【黄石】城市总体规划与十三五综合交通规划（武阳高速-全线开工）|2019-05-15 更新

第六感

黄石城市发展协调规划图


（二）高标准定位黄石城市发展目标
市委、市**将黄石定位于鄂东特大城市，我个人觉得要借这轮新的发展机遇拓展为：到2049年建成长江中游区域性特大城市，就是说，黄石不仅应在湖北有所作为，更应该在长江中游、长江经济带、一带一路中找到自己的位置。

建议黄石从以下三个方面定位：
一是定位于：长江中游区域性特大城市。
黄石处于“中三角”三省毗邻区的区域地理中心位置，为黄石建成“长江中游区域中心城市”，开展城际、省际间合作发展，特别是辐射鄂东、皖西、赣北地区，扩大对外开发开放提供了难得的发展机遇。

二是定位于：长江中游重要的港口城市。
黄石港是全国主要港口、国家一类口岸，未来通过建成“亿吨大港”、鄂东区域核心港口、长江经济带中游主要港口，可以充分发挥黄石一类开放口岸和港口物流优势，加上我市有棋盘洲保税物流中心，完全可以形成区域性对外开放的中心。

三是定位于：湖北省副中心城市。（此为征求意见稿，现在省里新规划是，一主两幅多级战略）
我省一元多层次战略中一直强调“一主两副”战略，但这次《长江中游城市群发展规划》明确将武汉城市圈、环长株潭城市群和环鄱阳湖城市群列入长江中游城市群发展规划，黄石作为武汉城市圈的副中心城市，宜昌襄阳两个副中心城市不在1+8城市圈，这应该为黄石城市发展撑起湖北“东部塌陷”，成为省域副中心给出了非常好的发展条件。可以说天时、地利，应该与宜昌、襄阳“三足鼎足”，形成湖北“一主三副”的战略格局。


黄石城市总体格局图

第六感

四、综合交通引领鄂东特大城市建设的发展思路

要实现2049基本建成鄂东特大城市的目标，要实现全域城市化，综合交通运输在黄石新一轮发展中至关重要，主要考虑的是四大体系建设。
（一）建设完备的综合立体交通体系，形成对外大通道，建成区域性综合交通枢纽中心

依托长江中游城市群省际连绵区中心的地理和交通区位优势，提升城市功能、畅通内外交通，构筑承南启北、呼应东西、江海河联运、水陆空互通的多模式、全方位综合交通运输体系，贯穿长江经济带，西接丝绸之路经济带，东接海上丝绸之路，引领黄石与国际大都市快速全方位互联互通，国内上海北京等国家中心城市4小时通达，长江中游及鄂东城市圈1小时全方位覆盖，形成鄂赣皖区域性交通运输枢纽中心。重点是形成由公铁水管空等多种运输方式形成“三纵两横一联”主骨架对外综合运输通道。其中：


高速公路：通过已经通车的大广、杭瑞、沪渝、黄咸高速和鄂东长江公路大桥，即将开工的棋盘洲长江公路大桥及连接线、麻阳高速和武穴长江公路大桥，规划的武汉至南昌高速公路等交通重点项目，黄石区域内将形成4座跨长江通道、6条高速组成的“三纵三横四桥两环”高速公路网，并将形成环黄石中心城区和环黄石市域两个高速外环。届时，黄石高速公路里程将超过350公里，高度公路密度将达到7.6公里/每百平方公里，居于全省、全国前列（全省规划平均数约4.6公里/百平方公里，全国规划平均数约1.25公里/百平方公里）。
中心区高速外环，即由黄咸、沪渝、大广高速部分路段和棋盘洲桥、鄂东大桥组成，形成涵盖面积近600平方公里的大城市高速公路外环，环线总长度约108公里。“一环”涵盖大冶湖生态新区在内黄石既有城区，将是黄石城市发展的核心城区，特大城市的中心区。
全市域高速外环，即由大广高速、武汉至南昌高速、杭瑞高速、麻阳高速和武穴长江公路大桥、沪渝高速、鄂东长江公路桥组成，环线总长度约210公里，涵盖面积约2800平方公里，涵盖大冶、阳新大部分区域，将是推进黄石全域城市化发展的重要高速通道，形成黄石大城市格局的核心区域和都市连接区。

高速铁路：建成武九客专高速铁路，通过武汉铁路枢纽中心通达全国；在黄石至鄂州、武汉城际铁路后，陆续规划建成黄石直达咸宁、黄冈等周边城市城际铁路，连接鄂东机场、客运枢纽，形成武汉城市圈城际环线，并对接安庆至武汉客运专线，拉近长江中游城市群之间时空距离；货运铁路建成沿江铁路线，成为武九货运铁路复线，规划建设京九、京广铁路黄石境内联络线，增加过江通道，打通长江南北铁路阻隔，并向西延伸至京广铁路，对接“北煤南运”货运铁路干线，并入欧亚大陆桥铁路运输大通道，向东延伸至安徽安庆等地，辐射皖西，成为一条长江中游东西走向干线铁路，提升干线铁路网承载能力，凸显黄石位于鄂东城市群中心城市地位，凸显位长江中游城市群区域性中心城市地位。

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水运航道：长江主航道经过疏浚治理，常年可通道万吨级以上海船标准，提升富水、大冶湖、保安湖等一级支流航道等级和入江口船闸改造，建立了完善的航道水运网络和“一江三湖”生态交通走廊，水运低碳运输聚集作用全面显现。加快建设沿江公路、沿江铁路以及服务港区的干线公路、铁路、管道等集疏运通道，优化港区前沿及后方的交通组织，吸引和支持大用水、大运量产业进入临港工业带布局。大运量、底耗能、大转运、高环保的水陆联运方式成为最主要的、最生态的货运通道。推动江海直达航线建设，开通黄石至上海洋山港集装箱班轮航线，黄石至宁波等沿海沿江港口大宗散杂直航航线；开通直通香港、台湾以及日本、韩国、菲律宾等周边国家的江海直达货运航线，凸显黄石国际物流中心地位。
同时，进一步开发水路航道旅游慢行、舒适、观光水上旅游航道，推进生态旅游系统开发。

航空机场：规划建设紧邻棋盘洲长江公路大桥的鄂东支线机场，依托鄂东机场，合理布局和建设通用机场，实现对大黄石全覆盖，并辐射鄂东城市圈各城市，长途航空出行成为人们出行的首选。随着国家低空开放，重点建成黄石特大城市内外的大冶湖南岸、阳新、大冶等多个通用航空机场，小型航空器运输（如直升机、小型飞机、甚至微型航空器）作为交通运输的最快捷安全的补充方式之一，在满足应急指挥救援等特大城市必备功能外，发展个体定制式的高端航空运输服务。尤其是航空产业极大发展，更好的促进黄石青山绿水生态旅游开发繁荣、生态旅游高端出行和个性定制出行服务需求，更加倡导黄石高端服务、品质服务蓬勃发展，引领黄石建成具有独有特色和魅力的品味城市。

管道运输：积极提高西气东输管道在黄石境内的使用能力，争取川气东送和仪长原油管道在棋盘洲港口物流园区开口建站，并依托油气门站大力发展管道运输，合理布置临江用油用气产业。加快推进“气化长江”步伐，逐步实现粮食、油料等特殊货种的管道运输，并与其他运输方式无缝对接。

武鄂黄黄区域协调图

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黄石声屏网消息到2020年，黄石会变成什么样？经济发展到什么程度？老百姓“钱袋子”会有多鼓？12号下午，黄石市十三五规划纲要正式对外发布，今后五年黄石经济社会发展的宏伟蓝图也揭开面纱。

黄石市“十三五”规划纲要提出的总目标为：力争到2017年实现如期脱贫，贫困人口全部脱贫，阳新县成功摘帽。到2018年在全省率先全面建成小康社会，到“十三五”末把黄石建设成为鄂东区域性中心城市、长江经济带重要节点城市和国家生态文明先行示范区。

对黄石的空间发展，“十三五”规划纲要提出强化“全域黄石”理念，按照黄石大冶同城化、黄石阳新一体化的思路，完善黄石—大冶主中心功能，推进阳新副中心城市建设，打造城镇功能组团。其中，坚持新区开发与旧城改造“双轮驱动”，以大冶湖生态新区全面开发拉开城市格局，以黄石城区旧城改造提升城市品质，增强城市的区域辐射带动能力。力争到2020年，实现黄石城区城镇人口过150万人、建成区面积过150平方公里，基本建成现代化区域性中心城市，向现代化特大城市迈进。

在产业发展上，纲要提出坚持产业强市目标，落实《振兴黄石制造加快工业转型发展行动计划》，推进“黄石制造”向“黄石创造”、“黄石智造”升级，构建上中游衔接配套完善的产业体系，培育黑色金属、有色金属、电子信息3个千亿元产业集群，装备制造、生命健康、整车和汽车零部件3个500亿产业集群，新型建材、新能源、纺织服装、精细化工4个200亿元产业集群，实现规模以上工业企业突破1300家，打造全国重要的电子信息产业基地、特钢和铜产品精深加工基地、生命健康产业基地、节能环保产业基地和区域性先进制造业中心。

规划纲要还浓墨重彩地对打赢扶贫攻坚战、推进教育现代化、稳步提升居民收入、完善社会保障体系等事关人民福祉的民生问题提出具体目标。规划纲要提出，力争到2020年，地区生产总值、规模以上工业增加值、地方一般公共预算收入在2015年的基础上翻一番，分别突破2500亿元、1000亿元和200亿元。

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楚天时报讯楚天时报讯（记者王焕冬）日前，历经两年时间编制的《黄石市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》对社会公布。该规划提出，到“十三五”末，把黄石建设成为鄂东区域性中心城市、长江经济带重要节点城市和国家生态文明先行示范区。

据介绍，在总结“十二五”成就，分析“十三五”面临形势的基础上，该规划认为“十三五”时期是黄石转型升级的关键期、现代化特大城市建设的开拓期，必须推进城市深度转型，全面提升城市功能和区域地位，增强城市辐射带动和高端要素集聚功能，打造“八大中心”（区域性先进制造业中心、创新创业中心、物流中心、消费中心、金融中心、大数据中心、科教文化中心、医疗服务中心），提高黄石在区域发展中的首位度。

规划提出：坚持新区开发与旧城改造“双轮驱动”，以大冶湖生态新区全面开发拉开城市格局，以黄石城区旧城改造提升城市品质，力争到2020年，实现黄石城区城镇人口过150万人、建成区面积过150平方公里，基本建成现代化区域性中心城市，向现代化特大城市迈进。

“十二五”期间，黄石市转型发展取得重大突破。但同时，黄石市正处在转型发展承前启后的关键阶段，发展不平衡、不协调等深层次矛盾和问题仍然十分突出。相较于发达地区而言，黄石市既面临着壮大规模总量的压力，又面临着调结构转方式、保护和改善生态环境的艰巨任务。

为此，该规划提出了十大战略任务，指导黄石在“十三五”期间力求围绕总量进位、结构优化、动力增强、矛盾化解、短板补齐等方面取得突破性进展。

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1
总体目标：率先小康
力争到2017年实现如期脱贫，到2018年在全省率先全面建成小康社会，到“十三五”末把黄石建设成为鄂东区域性中心城市、长江经济带重要节点城市和国家生态文明先行示范区。

2
区域性中心城市：150万人、150平方公里
打造全国重要的电子信息产业基地、特钢和铜产品精深加工基地、生命健康产业基地、节能环保产业基地，建成区域性先进制造业中心、创新创业中心、物流中心、消费中心、金融中心、大数据中心、科教文化中心、医疗服务中心，在区域发展中的首位度显著提高。

坚持新区开发与旧城改造“双轮驱动”，以大冶湖生态新区全面开发拉开城市格局，以黄石城区旧城改造提升城市品质，增强城市的区域辐射带动能力。力争到2020年，实现黄石城区城镇人口过150万人、建成区面积过150平方公里，基本建成现代化区域性中心城市，向现代化特大城市迈进。

3
黄石制造：三基地一中心
推进“黄石制造”向“黄石创造”、“黄石智造”升级，培育黑色金属、有色金属、电子信息3个千亿元产业集群，装备制造、生命健康、整车和汽车零部件3个500亿产业集群，新型建材、新能源、纺织服装、精细化工4个200亿元产业集群，实现规模以上工业企业突破1300家，打造全国重要的电子信息产业基地、特钢和铜产品精深加工基地、生命健康产业基地、节能环保产业基地和区域性先进制造业中心。

4
服务业：跨越式发展
推进服务业与先进制造业、现代农业融合发展，打造鄂东区域性金融中心、物流中心、消费中心、大数据中心、商品交易中心和武汉城市圈重要旅游目的地。

黄石市服务业产业布局按照“沿江、沿路，环大冶湖”的构想，着力构建以“金融产业集聚区”（磁湖西岸桂林南路金融产业集聚区）、“国家乒乓球训练基地”、“四大物流园”（棋盘洲、花湖、罗桥、阳新城北四个物流园）、“五大旅游区”（环磁湖都市休闲旅游区、东方山宗教·世界铁城文化旅游区、大冶青铜文化旅游区、阳新“生态画廊”旅游区、大冶湖·华中康谷养生旅游区等五大旅游区）、“八大商业区”（胜阳港、万达商圈、团城山、下陆、大智路、黄金山新区中心商务区和大冶、阳新中心城区商贸区）为支撑的现代服务业体系。

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5
全域黄石：一主一副三组团三轴多走廊

强化“全域黄石”理念，按照黄石大冶同城化、黄石阳新一体化的思路，优化城镇空间布局和城镇规模结构，构建中心城市、副中心城市、重点建制镇、一般建制镇的四级城镇发展体系，形成“一主（黄石—大冶主中心）、一副（阳新副中心城市）、三组团（保安-还地桥-金山店组团、陈贵-灵乡-金牛组团、大王-太子组团）、三轴多走廊（以棋盘洲经铁山至武汉光谷大道沿线、长江沿岸综合交通线、106国道为市域对接区域的三条发展主轴，以棋盘洲长江大桥与黄咸高速、武穴长江大桥与杭瑞高速、大广高速交通走廊构建多条发展走廊）”的空间布局结构，推动市域城乡统筹发展。

6
大冶湖生态新区：支撑黄石未来发展
按照产城融合、“四化同步”的要求，推进大冶湖生态新区“大开发、大建设、大提升”，打造支撑黄石未来发展的产业新区、城市新区、生态新区。

大冶湖生态新区建设重点工程，包括黄阳快速通道、棋盘洲大桥连接线、大冶湖特大桥、月亮山隧道、河金省道升级改造、海洲大道西延至大棋路、源口至河口第二通道、环大冶湖生态公路、钟山大道延伸段、鄂东医疗中心、综合城市馆、奥体中心、矿博园、新工人文化宫、新区学校、市民之家、省级园博园等工程。

7
区域战略合作：对接武汉，依托长江
进一步巩固提升黄石的武汉城市圈副中心城市地位，实现与武汉的产业配套和错位发展。以铁山、还地桥、保安、金牛、金山店为主体，加快推进黄石的西部开发，打造对接武汉的光谷大道产业示范带。

推进“九江—黄冈—黄石”省际毗邻城市组团合作发展；协同推进沿江铁路、高速公路和集疏运体系建设，联动推进岸线开发和港口建设，打造沿江产业走廊、沿江综合运输体系。

第六感

铁路上是短版，高速公路不错

第六感

湖北省高速公路规划图

大部分正确

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武汉至阳新高速公路黄石段项目

武汉至阳新高速是长江中游城市群“中三角”武汉和南昌两个省会城市之间的快速通道，建成后将使得武汉至南昌之间从360公里缩短至245公里左右，节约时间约1小时。项目对于加强黄石对周边省市的辐射功能，凸显黄石鄂东区域性中心城市地位、建设区域性物流中心、鄂东特大城市、推进幕阜山片区区域发展与扶贫攻坚具有重要的意义。
　　项目规划起于武汉外环凤凰山互通，经武汉东湖高新区、鄂州梧桐湖新城、黄石市东风农场、还地桥、金山店、大冶城区以西，阳新浮屠、县城以西，在阳新县排市镇以东附近与杭瑞高速公路交叉，继续向南至阳坪垴达鄂赣省界，经永武高速直达终点南昌。

与江西对接：2015年9月和2016年5月，湖北省交通运输厅与江西省交通运输厅就项目整体走向和两省对接点等相关事宜，进行了深入对接并达成一致，明确两省对接点位于阳新县木港镇与江西九江洪一乡交界处的河山塘。江西省已经修改其高速公路网规划，正在按程序报批，并同意随后启动项目前期工作。

与武汉对接：经过与武汉市多次协调沟通，两市一致同意项目推荐方案在武汉境内走梧桐湖方案，接黄石境内的东风农场。

周先旺说，黄石境内路线规划要有效串联起大冶、铁山、下陆、阳新等沿线重要经济区，为黄石全面对接武汉和顺丰航空枢纽开辟最快通道。要着眼长远规划好项目线型方案，加强与鄂州市协调对接，争取项目在2017年三季度开工建设。

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【重磅】武鄂黄交通即将结为一体！

黄石至武汉快速通道和武阳高速公路项目进展一览

2016-11-15 黄石日报

为完善黄石综合交通运输功能，进一步加快与武汉和顺丰航空枢纽的对接，14日下午，市委书记周先旺、市长董卫民率市直部门相关负责人调研黄石至武汉快速通道和武阳高速公路项目。

一、黄石至武汉快速通道（黄石至铁山段）

项目规划起点黄石发展大道，上跨大广高速（设立互通），经鄂州汀祖镇刘畈村、石桥水库、隧道穿越铁山垴，相交G106。经铁山木兰村、大冶还地桥镇、东风农场和鄂州市东沟镇，接武汉凤凰大道、凤莲公路，对接武汉光谷大道，上武汉四环线。规划全长62.2公里，按照一级公里双向4车道标准规划建设，设计时速80公里/小时。

武汉段：武汉市段里程约26.2公里，已建成通车。
鄂州段：鄂州东沟镇境内3.5公里，2014年底开工建设，预计今年年底基本建成。
黄石大冶段：涉及东风农场和还地桥镇境内18公里，概算投资4.1亿元。已建成通车还地桥至黄金湖段15公里，剩余与鄂州交界的东风农场段约3公里，正在进行路面面层施工，预计今年底基本建成。
黄石铁山段：全长2.3公里，概算投资0.47亿元，已建成通车。
黄石经鄂州至铁山段：起于黄石市车管所附近，接发展大道0.8公里后进入鄂州市境内，在鄂州市汀祖镇刘畈村跨大广高速公路（设团城山互通），沿东方山麓以北、鄂州市石桥水库以南，过林家湾、细刘福村，至鄂州汀祖镇董胜村，往西南穿铁山垴，进入黄石市铁山区境内木兰村，相交G106对接铁山至武汉光谷一级公路，路线全长约12.2公里，全线均为新建，估算总投资7.5亿元。

        其中：下陆发展大道至大广高速互通段2.1公里，按双向6车道规划设计，建成后将作为黄石迎宾大道。大广高速至铁山段10.1公里（鄂州境内8.1公里，黄石铁山境内2公里，全部为铁山垴隧道，隧道按双向分离式设计，总长度2.6公里），按双向4车道一级公路标准规划设计。

   周先旺说，黄石至武汉快速通道是武鄂黄交通一体化发展的重要通道，要积极争取相关部门支持，并与鄂州市进行深度沟通对接，共同商讨项目推进方案，促进项目顺利实施，争取一年时间内全线贯通。

panjun2007cn

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第六感

武鄂黄一体化

第六感

安静的轨道

第六感 发表于 2016-12-14 12:19

这些图在哪里看的  有高清的吗