长春龙嘉国际机场|二期工程建成（三期工程前期准备中）

flygolden · 发表于 2018-11-2 23:23:40

为切实做好长春龙嘉国际机场总体规划修编和三期扩建工程的服务保障工作，推动机场枢纽、龙嘉高铁站扩建、地铁空港线、九台隧道等项目准确落实在长春龙嘉国际机场总体规划当中，11月1日，市规划局组织省机场集团、空港开发区、轨道集团、城开集团召开服务对接会，针对此前机场集团提供的《长春龙嘉国际机场总体规划修编（内部讨论稿）》进行技术交流。
会上，民航设计院针对总规编制情况进行了简要汇报。随后，与会单位分别从新区用地规划、空港线线位、机场枢纽方案、陆侧交通组织、市政基础设施布置等方面提出意见和建议。市规划局综合交通处范吉华副处长重点针对机场陆侧空间预留、航站区布置方案等问题与机场集团和编制单位进行沟通交流，要求编制单位在满足7200万吞吐量的航站楼规模要求下，参考《长春龙嘉国际机场总体规划（审定稿）》中T3航站楼位置，将航站楼的位置尽量向南压缩，预留足够的陆侧空间，以保证多项重大交通设施顺利实施。机场集团表示，将认真研究会上提出的意见和建议，并将建议采纳情况及时向市规划局反馈汇报。

千人情种的爸爸 · 发表于 2018-11-3 15:18:04

flygolden 发表于 2018-10-30 10:47
http://news.cnjiwang.com/jwyc/201810/2752533.html
视频透露：
1. 机场总体规划修编工作已经完成；

又有了一个一个7200万的版本

g948477308 · 发表于 2018-11-6 12:33:09

flygolden 发表于 2018-11-2 23:23
为切实做好长春龙嘉国际机场总体规划修编和三期扩建工程的服务保障工作，推动机场枢纽、龙嘉高铁站扩建、地 ...

现有的T3航站楼设计方案看上去达不到7200万的吞吐量啊

flygolden · 发表于 2018-11-6 13:57:28

g948477308 发表于 2018-11-6 12:33
现有的T3航站楼设计方案看上去达不到7200万的吞吐量啊

远期规划而已，本次市里提前沟通就是要机场方面跟三期同时做好占地划线，并控制区域拆迁量；

近期规划三期目标值4500万；预测35万平左右的t3航站楼，45-50个近机位；F类第二跑道跟近距第三跑道；并预留第四跑道与50万平左右的卫星厅（或者t4）的用地规划

原有华东设计院的对称方案有修改（原对称方案是满足3200-3500w吞吐量的设计指标），从本次会议配图能大概看出新设计的t3航站楼具有4条指廊，实际方案要等正式定稿公开才晓得

才人 · 发表于 2018-11-7 21:30:50

两张最新卫星图

sifenjuren2 · 发表于 2018-11-8 05:23:04

才人发表于 2018-11-7 21:30
两张最新卫星图

10月 20日的卫星图，T2还没运行，所以T2没有飞机停靠

桐桐0211 · 发表于 2018-11-8 14:16:09

最好放一张T2没建之前的机场航拍图作对比

东风二十六 · 发表于 2019-1-4 15:59:27

不知道那个破天桥什么时候拆掉，太影响市容了

253314491 · 发表于 2019-1-23 08:18:21

机场非常漂亮，唉就是基地太少，票价高

孟州小胖墩儿 · 发表于 2019-3-5 16:32:58

票价现在确实是个问题，T1什么时候扩建呢

jeunghoooooo · 发表于 2019-3-7 14:24:57

票价确实还是贵

刘123456 · 发表于 2019-3-19 13:05:15

4月10日实施新的列车运行图后，龙嘉站经停的动车组城际列车将达到42对。长春站至龙嘉站运行时间为14分钟左右，最短开行间隔为8分钟，二等座票价为8.5元。

米汤987 · 发表于 2019-3-22 08:41:10

【规划局】组织召开机场三期前期方案领导小组第一次会议

时间：2019-03-22 来源：市规划局

　　为贯彻落实市**专题会议精神，加快推进机场三期建设项目前期方案设计工作，3月20日上午，市规划局组织空港开发区、中国铁路沈阳局集团有限公司、省民航机场集团等13家单位，召开机场三期前期方案领导小组第一次会议。

　　会上，省民航机场集团介绍了机场总规修编及三期建设项目的进展情况、时间节点要求、存在的难点问题和实施建议，中国铁路沈阳局集团有限公司介绍了龙嘉高铁站扩建的项目比选方案及工程时间要求，与会单位的相关负责人就此进行深入研讨。

　　市规划局曲国辉局长指出，按照区位关系，将机场三期前期方案工作划分为临空经济区、机场区域、机场枢纽三个圈层，分别由长春新区、省民航机场集团、城开集团负责牵头统筹推进后续工作。同时要求民航设计院、中铁咨询等设计单位，围绕高铁站扩建、空港线线位、枢纽方案等工作，积极开展方案对接和深化设计工作。

　　

飛白 · 发表于 2019-3-22 10:49:41

目前配合三期方案，总体方案已经修订，具体的还要看具体的建设方案，不过不管怎么说有几点可以确定
龙嘉远期规模7200万吞吐量和三跑基本没什么问题，航站楼方案大概率已经不是之前的T3与T2的镜像方案（这方案只能满足4000多万），而再建设T4又会使得旅客的动线太长，而且近机位数量不够。所以就有了一部分朋友可能在新闻上看过的东侧卫星厅方案，卫星厅方案建设费用相对高而且T2还需要改造，目前还有将T3建设成类似北京T3类型的八（四？）爪鱼方案。三期必定会建设的是T3（部分），满足4000万以上的客运量，二跑和机场枢纽、通港大路隧道。值得一提的是未来机场路是一直打通到九台方向的，而且东西侧均有进场路，而且两侧是分离的，标准非常之高。第三基地公司也有预留。还有值得一提的是目前A380停产，747-8销量也不好，波音空客都在开发新型飞机，民航也在对跑道等级进行修订，所以龙嘉机场可能还会保持4E（现行标准下），但是延长后可以供747大型客机起降，这个我比较外行就不多说了。

flygolden · 发表于 2019-3-22 11:12:23

飛白发表于 2019-3-22 10:49
目前配合三期方案，总体方案已经修订，具体的还要看具体的建设方案，不过不管怎么说有几点可以确定
龙嘉远 ...

我感觉长远看至少需要兼容F级别的，也就是长度按E类，但是宽度要60米，毕竟未来可能有大型货机的需求以及是北京的备降机场

t3造型上看方正带指廊的造型已经过时了，步行距离过大；感觉还是五星的造型比较好，这样起码有50+个进机位，并且步行距离合理

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