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发表于 2024-1-6 09:29:05
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江门市交通运输局关于S385线三江官田拥堵路段治理工程方案设计的批复
发布时间：2023-12-22 16:38:59来源：江门市交通运输局
新会区交通运输局：
《新会区交通运输局关于申请审批S385线三江官田拥堵路段治理工程方案设计的请示》（新交规划〔2023〕31号）及相关资料收悉。为缓解S385线江门大道三江官田出口至中开高速三江互通匝道入口段的交通拥堵问题，提高通行能力，江门市新会区地方公路服务中心已委托广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司完成本工程方案设计，经研究，对S385线三江官田拥堵路段治理工程方案设计批复如下：
一、工程概况
S385线三江官田拥堵路段（江门大道共线段），以下简称江门大道。江门大道主路为双向八车道的一级公路（兼城市道路功能），辅路为双向四车道的城市次干路，主线设计速度80公里/小时，辅路设计速度40公里/小时。三江互通立交为江门大道、新中公路与中开高速之间的服务型互通，收费站车道数为5入10出。在三江互通北侧，江门大道西侧有一对主辅出入口（先出后入，均为单车道）。江门大道市区、新会至中开高速和新中公路的车辆均需通过现状单车道出口实现交通转换，近期高峰期较为拥堵，需对该单车道出口进行改造，提高通行能力。同时,江门大道辅道与至三江收费站匝道分流前，江门大道辅道为两车道，出口匝道仅为单车道，且路线平面指标偏低，该段整体通行能力偏低，需进行改造，提高通行能力。为方便三江利生工业园对外联系，同时减缓辅道段交通压力，在三江互通匝道上增加一对出入口。
二、工程规模和技术标准
（一）工程规模
本工程为江门大道出口的节点改造，改造范围包括江门大道主线（K42+200～K42+699）改造长度499米，A辅道（AK0+208.581～AK0+840）改造长度631.419米，B匝道（BK0+071.871～BK0+290）改造长度218.129米，利生工业园新建出入口连接道路C约90.523米，设置圆管涵1道。另外两处匝道增加人行信号灯和新建长约130米人行道连接。
审查认为，为保证运营安全，同时有效缓解交通拥堵，应取消两处匝道人行信号灯和连接的人行道。
（二）技术标准
除新建出入口连接道路C采用双向两车道标准外，其余均为现状道路局部拓宽改造，技术标准维持原标准。新建道路C主要技术标准如下：
设计速度：20公里/小时；
路基宽度：8.5米；
桥涵设计荷载：公路-I级；
设计洪水频率：涵洞及路基1/100；
地震动峰值加速度：0.10g。
其余技术指标应符合交通运输部《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）等标准、规范规定的要求。
三、路线
（一）江门大道主线出口调整
现状江门大道主线至辅道出口为单车道,本次将其改造成双车道出口。改造方案出口位置相对现状后移约160米， 对鼻端进行偏置加宽。双车道出口变速车道渐变段长度70米,辅助车道长200米，减速车道长208.581米。现状辅道压缩为1车道。现状江门大道主线出口前硬路肩3米，兼做非机动车道，本次受限段将其调整为2米。
（二）江门大道主线入口调整
将现状主线入口封闭，原入口交通通过前方约1公里入口进入主线，利用现状入口空间增加1条直行车道。出口匝道与利生七路净距按不小于150米进行控制，利生七路前后辅道拓宽为4车道。废弃现状公交站，将其南移约240米。
（三）江门大道辅道出口调整
江门大道辅道至三江互通出口，现状为辅道2车道渐变为辅道2车道+匝道1车道，本次将该出口调整为辅道4车道渐变为辅道3车道+匝道2车道。
（四）利生工业园出入口改善部分
在三江互通B匝道增加连接工业园利生六路的出入口，新建临时道路。
四、路基及排水
（一）原则同意采用路基横断面型式。江门大道主线、辅道和匝道路基标准横断面宽度维持现状不变，新建连接道路C标准横断面布置为：0.5米（土路肩）+0.25米（路缘带）+2×3.5米（行车道）+0.25米（路缘带）+0.5米（土路肩）。
（二）原则同意一般路基和特殊路基处理设计原则。
（三）原则同意边坡防护设计。
（四）原则同意排水工程设计。
五、路面
（一）江门大道拼宽路面结构(拼宽宽度<2.5米):5厘米厚AC-13C上面层（改性）+6厘米厚AC-20C下面层（改性）+粘结层+26厘米厚水泥混凝土路面+20厘米厚贫混凝土基层+15厘米厚级配碎石垫层。
（二）江门大道拼宽路面结构(拼宽宽度≥2.5米):5厘米厚AC-13C上面层（改性）+6厘米厚AC-20C下面层（改性）+封层、透层+18厘米厚水泥稳定级配碎石上基层+18厘米厚水泥稳定级配碎石下基层+18厘米厚水泥稳定级配碎石底基层+15厘米厚级配碎石垫层。
（三）A辅道拼宽路面结构:4厘米厚AC-13C上面层（改性）+8厘米厚AC-20C下面层（改性）+26厘米厚水泥混凝土路面+20厘米厚贫混凝土基层+15厘米厚级配碎石垫层。
（四）B匝道拼宽路面结构: 5厘米厚AC-13C上面层（改性）+8厘米厚AC-20C下面层（改性）+26厘米厚水泥混凝土路面+20厘米厚贫混凝土基层+15厘米厚级配碎石垫层。
（五）C新建道路路面结构：22厘米C35水泥砼路面+封层+15厘米水泥稳定级配碎石基层。
六、桥梁、涵洞
原则同意新建连接道路C设置2-4×1.6米钢筋砼明箱涵，下阶段应结合水系分布、排洪要求认真核查涵洞尺寸。
七、交通工程及沿线设施
审查认为，为保证运营安全，同时有效缓解交通拥堵，应取消两处匝道新增的监控工程、交通信号灯、交通标志、标线等。
八、设计概算
方案设计概算编制依据和方法符合交通运输部《公路工程建设项目概算预算编制办法》(JTG 3830-2018)和省交通运输厅有关造价管理的相关规定。上报S385线三江官田拥堵路段治理工程方案设计概算为1699.70万元，核减193.85万元，核定方案设计概算为1505.85万元。
九、其他
（一）请认真组织建设单位、设计单位按方案设计审查意见的要求抓紧编制施工图设计文件，把好设计质量关。严格执行基本建设程序，严把工程质量、安全和造价管理。施工图报批、招投标监督管理、施工许可等按粤交规〔2018〕128号文执行。
（二）请你局督促建设单位尽快开展后续工作，尽早完成拥堵治理工程，保障交通顺畅。 |
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