【青城地铁】呼和浩特地铁1号线建设纪实（2019.12.30通车）

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沸融熔 发表于 2017-12-28 11:03
怎么改版的啊，越改信息更新越不及时了，越改越没人气了，当初天天进来看看，现在一周看一次都没有更新。

欢迎多提供各类项目进展！

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地铁2号线内大南校区站“DL439盾构机”成功始发

新年将至，年味正浓，呼和浩特市轨道交通2号线建设依旧如火如荼，12月31日上午11:00，由中铁十六局集团轨道公司承建的内大南校区站传来捷报，“DL439盾构机”顺利始发，地下区间隧道工程全面铺开。
该站点为2号线03标段，包含两站两区间，“DL439”盾构机负责内大南校区站至帅家营站区间左线的掘进任务，左线区间全长1517.37m，区间线路沿锡林郭勒南路敷设，侧穿恒泰盛都高层住宅，之后转入乌海东街，进入帅家营站。“DL439”盾构机为土压平衡盾构机，总机总长85米，总重450吨，开挖直径达6.44米，由刀盘、前盾、中盾、盾尾、拼装架、螺旋机、设备桥架、后备台车等12个部分组成。
始发前，项目部邀请知名专家对施工方案进行论证评审，不断优化，最终形成了切实可行的砂卵石地层长距离掘进刀具配置方案、盾构冬季施工防冻方案及砂卵石地层掘进渣土改良方案，确保施工安全与质量。项目部时刻把安全文明施工教育与现场人员操作培训工作放在首位，邀请技术专家对现场施工人员进行始发前技术培训，同时做好盾构施工安全应急预案，提高管理人员的专业知识与应急处置能力。
朔风凛冽，依然挡不住铁建人的工作热情。在项目经理汪俊的带领下，项目部每一名建设者都斗志昂扬，与时间赛跑，同严寒做斗争，精细推进每一个环节，最终在阵阵鞭炮声中，“DL439”盾构机迎着新年的曙光成功始发，开始了新的征程。

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呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程0.4kV低压开关柜、低压有源滤波器设备采购第一标段0.4kV低压开关柜
【信息时间： 2018/1/8   阅读次数： 52 】【我要打印】【关闭】
                  
招标编号:        呼公资交字[2018]-工程-公开-0005
一、        招标条件
       
呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程0.4kV低压开关柜、低压有源滤波器设备采购已经呼和浩特市建设工程招投标管理办公室备案。招标人为呼和浩特市地铁一号线建设管理有限公司,工程所需资金来源国有投资100.00%，自筹50.00%，政府投资50.00%，非国有投资0.00%,工程计划投资4045.00万元。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。
二、        项目概况与招标范围
        （一）项目名称： 呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程0.4kV低压开关柜、低压有源滤波器设备采购
        （二）建设地点：  呼和浩特市
        （三）招标内容： 包括设备设计、设计联络、制造、出厂检验、包装发货、运输、保险、交货、卸货、仓储（包括在紧急情况下使用招标人的仓库）、二次搬运、安装督导、测试、试验、完工测试、系统调试、综合联调、安全评估、报审报验、试运行、开通、验收、设备性能确认、人员培训、备品备件及专用工器具的提供、质量保证期内的系统缺陷的纠正和维护、售后服务、技术文件和图纸资料的提交以及《用户需求书》中所描述的其他义务及工作等履行合同全过程产生的所有成本和费用以及卖方应承担的一切税费。详见《用户需求书》。本项目第一标段0.4KV低压开关柜，合同估算价3450万元；第二标段低压有源滤波器，合同估算价595万元。
http://ggzy.huhhot.gov.cn/hsweb/ ... tegoryNum=004001001

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呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程通风空调电控柜、应急照明电源装置（EPS）设备采购第一标段通风空调电控柜
【信息时间： 2018/1/8   阅读次数： 105 】【我要打印】【关闭】
                  
招标编号:        呼公资交字[2018]-工程-公开-0004
一、        招标条件
       
呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程通风空调电控柜、应急照明电源装置（EPS）设备采购已经呼和浩特市建设工程招投标管理办公室备案。招标人为呼和浩特市地铁一号线建设管理有限公司,工程所需资金来源国有投资100.00%，自筹50.00%，政府投资50.00%，非国有投资0.00%,工程计划投资3955.00万元。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。
二、        项目概况与招标范围
        （一）项目名称： 呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程通风空调电控柜、应急照明电源装置（EPS）设备采购
        （二）建设地点：  呼和浩特市
        （三）招标内容： 包括设备设计、设计联络、制造、出厂检验、包装发货、运输、保险、交货、卸货、仓储（包括在紧急情况下使用招标人的仓库）、二次搬运、安装督导、测试、试验、完工测试、系统调试、综合联调、安全评估、报审报验、试运行、开通、验收、设备性能确认、人员培训、备品备件及专用工器具的提供、质量保证期内的系统缺陷的纠正和维护、售后服务、技术文件和图纸资料的提交以及《用户需求书》中所描述的其他义务及工作等履行合同全过程产生的所有成本和费用以及卖方应承担的一切税费。详见《用户需求书》。本项目第一标段通风空调电控柜，合同估算价3005万元；第二标段应急照明电源装置（EPS），合同估算价950万元。
http://ggzy.huhhot.gov.cn/hsweb/ ... tegoryNum=004001001

豆蔻年华

呼和浩特地铁1号线艺术学院~东影路盾构区间右线贯通

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呼市地铁1号线2018年首台盾构机“青城2号”今日开挖掘进

内蒙古晨报全媒体平台消息(记者穆磊) 2018年开年之际，一场瑞雪飘洒青城，让这座塞外名城楚楚动人。欢乐的气氛还未退去，今日首府又迎来一项重要的施工节点，由中铁广州工程局城轨工程有限公司承建的乌兰夫纪念馆至西龙王庙站右线区间迎来“青城2号”盾构机助力，预计3月31日两区间右线隧道贯通。

　　据了解，“青城2号”是呼市地铁1号线2018年首台下井掘进盾构机。

　　新年第一响

　　1月12日上午11点58分许，在乌兰夫纪念馆站内炮竹声响彻天际，所有的人都聚焦在站内“青城2号”盾构机上。随着盾构机刀盘缓缓旋转，乌兰夫纪念馆站至西龙王庙站右线区间顺利开挖掘进。

　　“青城2号”盾构机为中铁装备土压平衡盾构机，推力达4258吨，总重量500吨左右，组装完成后，盾构机总长可达80米。

　　据了解，乌兰夫纪念馆至西龙王庙右线长721.550米。区间右线计划始发时间为2018年1月12日，贯通时间为2018年3月31日，区间左线长676.443米，于11月15日始发，贯通时间1月10日。

　　施工克阻排难

　　据了解，乌西右线线路有两处半径为1500的曲线，左线线路有两处半径分别为2000和2500的曲线，线路纵剖含四处竖曲线，整体呈“V”字坡，区间隧道断面内的主要地质情况为：粉质黏土、粉土、细砂、圆砾。区间在设1座联络通道兼泵房，联络通道处地质情况主要为粉土、粉质粘土。区间盾构始发端头采用洞门水平注双液浆加固，区间衬砌采用预制钢筋混凝土管片。

　　乌西区间在施工过程中需克服建立土压平衡、控制地面沉降等困难因素。为顺利完成盾构始发工作，项目部认真总结前期盾构施工经验，做足基础准备工作，以精细化管理、高标准作业，确保右线盾构机安全平稳推进。同时，抗击北方严寒的气候环境，保质保量完成了盾构机下井、组装、调试等筹备工作。

　　盾构接收采用钢套筒法接收工艺，钢套筒法接收工艺是通过模拟土压平衡状态，避免接收时加固效果不好出现的涌水涌砂风险，防止水土流失，减少对周边环境的扰动，大大降低了接收的风险。

　　打造新广州新城轨品牌

　　中铁广州工程局城轨工程有限公司，是集团公司按照区域化经营、专业化发展的总体思路，结合市场发展前景和集团公司资源分布状况，于2014年从战略高度进行内部重组成立的专业化公司。 建设工程荣获国家2016年“AAA级安全文明标准化工地”以及股份公司“节能减排标准化工地”、“红旗项目部”和中国建筑标准化协会“贯彻实施建筑施工安全标准示范单位”等荣誉称号，在建项目信誉评价一直位于前列，标准化建设被多个业主列为各项目建设参照典范。

　　城轨公司牢牢铭记集团公司“新理念、新思路、新举措、新成果”的期望，积极发扬“只为成功想办法、不为困难找理由”的工作理念和“百折不饶、勇往直前、勇于拼搏”的钢精神，秉持“风貌要精神，执行要精细，成果要精华”的工作目标，用心为每个城市轨道建设奉献精品，全新打造新广州新城轨品牌。
http://www.nmgcb.com.cn/chengshi/hhht/2018/0112/152035.html

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呼和浩特市市长冯玉臻莅临呼和浩特市建通轨道工程有限责任公司地铁管片厂视察指导

2018年1月13日上午，呼和浩特市市长冯玉臻赴呼和浩特市建通轨道工程有限责任公司地铁管片厂进行视察指导工作，内蒙古青城国有资本运营有限公司董事长韩东、青资公司副总经理兼建通公司董事长刘志平、管片厂项目经理程爱斌等主要负责人现场陪同。  
      冯市长一行听取了项目部管片施工情况和生产情况的汇报，随即到生产现场进行视察。冯市长表示，呼市地铁项目是被高度重视的利民项目，管片厂作为基层项目，一定要保质保量完成生产任务，市政府一定大力支持，保证生产工作正常有序进行。  
     在工期紧、任务重、环境恶劣等多重压力下，建通公司领导及班子成员带领全体职工共排万难，不断完善生产过程中的安全质量、工艺精进、设备保养、人员配备等工作。  
      截至2018年1月12日，开累生产管片13913环，其中地铁1号线生产10898环，地铁2号线生产3015环。开累发运8464环，库存5449环，其中地铁1号线库存2414环，地铁2号线库存2986环。
http://www.huhhot.gov.cn/zw/text.asp?id=115038&class=1103

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呼和浩特讯（通讯员 张鹏飞）1月17日晚，中铁广州工程局城轨公司呼和浩特地铁1号线02标项目部，乌兰夫纪念馆站至西龙王庙站区间左线区间隧道胜利贯通。
   乌兰夫纪念馆站至西龙王庙站区间隧道左线长676.443米，左线线路有两处半径分别为2000和2500的曲线，线路纵剖含四处竖曲线，整体呈“V”字坡，区间隧道断面内的主要地质情况为：粉质黏土、粉土、细砂、圆砾。区间盾构始发端头采用洞门水平注双液浆加固，采用钢套筒进行接收。
   为顺利完成此次盾构接收工作，项目部认真总结前期盾构施工经验，模拟土压平衡状态，采用钢套筒法接收工艺，避免盾构接收时出现涌水涌砂风险，防止水土流失，减少对周边环境的扰动，成功克服建立土压平衡、控制地面沉降等困难因素，确保左线盾构机安全平稳出洞。
   此次盾构区间隧道的胜利贯通，极大的鼓舞了项目部全体员工的工作士气，在2018年的工作中，项目部全体员工将持续发扬公司的工作作风，以优异的成绩向公司交一份满意的答卷。
http://ghj-cg.crec.cn/tabid/1794 ... d/1794/Default.aspx

奥义乱舞

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呼和浩特市市长冯玉臻莅临呼和浩特市建通轨道工程有限责任公司地铁管片厂视察指导

发布时间：2018-01-16 字体：
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　　2018年1月13日上午，呼和浩特市市长冯玉臻赴呼和浩特市建通轨道工程有限责任公司地铁管片厂进行视察指导工作，内蒙古青城国有资本运营有限公司董事长韩东、青资公司副总经理兼建通公司董事长刘志平、管片厂项目经理程爱斌等主要负责人现场陪同。
　　冯市长一行听取了项目部管片施工情况和生产情况的汇报，随即到生产现场进行视察。冯市长表示，呼市地铁项目是被高度重视的利民项目，管片厂作为基层项目，一定要保质保量完成生产任务，市政府一定大力支持，保证生产工作正常有序进行。
　　在工期紧、任务重、环境恶劣等多重压力下，建通公司领导及班子成员带领全体职工共排万难，不断完善生产过程中的安全质量、工艺精进、设备保养、人员配备等工作。
　　截至2018年1月12日，开累生产管片13913环，其中地铁1号线生产10898环，地铁2号线生产3015环。开累发运8464环，库存5449环，其中地铁1号线库存2414环，地铁2号线库存2986环。

来源：呼和浩特市政府网
http://www.hhhtjtb.com.cn/gzdt/201801/t20180116_18425.html

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呼和浩特地铁1号线呼和浩特东站至后不塔气站左线盾构机开掘



内蒙古晨报全媒体平台消息(记者穆磊) 2月4日，呼和浩特东站上空回荡着“不畏严寒 力保贯通”的呐喊声，伴随中铁九局参建员工彩旗舞动和刀盘的缓缓启动，由中铁九局承建的呼和浩特地铁1号线6标段呼和浩特东站-后不塔气站区间左线“草原发展号”盾构机在继1月15日顺利通过始发验收后，经过近10天的时间储备春节期间掘进消耗材料，开始正式掘进。

　　呼和浩特东站-后不塔气站区间全长1145米，最小曲线半径R450米，隧道轨面埋深11米-20.5米，区间最大坡度17‰，沿线下穿科尔沁快速高架桥、化工勘查院办公楼、近距离侧穿过街天桥桩基础等危险源，施工过程中存在S曲线掘进和曲线接收等控制难点。

　　为了确保呼和浩特东站-后不塔气站区间左线顺利始发，项目多次召开研讨会议，项目全体员工群策群力，围绕“提质增效党旗红 共产党员当先锋”主题实践活动，成立确保始发攻关课题小组，针对组装调试始发中存在的问题难点制定实施方案。

　　1、 不畏严寒 党员先锋冲在前

　　项目以“提质增效党旗红 共产党员当先锋”主题实践活动为载体，积极发挥党员的模范带头作用，以现场经理李志重、安全总监钱银辉、盾构机长苑伟民等党员同志为首的党员干部，以身示范，坚守岗位，确保了盾构机吊装转场组装等各项工作，为顺利始发提供了有力保障。

　　2、 群策群力，多举措保始发

　　零下十几度的寒冷天气对各项施工作业带来了较大影响，施工功效大大降低，稍有考虑不周就会造成设备流体管路冻涨受损。项目全体员工群策群力，针对施工的每个环节提出了合理的措施建议，通过密封预留井口、用电热丝保温棉包裹流体管路、采用锅炉循环供暖、选用耐冻油脂等多项措施，有效保证了设备组装、调试的顺利进行。

　　项目全体员工在党员干部的带领下，将以高昂的热情，不畏严寒的精神，不忘初心，牢记使命，为顺利完成2018年各项施工任务努力奋斗。

豆蔻年华

地铁1号线6标段市政府站——呼和浩特东站区间右线顺利贯通

２月8日，由中铁九局承建的呼和浩特地铁1号线6标段市政府站——呼和浩特东站区间右线顺利贯通。

据介绍，市政府站～呼和浩特东站盾构区间全长1700米，为呼和浩特地铁1号线最长区间，右线洞通实现了地铁1号线首条最长区间双线洞通，掘进计划线控制及隧道成型质量均符合规范要求。

为实现区间安全顺利精准贯通，项目全体员工在指挥部大力关注下、局公司的领导下，精心谋划，紧密部署，严格过程管控。项目在总结左线S曲线段掘进中的问题和不足的基础上，进一步细化掘进过程中盾构机姿态的调整时机，使盾构机掘进姿态与成型管片、设计轴线更好的拟合，与此同时合理选择同步注浆、二次注浆的点位，控制注浆压力和注浆量，通过多次螺栓复紧等手段，有效确保了隧道成型质量。其次，细化参数，确保安全顺利下穿风险源。区间沿线主要穿越过街通道、水岸小镇、东河等风险源，二次扰动将加大下穿风险。在右线下穿风险源工程中，项目总工认真总结右线下穿过程中各项参数指标，对二次下穿过程中土仓压力、注浆压力、注浆量等参数进行专项交底，并在穿越过程中根据监测数据时时调整，实现了各个危险源的二次安全穿越。此外，加强渣土改良，实现不换刀长距离洞通。由于受到沿线建构筑物和设计方案的制约，过程中不具备常压开仓检查换刀的条件，为了规避换刀风险，项目认真研究降低刀具磨损的措施，通过调整各项参数，适时调整改良材料注入量、选用性价比高的改良材料，实现了长区间单盘刀具贯通。

市政府站——呼和浩特东站区间的双线洞通，展现了中铁九局在地铁盾构区间长距离掘进施工中的技术水平和能力，为今后长区间盾构掘进施工积累了宝贵的经验。

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豆蔻年华 发表于 2018-2-12 14:30
地铁1号线6标段市政府站——呼和浩特东站区间右线顺利贯通

２月8日，由中铁九局承建的呼和浩特地铁1号线 ...

今年估计能洞通80%了吧

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将军衙署站~艺术学院站区间左线顺利通过盾构始发前条件验收

2月26日，中铁三局集团有限公司呼和浩特市轨道交通1号线一期工程04标段顺利通过将军衙署站~艺术学院站区间左线盾构始发前条件验收。本次始发条件验收组由轨道公司、设计单位、监理单位、勘察单位、施工监测单位、第三方测量、第三方检测等组成。
将军衙署站～艺术学院站区间起于将军衙署站，出站后，线路沿新华大街下敷设，侧穿新东方教育大厦及富邦商住楼、下穿十九中地下通道后，进入艺术学院站。区间设计起止里程范围为：Y（Z）DK15+130.250～Y（Z）DK15+811.435,左线隧道长682.661m（长链1.476m）。本区间共设1处曲线，曲线半径为1000m，线间距为14.0～17.0m。本区间纵断面为V字坡，最大坡度为26‰。隧道洞身范围主要穿越圆砾层、粉质粘土夹细砂层，地下水位埋深约9.4～10.7m。区间采用盾构法施工，隧道埋深9.8～15.4m。其中区间Y(Z)DK15+400.750（区间中部）处设置一处联络通道兼泵房，其底板埋深约为24.6m，采用矿山法施工。

验收组从主控、一般验收条件共计19项验收标准逐项检查，主要包括施工方案编制、盾构机安装调试、始发托架、反力架安装、洞门土体加固、洞门密封情况、浆液制作、风险预防、应急物资储备、人员、物资、机械是否满足始发要求等。
最后验收组成员一致认为将军衙署站~艺术学院站区间左线符合盾构始发条件，并且其他各项准备工作也相当充分，同意始发。

为保证项目整体工期，我项目部努力克服交通导改困难、工期紧张、资金短缺、冬季施工等重重困难，积极运作准备、不等不靠、全员奋战寒冬，终于迎来了始发时刻。始发条件验收的顺利通过，标志着我标段进入盾构施工阶段，我项目将在各级领导和支持下，严格按设计及规范要求，科学组织，精心施工，安全、优质、高效地完成施工建设任务。

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将军衙署站~艺术学院站区间左线“草原攻坚号”盾构机始发

将军衙署站～艺术学院站区间起于将军衙署站，出站后，线路沿新华大街下敷设，侧穿新东方教育大厦及富邦商住楼、下穿十九中地下通道后，进入艺术学院站。区间左线隧道长682.661m。隧道洞身范围主要穿越圆砾层、粉质粘土夹细砂层，地下水位埋深约9.4～10.7m。区间采用盾构法施工，隧道埋深9.8～15.4m。

新春伊始，捷报传来，由中铁三局承建的呼和浩特市轨道交通1号线一期工程04标段将军衙署站~艺术学院站区间左线“草原攻坚号”盾构机于2月28日上午十点十分顺利始发,在此感谢公司领导对项目长久以来的支持与帮助。