地铁1号线--呼和浩特东站2019.1.1投入使用，2023.7.15如意小镇连接通道完工

taunted

呼和浩特东站（1、3号线换乘站）

本站为1号线一期工程的第十五座车站，为1号线与3号线换乘站。1号线车站位于呼和浩特东站南广场南侧、东站前街路下，沿东站前街东西方向布置，命名为“呼和浩特东站”。

      地铁1号线呼和浩特东站站为1、3号线换乘车站，1号线采用地下两层双柱三跨结构形式，车站主体长度222.5米，标准段宽24.7米，结构底板埋深约17米，大小里程盾构端头段宽度均为29.3米，底板埋深约17.74米，中心里程处顶板覆土厚度约3米。3号线采用地下三层双柱三跨结构形式，车站主体长度157米，标准段宽24.9米，结构底板埋深约24.499米，小里程盾构端头段宽度约为29.5米，底板埋深约25.24米，大里程盾构端头段宽度约为30.45米，底板埋深约25.4米，中心里程处顶板覆土厚度约3米。该站共设6个出入口（1号线北侧两个、南侧两个，3号线东西侧各一个），4组风亭设置在车站两端头。

东客站交通枢纽换乘站剖透图

豆蔻年华

火车东客站地铁站位于车站前街

      此站沿车站前街东西方向布置。管线迁改和导改道路修建工期大约30天；管线迁改，围挡施工不占用车站前街现有机动车道和非机动车道。导改道路修建，围挡施工占用机场北辅道（机场路与科尔沁北路交叉路口向西大约200米绿化带）和北辅道一条机动车道。

taunted

地铁1号线呼和浩特东站站昨日开工

由中铁九局七公司施工的呼和浩特地铁1号线呼和浩特东站站，经过项目全体员工两个半月的不懈努力，一次性通过交投公司、设计、监理方对项目开工条件内业和外业的核查，昨日正式开工，成功打下该站“第一钻”。

据了解，地铁1号线呼和浩特东站站为1、3号线换乘车站，1号线采用地下两层双柱三跨结构形式，车站主体长度222.5米，标准段宽24.7米，结构底板埋深约17米，大小里程盾构端头段宽度均为29.3米，底板埋深约17.74米，中心里程处顶板覆土厚度约3米。3号线采用地下三层双柱三跨结构形式，车站主体长度157米，标准段宽24.9米，结构底板埋深约24.499米，小里程盾构端头段宽度约为29.5米，底板埋深约25.24米，大里程盾构端头段宽度约为30.45米，底板埋深约25.4米，中心里程处顶板覆土厚度约3米。该站共设6个出入口（1号线北侧两个、南侧两个，3号线东西侧各一个），4组风亭设置在车站两端头。

据介绍，该站采用明挖顺做法施工，根据总体筹划，车站两端头同时预留盾构始发条件。
http://difang.gmw.cn/newspaper/2016-05/17/content_112498294.htm

豆蔻年华

地铁呼东站“第一钻”正式开工

人民网呼和浩特5月17日电 (陈立庚) 5月16日清晨8点刚过，呼和浩特市地铁1号线呼东东站第一钻正式开钻。仅在前一天，呼和浩特市轨道交通1号线呼和浩特东站正式通过了开工验收，标志着呼和浩特东站正式进入“主体结构施工模式”阶段。
呼和浩特东站是呼和浩特市轨道交通1号线一期工程中间站。由于其特殊的地理位置，施工过程中有什么难点？地铁建设现场进度如何？带着市民们的好奇，记者前往地铁施工现场一探究竟。


1号线中最长的盾构隧道在这里始发

乘坐火车从城市东边进入呼市，首先映入眼帘的就是呼和浩特东站。步入施工现场，眼前却是另一番景象：施工现场布置规划整齐明了，场地内的洒水车随时做着降尘准备，施工现场杂井然有序。
中铁九局集团呼和浩特轨道交通1号线06标段项目经理部经理安刚介绍道，呼和浩特东站是呼市地铁1号线与3号线的换乘车站，车站呈T型布置，1号线车站总长222.5米，3号线车站总长157米，车站最深处约25米。车站共设6个出入口、4个风亭。呼和浩特地铁1号线中最长的盾构隧道（市政府站至呼和浩特东站区间）在这里始发。


施工采取“明挖顺做法”

“施工方式有什么不同？”人民网内蒙古频道记者与施工方了解到，呼和浩特东站的施工方式全部采用“明挖顺做法”施工。车站四周的围护及支护体系施工完成后，便可以进行真正的车站主体施工。
车站主体施工分工作面平行进行基坑开挖和结构施工两个步骤。基坑开挖是采用自卸汽车配合挖机分层分段接力开挖，主要采取“纵向分段，竖向分层，中部拉槽”的方法。根据设计需求，基坑分段开挖的长度控制在25米至30米之间，循序推进。
此外，基坑施工时还要进行支撑作业，随挖随撑，保证基坑安全稳定。


环保降噪 文明施工

“这里地理位置的特殊性和重要性，我们全体项目成员都特别重视，起早贪黑，为工程的早日实施做着准备……”施工现场能听到的最多的话语就是项目部员工互相叮嘱“准备的怎么样？一定要保证质量和安全”。

在前期的准备工作中，项目部工程技术人员，夜以继日现场勘查、编写施工组织方案，策划倒改方案；征拆协调人员积极开展征拆工作，协调和理顺城建、电力，燃气管线、给排水单位各个方面的关系，物机部人员积极努力确保现场物资供应机械设备的保证，安质部积极开展对进场人员进行安全教育，为施工生产安全提供保证，

安刚经理介绍道，施工现场钢筋加工采用封闭式钢筋加工棚，所有钢筋半成品加工均在这里进行。“采用封闭式钢筋加工棚又有哪些好处？”安钢说，通过封闭的钢筋加工棚有效的降低了加工时的噪音，减轻了对周边居民的噪音影响。而且，施工现场设置洗车台，出入施工现场所有的施工车辆，均进行冲洗干净后，方可离开施工现场，避免了环境的污染。

按照施工计划，呼和浩特东站东西侧区间采用盾构法，车站主体结构施工时，首先在车站西端扩大端处设置盾构始发井，先进行市政府站至呼和浩特东站区间的盾构掘进。区间完成后，在车站的东端处进行二次始发，掘进呼和浩特东站至鸿德学院站区间。
http://nm.people.com.cn/n2/2016/0517/c196689-28350666.html

豆蔻年华

2016.5.15东站开工进度：

豆蔻年华

taunted

地铁1号线火车东站站施工期间将实施交通管理

地铁1号线火车东站站前期管线迁改及导改路修建施工已完成，按照建设施工进度安排，8月11日开始，地铁1号线火车东站站将进行主体围挡施工，施工工期大约30个月。为确保施工路段行人、车辆通行安全，保证施工顺利进行，市交管支队将对站点周边道路实施交通管理。

主体施工现场围挡后，此路段行人、非机动车、机动车通行方式将做如下调整：车站前街因围挡施工封闭，禁止行人、非机动车、机动车通行。行人、非机动车、机动车请由主体围挡西、南、东三条规划路及新建道路按交通标志、标线指示通行。全线禁止机动车停车。东站西南侧的规划路禁止机动车由南向北通行，只允许机动车由北向南通行。机场北辅道北侧新建道路禁止机动车由东向西通行，只允许机动车由西向东通行。车站前街东南侧新建道路禁止机动车由北向南通行，只允许机动车由南向北通行。车站前街（东二环路至火车东站东进站口段）机动车保持双向通行。
http://www.northnews.cn/2016/0805/2242462.shtml

littlecig

2号线还是没动静啊

taunted

littlecig 发表于 2016-8-8 13:12
2号线还是没动静啊

2号线今年就是拆迁，沿线已经拆的差不多了，明年开始围挡，现在主要还是怕影响交通

littlecig

taunted 发表于 2016-8-8 13:14
2号线今年就是拆迁，沿线已经拆的差不多了，明年开始围挡，现在主要还是怕影响交通

恩，倒是听说帅家营子已经开始拆迁了，周围的临建也都搬家，开始拆除了

taunted

littlecig 发表于 2016-8-8 13:25
恩，倒是听说帅家营子已经开始拆迁了，周围的临建也都搬家，开始拆除了

2号线拆迁难度就在市里面，南面的拆迁进展一直听说都很快

小猪奴奴

不错，顶顶呼和浩特的地铁！！！

taunted

因地铁施工 火车东站南街封路

记者从呼和浩特市交管支队特勤大队一中队了解到，从昨日起，火车东站南街因地铁施工进行封路施工。交警为去往火车东站的车辆支招，第一，可以走海东街至东二环路（原科尔沁路）右转至火车东站南街进入车站。第二，走北垣街顺行按指示牌走规划路，往南至北辅路左转，顺北辅路及路标指示牌进入火车东站（此路段为单行线）。第三，走机场高速与东二环路（原科尔沁路）左转，至海东街转到火车东站南街与东二环路（原科尔沁路）交叉口进入火车东站。
http://www.northnews.cn/2016/0810/2245419.shtml

taunted

地铁1号线呼和浩特东站主体结构开工

昨日，内蒙古晨报全媒体记者从中铁九局有限公司呼和浩特市轨道交通1号线一期工程06标段项目经理部了解到，经过前期施工准备，呼市地铁1号线呼和浩特东站主体结构正式开工。这也是地铁1号线第7个开工的站点。

据了解，该车站主体采用钻孔桩围护结构，明挖顺做法施工，计划明年6月份，呼和浩特东站到市政府站具备盾构始发条件。2018年4月份，呼和浩特东站至市政府区间双向贯通，车站主体和附属土建部分2019年底全部完工。

基坑开挖18米 建401根围护桩

昨日上午，记者在呼和浩特东站看到，在车站南街东西进出口设有隔离阻桩，东西隔离区长约310米南北宽40米，部分施工人员正在用机械切割路面。在车站南街南侧有一临时围挡，围挡下方挖有约18米基坑。

记者从该项目经理部了解到，目前因呼和浩特东站盾构始发主体位置在车站南街下方，所以该街要进行围挡施工，围挡建起后，将占用车站南街主辅道，车辆和行人需要绕行。施工人员正在建设东西大门围挡，预计8月15日完成主体围挡建设要求。

据了解，南侧属于临时围挡区，待主体围挡完工后，将拆除临时围挡。目前施工人员正在进行地下围护桩施工，按照施工方案，该站点外围共要固定401根围护桩，此项施工完毕后，紧接进行灌梁支撑开挖施工。

计划明年6月份呼和浩特东站到市政府站具备盾构始发条件

据项目部经理车广义介绍，该站点位于呼和浩特东站站前，1号线车站主体位于车站南街正下方，东西方向分布，1号线为两层车站，该车站长222.5米，标准段宽为24.7米。

据了解，该站点主体采用钻孔桩围护结构明挖顺做法施工。计划投入两台盾构机先施工该站点主体，再由西向东依次开挖施工。

截至目前，呼和浩特东站前期工程的绿化移植、围挡内管线迁改、交通疏解道路等工作已全部完成，5月15日已正式开钻，围护桩已完成160根。计划明年6月份呼和浩特东站到市政府站区间具备盾构始发条件，2018年4月份呼和浩特东站到市政府站区间双向贯通，然后进行呼和浩特东站到鸿德学院站区间施工。2018年10月末实现标段盾构区间洞通。车站主体和附属土建部分2019年底全部完工。

地铁3号线呼和浩特东站站点建设也在同步推进

记者在施工现场注意到，1号线呼和浩特东站站点南侧有一呈T字形交叉区域，区域内一吊机上钩起长约3米的圆柱形钢筋笼，施工人员正在分段焊接。

据介绍，呼和浩特东站是1号线与3号线换乘站，3号线与1号线T字形垂直交叉，该站点属于远期预留，3号线将从1号线下方穿过，属于三层车站，均采用双柱三跨结构形式，3号线车站总长157米，标准宽度为24.9米。目前该站点基坑开挖25米，围护桩固定109根，也已进入主体施工阶段。
http://szb.nmgcb.com.cn/html/2016-08/12/content_44279.htm

小猪奴奴

taunted 发表于 2016-8-12 09:05
地铁1号线呼和浩特东站主体结构开工

昨日，内蒙古晨报全媒体记者从中铁九局有限公司呼和浩特市轨道交通1 ...

真不错，顶顶呼和浩特地铁，加油！！！