长春龙嘉国际机场|二期工程建成（三期工程前期准备中）

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haifengsou 发表于 2016-4-25 22:58
哈哈，习惯就好，你看看呼和浩特的...不过他们都是完全异地新建...

成都是一个陆路交通十分残酷的山区 成都在四川盆地里，周围都是崇山峻岭 靠火车从四川盆地里出来是相当的费力的。所以四川人基本都是依赖空中通道来出川进川，加之四川人口数目之巨大一亿多人。双流机场就成了四川与外界交通的咽喉枢纽。所以双流一再的扩建 也满足不了需求。四川有那么多人吉林省全部人口2700万。四川一亿多 如果吉林省也有一亿多人相信龙嘉的吞吐量也会进前五名吧。不要羡慕双流的投资  。

无敌小柒

12号从机场回来的 施工火热进行中 差不多10个塔吊 已经出地上了 太匆忙没有拍下来

飛白

6月14日进度

T2已经可以明显的看出图纸上的形状。
地下空间的土方也已经采挖完毕。

飛白

6月14日进度

如今的工地管理很严格，只能扒铁丝网看一看。
T2航站楼已经基本正负0，进度很快。

飛白

6月14日进度

T1与T2衔接连廊，按照效果图，连廊是空中的，连接两座航站楼的二层（出发层）。

飛白

6月14日进度

承建方配套区域，除了专业还是专业

飛白

此处高能

这个效果图期待各路高手的详细解读，信息量很大

飛白

6月14日进度

大家最最关心的工期。
还希望有搞工程的解读一下这些名词。

飛白

6月14日进度

龙嘉站配合改造中。

飛白

6月14日进度

航站楼-火车站地下通廊配合施工中

按照规划，将来龙嘉机场枢纽共有三条地下通廊：
1.改造T1-龙嘉站地下通廊
2.新建T2-龙嘉站地下通廊
3.新建T1-龙嘉地下枢纽通廊

为什么没有T2-地下枢纽呢？通廊走向具体怎样？地下枢纽主要功能又是什么？

大家不妨配合效果图进行解读。

flygolden

大部分大型机场基本都是这个模式的；综合枢纽考虑在高铁站算是有长远t3的考虑吧，这样航站楼承担出发到达，类似后勤的功能全部集中在中心位置，这样会减少重复建设，感觉还是不错的；

飛白

flygolden 发表于 2016-6-15 11:46
大部分大型机场基本都是这个模式的；综合枢纽考虑在高铁站算是有长远t3的考虑吧，这样航站楼承担出发到达， ...

看规划，地下枢纽工程包括了龙嘉站和机场大巴的候车区域，大概就和其他大型机场差不多，枢纽站买票候车，车来了去一层到达区外面上车走人。龙嘉站候车区域应该也是考虑到不想让旅客滞留在龙嘉站中吧。

flygolden

hqm_melody 发表于 2016-6-15 11:51
看规划，地下枢纽工程包括了龙嘉站和机场大巴的候车区域，大概就和其他大型机场差不多，枢纽站买票候车， ...

恩，这次的规划整体感觉非常好，考虑到中远期规划了，不像以前拍屁股就上马的情况；

规划t1+t2是1600万吞吐，实际做到2200万也基本很富裕；t3建成后吞吐能达到4500万，已经够用好久了；

退一步讲，真要是不够了，现有t1左侧可以建设t4，预留一条纵向跑道的位置，这样这个枢纽站还是在中心位置

飛白

flygolden 发表于 2016-6-15 11:59
恩，这次的规划整体感觉非常好，考虑到中远期规划了，不像以前拍屁股就上马的情况；

规划t1+t2是1600 ...

长春如果T3都能不够用，估计北上广机场就可以直接炸了建宇宙飞船基地了

第一摩天

想知道龙嘉吞吐量需要满足多少才能建第二跑道？