襄阳高铁枢纽——中国地级市最大襄阳东站9台20线（武西&郑渝&呼南三线交汇）

东津新区天际线

小牛首

早日连接上，以后出行就方便了。

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小牛首 发表于 2017-7-14 20:27
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好久没见你上论坛了

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汉十高铁安陆段进展顺利 长29.6公里投资约39亿元

汉十高铁安陆段进展顺利 长29.6公里投资约39亿元

7月4日，汉十高铁安陆项目段在架设跨府河特大桥桥梁。汉十高铁安陆段全长29.6公里，总投资约39亿元，目前累计完成投资17.3亿元，已完成安陆段全线墩柱、墩身和部分桥梁的建设，架设箱梁9公里。

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汉十高铁汉江特大桥建设过半

    7月19日，中铁大桥局的工人和大型机械正在汉十高铁崔家营汉江特大桥建设现场施工。

　　目前，该桥东津范围内下部结构施工全部结束，连续梁陆续合龙，主桥全部转入上部结构施工，工程进度过半。

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汉十高铁跨京广铁路两座长78米的箱梁完成转体

8月1日14时10分，位于孝南区朋兴乡沈新村汉十高铁跨京广铁路两座分别重4500吨、长78米的箱梁，历时90分钟成功完成转体。据悉，此次转体是汉十高铁2标段孝感东特大桥施工的重难点工程。工程由中国建筑股份有限公司承建，从桩基到转体施工历时8个月，转体角度为53°。这也是该标段首次实现两个梁体同步转体。

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汉十高铁十堰段已贯通13座隧道 目前累计完成投资50亿元


8月4日上午，记者在汉十高铁余家山隧道施工现场看到，汉十高铁余家山隧道里，机声轰鸣，挖掘机、钻机响个不停，数十名工人正在紧张施工。余家山隧道设计全长10125米，是武汉至十堰高速铁路全线最长隧道。隧道穿越低山区，地质构造及水文地质条件复杂，隧道穿越4条断层，下穿郧十高速公路，并经过人工填埋区，施工难度大，施工条件差，是全线施工的重难点工程及控制性工程。

中铁十一局汉十五分部项目党工委书记陈鹏：我们余家山隧道全长10公里，现在已经开挖完成近8000米，预计在明年5月份全线贯通。


同时，汉十高铁十堰北站广场工地也是一片忙碌，运输土石方的车辆川流不息，打夯机正在平整场地，工程技术人员正在指挥施工。

中铁十一局汉十五分部项目党工委书记陈鹏：北站我们现在主要进行一个是十堰正线的填方，然后要把这个山头推平、挖平。

汉十高铁十堰北站广场项目是汉十高铁十堰北站的重要配套工程。该项目规划用地面积1200多亩，先期开工建设的山体开挖场平工程投资5.19亿元，工程建设资金4.05亿元。预计本月该项目场平工程全面完成。


据了解，汉十高铁十堰段自开工建设以来，已累计完成投资50亿元，占项目工程投资的44%。在桥梁建设方面，桥梁下部结构累计完成13361延米，占设计总长度的84%;隧道开挖累计完成46615米，占设计总长度的92%;路基累计完成3239米，占设计总长度的45%。穆家沟隧道、金竹园隧道、彭家湾隧道、江家沟隧道等13座隧道已经贯通，其余隧道累计开挖平均达到75%以上。

汉十高铁为双线客运专线，由我省和中国铁路总公司共同筹资建设，投资估算约527.5亿元。根据调整后的规划，全程设站13座，线路全长399.126公里，设计时速350公里，计划4年建成。其中，十堰段全长74公里，桥梁隧道比高达90%，总投资约113.04亿元。在十堰境内设丹江口南站、武当山西站和十堰北站，途经丹江口市、武当山特区、郧阳区、茅箭区、张湾区。目前三个站房按照审定方案已进入设计阶段，年底将启动建设。建成后，乘坐高铁从汉口到十堰的时间将缩短至2小时。

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随州境内的汉十高铁与安陆境内的高铁顺利合龙


8月3日，位于随州市境内的汉十高铁清水河大桥和安陆境内的高铁顺利合龙，标志着汉十高铁的架梁工作进入到一个新的阶段。

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郑万高铁汉江特大桥主墩“封孔” 预计2019年完工

襄阳晚报讯（全媒体记者 沈明晶 实习生 赵傲雨）作为襄阳未来南北向的高铁线，郑万高铁的建设进度备受社会关注。记者昨从大桥项目部获悉，郑万高铁汉江特大桥的跨江主桥墩成功完成钻孔桩施工。

郑万高铁汉江特大桥位于崔家营大坝下游，大桥经襄阳东津站后一路南下余家湖至南漳方向，全长28.4公里，主要包括跨汉江桥梁和陆地高架桥两部分，是郑万高铁的关键性节点工程。

相比汉十高铁，由于郑万高铁汉江特大桥位于崔家营大坝下游，江面较窄，跨江的桥墩只有4个，其中90号、91号桥墩位于汉江中间，是大桥的主墩，两侧各有一个边墩。

昨日，记者在大桥工地看到，跨江桥墩的和陆地上的高桥桥墩都在施工，工地上车来车往，一片忙碌景象。“水下钻孔施工完成后，我们将转入桥墩水下承台施工。”郑万高铁汉江特大桥项目工区长高佳峰说，目前大桥的2个主墩、1个边墩的钻孔桩施工已完成。

钻孔桩是桥梁主体结构施工的第一步。据介绍，跨江主墩都有12根钻孔桩，直径都在2.8米，深度可达到112米，“主墩还好，89号边墩施工时遇到长度很大的溶洞。”高佳峰说，水下钻孔桩施工对混凝土浇筑要求很高，不能随意中断。

据了解，大桥由中交路桥建设有限公司负责承建。高佳峰说，郑万高铁汉江特大桥总工期约为36个月，预计2019年完工。

那一年

期待早日建成的那一刻

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襄阳东津高铁站进入地面建设
2017年08月09日06:41        工人日报
   
本报讯（记者邹明强 通讯员赵连斗 潜继承）汉十、郑万、呼南（襄荆宜）高铁的交会点，湖北襄阳东津高铁站8日进入地面建设。

该站设9个站台、20条股道，地上3层，地下2层，预留地铁层。主站房面积8万余平方米，设南北站前广场，年承载旅客480万人次，计划2019年投入使用。

建成后，该站将形成集高铁、城市轨道交通、公交车、长途客车、出租车、城市航站楼于一体的综合交通枢纽，实现多种交通方式“无缝对接”和“零距离换乘”，成为湖北古城襄阳的“新门户”和“新地标”，也将成为全国高速铁路网的重要枢纽节点。

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【郑万高铁襄阳南漳段正在加紧施工】8月12日，郑万高铁襄阳南漳段正在加紧施工。郑万高铁湖北省境内287公里，南漳段全长近55公里。建设工期6年，其中襄阳至郑州段工期3年。南漳刘坪隧道以东至襄阳段将纳入襄阳至郑州段同时开工建设，将于2019年10月1日前开通运营，建成后将彻底解决南漳无铁路的历史。

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襄阳市政府有远见，东津站完全符合本地利益
比北边政府强5倍

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汉十高铁跨澴河梁中跨成功合龙

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期待早日通車