呼和浩特地铁3、4号线及1号线二期进展汇总（2017.8.3，专家评估会召开）

taunted

呼和浩特地铁3、4号线及1号线二期进展汇总




规划期内，规划建设1号线二期、3号线一期和4号线一期共计3条（段）轨道交通线路，线路总长40.4km，其中：

【1号线二期】
1号线二期为1号线一期西延工程，该线将城市核心区与金川工业园区相连，线路西起金川客运中心，沿起金海路、汇金道、鄂尔多斯西街敷设，东端接一期工程西端起点，线路全长5.2m。1号线二期全线采用地下敷设方式。

1号线二期共设车站4座，全部为地下车站，平均站间距约1.25km，最长区间为三间房站——金海工业园区站（跨西二环路），站间距1.58km；最短区间为伊利新工业园站——三间房站，站间距1.13km。



【3号线一期】
3号线一期工程为连接东部副中心与主中心南部区域的“L”型线路，线路主要沿百合路（在建）、满洲里路（规划）、鄂尔多斯大街敷设。线路由北向南、由东向西串联了东部新区核心区（火车东站）、如意开发区、城市核心区南部区域、以及现状通达客运南站。一期工程线路全长22.3km。线路北端设沙梁车辆段。3号线一期全部采用地下敷设方式。

3号线一期工程共设车站20座，全部为地下车站，平均站间距1.17km。最长区间为金隅时代小区站——二十九中站（跨东二环路），站间距1.83km，最短区间为北广场站——呼和浩特东站，站间距0.775km。


【4号线一期】
4号线一期工程为连接金桥开发区与城市核心区的南北向线路，线路主要沿规划路、兴安北路与兴安南路布设，一期工程线路全长16.5km。车辆段与3号线沙梁车辆段共址，后巧报站附近设主变电站1座。工程穿越城市核心区及金桥开发区，均为开发成熟区域，全部采用地下敷设方式。

4号线一期工程共设车站14座，全部为地下车站，平均站间距1.27km。最长区间为沁苑路站——下石头新营村站，站间距2.25km，最短区间为林业厅站——怡园别墅站，站间距0.87km。



进度表

2016年4月11日，
呼和浩特市轨道交通建设规划（2017~2023）环境影响评价第一次信息公告

2016年4月26日，
呼和浩特市轨道交通建设规划（2017-2023年）社会稳定风险评估报告编制服务公开招标

2016年7月11日，
呼和浩特市城市轨道交通建设规划（2017-2023）社会稳定风险分析公众参与公示

2016年9月9日，
呼和浩特市轨道交通建设规划（2017～2023） 环境影响评价第二次公示

2017年7月4日，
呼和浩特市轨道交通建设规划（2017～2023）正式上报国家发改委

2017年8月3日，
呼和浩特市城市轨道交通建设规划（2017-2023）专家评估会召开

taunted

呼和浩特市轨道交通建设规划（2017~2023）环境影响评价第一次信息公告

一、规划概况
1、规划名称：呼和浩特市轨道交通建设规划（2017~2023）
2、规划概况：
规划期内，规划建设1号线二期、3号线一期和4号线一期共计3条（段）轨道交通线路，线路总长40.4km，
其中：1号线二期工程由金海工业园区站至金川公交公司站，线路全长5km，共设车站4座，计划2017年年初开工，2021年底建成运营；
3号线一期工程由沙梁子村站至西口子站，线路全长20.6km，共设车站19座，计划2017年年底开工，2022年底建成运营；
4号线一期工程由下石头新营村站至炼油厂生活区站，线路全长14.8km，共设车站13座，计划2018年年底开工，2023年底建成运营。
本次建设规划拟设置车辆基地2处（3号线北端设置车辆段1处，4号线北端设置车辆段1处），新增1座主变电所。



发布单位：呼和浩特市机场与铁路建设项目办公室
发布时间：2016年4月11日

http://www.hhhthb.gov.cn/xwzx/tzgg/201604/n118548.shtml

豆蔻年华

这个猛，目前看到最高清的版本，希望能一直更新进度

swind

豆蔻年华 发表于 2016-4-20 13:24
这个猛，目前看到最高清的版本，希望能一直更新进度

这个底图终于看清了，不幸的是上次你设计的cbd那个场地居然划成公共设施用地里了。。。。。

taunted

swind 发表于 2016-4-20 14:22
这个底图终于看清了，不幸的是上次你设计的cbd那个场地居然划成公共设施用地里了。。。。。

上次那个完全就是娱乐，只是觉得那个地块已经成熟了，有条件建CBD了

不过看呼市2010-2020城市规划里面，这个区块就是商业的

swind

taunted 发表于 2016-4-20 14:58
上次那个完全就是娱乐，只是觉得那个地块已经成熟了，有条件建CBD了

不过看呼市2010-2020城市规划里面 ...

你是小号吗。。哈哈
这张图也太老了。。

豆蔻年华

swind 发表于 2016-4-20 14:22
这个底图终于看清了，不幸的是上次你设计的cbd那个场地居然划成公共设施用地里了。。。。。

上次那个就是感觉地块比较好，就胡乱规划的，没啥依据

豆蔻年华

swind 发表于 2016-4-20 21:09
你是小号吗。。哈哈
这张图也太老了。。

哈哈，不是，这个人是我发展的楼上别的单位的，以前也是倾国青城论坛的，后来就一直沉沦了，终于让我策反了

swind

豆蔻年华 发表于 2016-4-22 13:05
哈哈，不是，这个人是我发展的楼上别的单位的，以前也是倾国青城论坛的，后来就一直沉沦了，终于让我策反 ...

哈哈哈好啊

豆蔻年华

呼和浩特市机场与铁路建设项目办公室呼和浩特市轨道交通建设规划（2017-2023年）社会稳定风险评估报告编制服务公开招标公告

呼和浩特市公共资源交易中心（以下简称招标人）呼市机场与铁路建设项目办公室 （以下简称采购人）的委托，以公开招标 方式采购 呼和浩特市轨道交通1号线二期、3号线一期和4号线一期工程建设规划社会稳定风险评估报告 ,欢迎符合条件的投标人参加投标。

一、项目概述
1.项目编号:呼公交易【2015】－政采－公开-221
2.项目名称:呼和浩特市轨道交通建设规划（2017-2023年）社会稳定风险评估报告编制服务
3.批准文件编号:呼财购准字（电子）【2015】00422号

二、项目内容、分包情况及预算价
分包        招 标 编 号        招 标 内 容        预算价（元）
第1包        呼公交易【2015】－政采－公开-221-01        呼和浩特市轨道交通建设规划（2017-2023年）社会稳定风险评估报告编制服务        600000.00
详细数量及配置要求见招标文件。
http://www.ggzyjy.com.cn/hsweb/i ... tegoryNum=004002001

信念

一号线二期工程明年就能开工建设？

taunted

信念 发表于 2016-5-7 14:52
一号线二期工程明年就能开工建设？

今年年底就能下盾构了，1号线今年大多数站都会进入站房施工，说是有三四个站进盾构

taunted

信念 发表于 2016-5-7 14:52
一号线二期工程明年就能开工建设？

1号线二期最早也要到2019年施工，审批的过程相当漫长，现在才是公示，有个1、2号线的帖子可以参考，如果一切顺利的话2019年动工，2023年左右修好

豆蔻年华

呼和浩特市城市轨道交通建设规划（2017-2023）社会稳定风险分析公众参与公示

根据国家发改委发改投资〔2012〕2492号《国家发展改革委关于印发国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法的通知》和国家发改委发改办投资〔2013〕428号《国家发展改革委办公厅关于印发重大固定资产投资项目社会稳定风险分析篇章和评估报告编制大纲（试行）的通知》要求，呼和浩特市机场与铁路建设项目办公室委托中铁第一勘察设计院集团有限公司对《呼和浩特市城市轨道交通建设规划（2017-2023）》进行社会稳定风险分析评价。现对其进行信息公告，并充分征求呼和浩特市城市轨道交通建设规划项目所涉及地区的利益相关者对社会稳定风险的意见和建议。

一、规划名称及概况
（一）规划名称
呼和浩特市城市轨道交通建设规划（2017-2023）
（二）规划概况

本轮规划共包含3段线路，分别为1号线二期工程、3号线一期工程、4号线一期工程，规划线路长度42.3km。其中：
1号线二期工程由金海工业园区站至金川客运中心站，线路全长5.2km，共设车站4座；
3号线一期工程由沙梁子村站至西菜园站，线路全长22.3km，共设车站20座；
4号线一期工程由下石头新营村站至炼油厂生活区站，线路全长14.8km，共设车站13座。

1、1号线二期工程
1号线二期为1号线一期西延工程，该线将城市核心区与金川工业园区相连，线路西起金川客运中心，沿起金海路、汇金道、鄂尔多斯西街敷设，东端接一期工程西端起点，线路全长5.2m。1号线二期全线采用地下敷设方式。
1号线二期共设车站4座，全部为地下车站，平均站间距约1.25km，最长区间为三间房站—金海工业园区站（跨西二环路），站间距1.58km；最短区间为伊利新工业园站—三间房站以及金川工业园区站—伊利新工业园站，站间距1.13km。

2、3号线一期工程
3号线一期工程为连接东部副中心与主中心南部区域的“L”型线路，线路主要沿百合路（在建）、满洲里路（规划）、鄂尔多斯大街敷设。线路由北向南、由东向西串联了东部新区核心区（火车东站）、如意开发区、城市核心区南部区域、以及现状通达客运南站。一期工程线路全长22.3km。线路北端设沙梁车辆段。3号线一期全部采用地下敷设方式。
3号线一期工程共设车站20座，全部为地下车站，平均站间距1.17km。最长区间为金隅时代小区站—二十九中站（跨东二环路），站间距1.83km，最短区间为北广场站—呼和浩特东站，站间距0.775km。

3、4号线一期工程
4号线一期工程为连接金桥开发区与城市核心区的南北向线路，线路主要沿兴安北路与兴安南路布设，一期工程线路全长14.8km。线路北端设毫沁营车辆段。工程全部采用地下敷设方式。
4号线一期工程共设车站13座，全部为地下车站，平均站间距1.23km。最长区间为下石头新营村站—安通驾校站（跨北二环路），站间距1.61km，最短区间为林业厅站—怡园别墅站以及南二环南站—后巧报站，站间距0.87km。

二、社会稳定风险评估的主要内容

本次呼和浩特市城市轨道交通建设规划社会稳定风险评价范围，以建设规划1号线二期工程、3号线一期工程和4号线一期工程沿线地区为基础展开。社会稳定风险分析主要是针对本次城市轨道交通建设规划的合法性（政策规划和审批程序是否合法），合理性（线路方案、车辆基地方案、系统规模和技术方案、工程技术方案是否合理）、可行性（建设时机、建设条件、资金保障、经济效益的可行性）、可控性（征地拆迁、商业影响、施工对自然环境及交通的影响、施工及运营安全等风险因素是否可控）四个方面进行规划“风险识别、风险估计、风险防范和化解措施、风险等级综合评判、风险结论”逐层分析，着力从源头上预防和化解社会矛盾，维护社会和谐，保障和促进经济社会又好又快发展。

三、社会稳定风险评估公众参与情况

本次呼和浩特市城市轨道交通建设规划社会稳定风险分析公众参与调查主要采用了实地调研、随机或入户走访式社会问卷调查、沿线团体意见征询及媒体公示等形式。《呼和浩特市城市轨道交通建设规划（2017-2023）》项目主要分布于城市中心区域，公众参与主要针对规划线路两侧影响范围内的居民、商铺、政府机关、医院及文教机构等进行了问卷调查，调查涵盖不同年龄段、不同民族、不同文化程度的人群，既包括直接受影响者，也包括间接受影响者，充分反映了沿线群众的意见和建议。同时，在本次呼和浩特市城市轨道交通建设规划沿线选取具有代表性的社区，与社区居民进行沟通，征求群众的意见和建议；另外，还征询了呼和浩特市有关团体及沿线各区主要街道办、社区、村委会和有关单位等相关意见和建议。
http://www.hhhtdpc.gov.cn/xwzx/tzgg/2016/07/2258.htm

豆蔻年华

呼和浩特市轨道交通建设规划（2017～2023） 环境影响评价第二次公示

《呼和浩特市轨道交通建设规划（2017～2023）环境影响报告书》已完成初稿，现进行第二次公示，报告书简本见附件，欢迎与规划环境权益相关的单位、专家及公众即日起15日内向公示中所列单位提供环境保护相关意见与建议。
一、规划概况

《呼和浩特市轨道交通建设规划（2017-2023）》包含3段线路，分别为1号线二期工程、3号线一期工程、4号线一期工程，规划线路长度42.3km。其中：1号线二期工程由金海工业园区站至金川公交公司站，线路全长5.2km，共设车站4座； 3号线一期工程由沙梁子村站至西口子站，线路全长22.3km，共设车站20座；4号线一期工程由下石头新营村站至炼油厂生活区站，线路全长14.8km，共设车站13座。

1、1号线二期工程

1号线二期为1号线一期西延工程，该线将城市核心区与金川工业园区相连，线路西起金川公交公司，沿起金海路、汇金道、鄂尔多斯西街敷设，东端接一期工程西端起点，线路全长5.2m。1号线二期全线采用地下敷设方式。

1号线二期共设车站4座，全部为地下车站，平均站间距约1.25km，最长区间为三间房站——金海工业园区站（跨西二环路），站间距1.59km；最短区间为伊利新工业园站——三间房站，站间距1.115km。

2、3号线一期工程

3号线一期工程为连接东部副中心与主中心南部区域的“L”型线路，线路主要沿百合路（在建）、满洲里路（规划）、鄂尔多斯大街敷设。线路由北向南、由东向西串联了东部新区核心区（火车东站）、如意开发区、城市核心区南部区域、以及现状通达客运南站。一期工程线路全长22.3km。线路北端设沙梁车辆段。3号线一期全部采用地下敷设方式。
3号线一期工程共设车站20座，全部为地下车站，平均站间距1.17km。最长区间为金隅时代小区站——二十九中站（跨东二环路），站间距1.83km，最短区间为宾悦大酒店站——东瓦窑站，站间距0.775km。

3、4号线一期工程

4号线一期工程为连接金桥开发区与城市核心区的南北向线路，线路主要沿兴安北路与兴安南路布设，一期工程线路全长14.8km。线路北端设毫沁营车辆段。工程全部采用地下敷设方式。

4号线一期工程共设车站13座，全部为地下车站，平均站间距1.23km。最长区间为下石头新营村站——安通驾校站（跨北二环路），站间距1.42km，最短区间为南二环南站——后巧报站，站间距0.73km。

更多相关内容请查阅报告书简本（见附件）。
二、环境影响报告书初步结论

呼和浩特市轨道交通建设规划（2017-2023）符合国家相关政策，与呼和浩特市城市总体规划、城市综合交通规划相符合，与呼和浩特市环境保护规划、历史文化名城保护规划等相关规划相协调。规划拟定的建设规模、总体布局等较合理。在根据报告书结论进一步局部优化规划方案，并根据环境保护的相关规定，在项目建设与运营过程中切实落实各项预防和减缓不良环境影响对策措施的基础上，呼和浩特市轨道交通规划可行。
http://www.hhhthb.gov.cn/ywgz/hjyxpj/tzwj/201607/n119003.shtml