1号线--艺术学院站[农发行站]（2019.11.23出入口施工-新设计）

豆蔻年华

2017.4.30

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9月11日起呼市这些路段通行方式有调整

为了进一步提高道路通行能力，满足市民的出行需求，缓解因地铁施工占用道路而导致的交通压力。昨日，呼和浩特晚报记者从呼和浩特市公安局交通管理支队获悉，呼和浩特市公安局交管支队根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条规定，决定从9月11日起对印刷厂南巷、新华大街与兴安南路相交路口西口的通行方式进行调整。

    通行方式进行调整后，将印刷厂南巷机动车由东向西单向通行方式更改为由西向东单向行驶。另外，新华大街与兴安南路相交路口西口禁止9座（含）以下机动车由新华大街右转驶入兴安南路。由新华大街右转驶入兴安南路的9座（含）以下机动车经由东护城河南街、印刷厂南巷驶向兴安南路。

    呼和浩特市交管支队近日将在以上街巷设置安装交通标志，施划交通标线等交通设施。请广大交通参与者相互告知自觉遵守执行。（记者 云艳 通讯员 张向东）

    原标题：9月11日起这些路段通行方式有调整
http://www.nmg.xinhuanet.com/xwz ... 26/c_1121546166.htm

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中铁七局呼市地铁1号线东影路站至艺术学院站区间左线盾构顺利始发
来源：国资委        上传日期：2017/12/14        阅读次数：155                 【字体：大 中 小】       

      2017年12月09日上午11时06分，呼和浩特地铁1号线05标项目东影路站至艺术学院站（原长乐宫站至农发行站）盾构区间左线施工现场礼花齐放，鞭炮齐鸣，随着盾构机的轰鸣声，“秦龙11号”盾构机刀盘缓缓转动向艺术学院站方向开始掘进。继东影路站至展览馆站左线盾构隧道贯通后，历经一个多月紧锣密鼓的吊出、转场、维保和下井组装调试，项目东影路站至艺术学院站区间左线盾构顺利始发。  
      本次“秦龙11号”盾构机从东影路站始发向西掘进至艺术学院站行程全长 590.572米。在呼和浩特市东西向主干道新华大街下掘进，中途下穿一处人行过街地下通道。隧道处于圆砾层，砂层及粉质黏土，地下水位埋深约12米。由于地下管线较多、车流量大、隧道地质局部为全断面砂层且地下水丰富，施工风险及难度较高。  
      盾构顺利始发后，呼和浩特1号线项目部将再接再厉，精心组织，严格控制盾构机推力、掘进速度、土仓压力和同步注浆量等各项掘进参数，同时加强沿线各项风险源的监控量测工作，做好预防处置措施，在保证工程安全质量的前提下，努力确保盾构区间隧道掘进施工的安全顺利进行，争取元月底实现本区间双线隧道贯通。 中铁七局呼市地铁1号线东影路站至艺术学院站区间左线盾构顺利始发
来源：国资委        上传日期：2017/12/14        阅读次数：155                 【字体：大 中 小】       

      2017年12月09日上午11时06分，呼和浩特地铁1号线05标项目东影路站至艺术学院站（原长乐宫站至农发行站）盾构区间左线施工现场礼花齐放，鞭炮齐鸣，随着盾构机的轰鸣声，“秦龙11号”盾构机刀盘缓缓转动向艺术学院站方向开始掘进。继东影路站至展览馆站左线盾构隧道贯通后，历经一个多月紧锣密鼓的吊出、转场、维保和下井组装调试，项目东影路站至艺术学院站区间左线盾构顺利始发。  
      本次“秦龙11号”盾构机从东影路站始发向西掘进至艺术学院站行程全长 590.572米。在呼和浩特市东西向主干道新华大街下掘进，中途下穿一处人行过街地下通道。隧道处于圆砾层，砂层及粉质黏土，地下水位埋深约12米。由于地下管线较多、车流量大、隧道地质局部为全断面砂层且地下水丰富，施工风险及难度较高。  
      盾构顺利始发后，呼和浩特1号线项目部将再接再厉，精心组织，严格控制盾构机推力、掘进速度、土仓压力和同步注浆量等各项掘进参数，同时加强沿线各项风险源的监控量测工作，做好预防处置措施，在保证工程安全质量的前提下，努力确保盾构区间隧道掘进施工的安全顺利进行，争取元月底实现本区间双线隧道贯通。

http://www.huhhot.gov.cn/zw/text.asp?id=114231&class=1103

豆蔻年华

呼和浩特地铁1号线艺术学院~东影路盾构区间右线贯通

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将军衙署站~艺术学院站区间左线顺利通过盾构始发前条件验收

2月26日，中铁三局集团有限公司呼和浩特市轨道交通1号线一期工程04标段顺利通过将军衙署站~艺术学院站区间左线盾构始发前条件验收。本次始发条件验收组由轨道公司、设计单位、监理单位、勘察单位、施工监测单位、第三方测量、第三方检测等组成。
将军衙署站～艺术学院站区间起于将军衙署站，出站后，线路沿新华大街下敷设，侧穿新东方教育大厦及富邦商住楼、下穿十九中地下通道后，进入艺术学院站。区间设计起止里程范围为：Y（Z）DK15+130.250～Y（Z）DK15+811.435,左线隧道长682.661m（长链1.476m）。本区间共设1处曲线，曲线半径为1000m，线间距为14.0～17.0m。本区间纵断面为V字坡，最大坡度为26‰。隧道洞身范围主要穿越圆砾层、粉质粘土夹细砂层，地下水位埋深约9.4～10.7m。区间采用盾构法施工，隧道埋深9.8～15.4m。其中区间Y(Z)DK15+400.750（区间中部）处设置一处联络通道兼泵房，其底板埋深约为24.6m，采用矿山法施工。

验收组从主控、一般验收条件共计19项验收标准逐项检查，主要包括施工方案编制、盾构机安装调试、始发托架、反力架安装、洞门土体加固、洞门密封情况、浆液制作、风险预防、应急物资储备、人员、物资、机械是否满足始发要求等。
最后验收组成员一致认为将军衙署站~艺术学院站区间左线符合盾构始发条件，并且其他各项准备工作也相当充分，同意始发。

为保证项目整体工期，我项目部努力克服交通导改困难、工期紧张、资金短缺、冬季施工等重重困难，积极运作准备、不等不靠、全员奋战寒冬，终于迎来了始发时刻。始发条件验收的顺利通过，标志着我标段进入盾构施工阶段，我项目将在各级领导和支持下，严格按设计及规范要求，科学组织，精心施工，安全、优质、高效地完成施工建设任务。

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将军衙署站~艺术学院站区间左线“草原攻坚号”盾构机始发

将军衙署站～艺术学院站区间起于将军衙署站，出站后，线路沿新华大街下敷设，侧穿新东方教育大厦及富邦商住楼、下穿十九中地下通道后，进入艺术学院站。区间左线隧道长682.661m。隧道洞身范围主要穿越圆砾层、粉质粘土夹细砂层，地下水位埋深约9.4～10.7m。区间采用盾构法施工，隧道埋深9.8～15.4m。

新春伊始，捷报传来，由中铁三局承建的呼和浩特市轨道交通1号线一期工程04标段将军衙署站~艺术学院站区间左线“草原攻坚号”盾构机于2月28日上午十点十分顺利始发,在此感谢公司领导对项目长久以来的支持与帮助。

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呼市地铁项目将-艺区间右线“草原奋进号”盾构机顺利始发

呼和浩特市轨道交通1号线一期工程04标段将军衙署站~艺术学院站区间右线“草原奋进号”盾构机于4月25日上午十点十分顺利始发。
将军衙署站～艺术学院站区间起于将军衙署站，出站后，线路沿新华大街下敷设，侧穿新东方教育大厦及富邦商住楼、下穿十九中地下通道后，进入艺术学院站。区间左线隧道长682.661m。隧道洞身范围主要穿越圆砾层、粉质粘土夹细砂层，地下水位埋深约9.4～10.7m。区间采用盾构法施工，隧道埋深9.8～15.4m。

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地铁将军衙署站~艺术学院站区间左线“草原攻坚号”盾构机顺利抵达


把准方向加油干，青城地铁捷报传，5月30日上午10时10分，由公司承建的呼和浩特地铁1号线04标段将军衙署站~艺术学院站区间左线盾构顺利贯通。呼和浩特市地铁一号线建管公司工程部部长张利勇、公司副总经理魏智强、区域常务副指挥部长张连柱、项目全体员工参加盾构接收仪式，张利勇部长并致贺词，启动接收仪式。
将军衙署站～艺术学院站区间起于将军衙署站，出站后，线路沿新华大街下敷设，侧穿新东方教育大厦及富邦商住楼、下穿十九中地下通道后，进入艺术学院站。区间左线隧道长682.661m。隧道洞身范围主要穿越圆砾层、粉质粘土夹细砂层，地下水位埋深约9.4～10.7m。区间采用盾构法施工，隧道埋深9.8～15.4m。
自2018年3月1日“草原攻坚号”盾构机始发以来，在90天的施工过程中，项目部结合呼和浩特市富水砂卵石地层水位高，渗透系数大等特点，针对穿越建筑物、接收车站端头毗邻建筑物以及市中心区域协调难度大等难点，合理组织施工生产力量，调配生产资源，调整工作重心，加强过程中各工序管控、协调力度，并对接收端头采用钢套箱接收工艺，启动各项应急预案，有效避免了接收时容易出现的涌水、涌砂等险情，减少了对周边建筑的扰动，极大地降低了接收的风险。同时将军衙署站作为盾构接收站、盾构机过站车站，提前完成中板贯通节点目标，为盾构机接收后继续过站提供有力保障。
将军衙署站—艺术学院站区间左线盾构的顺利贯通，不仅为后续施工积累宝贵经验，同时也对下一步盾构机过站，博物馆站—将军衙署区间盾构始发打开了局面，鼓舞了项目部全体员工信心，项目部将继续在公司领导的支持与帮助下，结合工点建设指导思想，强化节点考核，倒排工期，迎难而上，发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的企业精神，齐心协力，顽强拼搏，打赢了一场漂亮的攻坚战，完成公司下达的各项任务指标，为公司交上一份满意的答卷

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2018.8

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2018.8

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2018年11月8日晚，地铁1号线艺术学院站完成浇筑封顶，这是1号线16座地下车站中第15座完成主体结构封顶的地下车站，距1号线的开通运营又近了一步。
艺术学院站位于新华东街与兴安路交叉口，采用地下两层双柱三跨结构形式，车站主体长度235.3米，宽度 22.7米，结构底板埋深17.0米。2016年9月23日，正式开工建设，2017年9月23日完成最后一幅地连墙施工。车站主体结构首块底板于2017年9月30日开始浇筑，最后一块顶板于2018年11月8日晚顺利浇筑，总耗时约13个月。

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2018.11.23艺校站恢复路面

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2018.10.7谷歌地图

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2018.12.14