目，积极吸引社会资本投资和运营，缓解政府出资和地方债务压力，化解地方债务风险。

榜样的力量SQ

配图错误

贵筑凌云

贵阳地铁说实话，里程太长了，感觉和日本关东轨道交通没区别了

qrx12340

方案就是这个，但是S2号线南段没批复，比原规划少了30公里

独孤九剑

祝贺，拿到准生证了，贵阳地铁可以大干一场了。

yangtt86

http://www.sdpc.gov.cn/zcfb/zcfbtz/201607/t20160715_811366.html

hunanty

配的图都是成都市的，这真的是国家部委的文件吗？？？？

xiaoni

贺电，只是时间太长了

夜郎

估计花溪合贵安段的都不是什么地下铁，都是高架吧。

siamatt

一号线能不能快点

crs123

有没有未来方舟地铁站哦

黔途无量

德川圣天 发表于 2016-7-15 18:35
贵阳地铁说实话，里程太长了，感觉和日本关东轨道交通没区别了

贵阳是组团式城市，不是平原摊大饼城市，如果不长点串联城市，客流，谁来保证？

黔途无量

siamatt 发表于 2016-7-15 21:34
一号线能不能快点

贵阳是组团式城市，不是平原摊大饼城市，如果不长点串联城市，客流，谁来保证？
就观山湖和老城区，中间就隔了好几座山，这一段要多少资金来修，然而这段又木有客流，所以贵阳地铁拉得长，保证客流

夜郎

大贵阳这个规划格局，十五二十年后老百姓会引以为傲的。产城结合的组团加公园，效率，生态都有保障。