【青城地铁】呼和浩特地铁1号线建设纪实（2019.12.30通车）

豆蔻年华

呼和浩特地铁1号线西-孔区间盾构右线顺利贯通

11月13日上午10时18分，由中铁十局01标项目经理部承建的呼市地铁1号线西二环路站至孔家营站区间右线盾构顺利贯通。西孔区间右线盾构自2017年9月10日开始施工，历时64天，是呼市地铁1号线01标段继孔-呼区间之后又一贯通的盾构区间。

　　西—孔区间位于呼和浩特市回民区，全长981.67m，设2处曲线，曲线半径为800m，线间距为12.0～14.0m，区间最大坡度为20‰，隧道处于中粗砂、粉细砂及粉质黏土层，地下水位相对较高，埋深约8m。针对呼市处于富水砂卵石地层，具有地层渗透系数较大且水位较高的特点，中铁十局01标项目经理部全力保证盾构接收的施工安全质量，到达端头采用钢套筒接收工艺，通过模拟土压平衡状态，有效地避免接收时容易出现的涌水涌砂情况的发生，防止水土流失，减少对周边环境的扰动，从而大大降低接收的风险，确保了盾构顺利接收。自2017年9月10日“草原先锋号”盾构顺利始发以来，在指挥部的周密部署和严格管控下，中铁十局01标项目经理部强化资源配置，细化技术交底，严格过程管控，始终坚持把盾构施工安全质量放在首位，全力保证盾构隧道轴线、管片拼装、防水质量、姿态控制等满足设计要求，为顺利贯通打下了坚实的基础。

　　目前，内蒙古呼和浩特市平均温度已经降到零度以下，但呼市地铁1号线各参建单位依然保持高昂的热情，迄今为止已有六个区间实现盾构贯通。呼市地铁1号线全体参建单位将继续鼓足勇气，保持干劲，不忘初心，战天斗地，全力铸造精品工程，树立中国中铁品牌，以更加优异的成绩助力呼和浩特市轨道交通的快速发展，造福广大的首府市民。(朱博李文涛)

豆蔻年华

地铁2号线又一车站顺利封顶 塔利东路站

初冬至，寒意浓，随着新时代号角的吹响，十九大精神让中国铁建呼和浩特市轨道交通2号线所有建设者心更明、眼更亮，干劲更足，各参建单位乘势而上开启了青城地铁建设的新征程。

11月13日上午10:18，随着管道中最后一方混凝土自上而下的浇筑，指挥长赵书银宣布塔利东路站主体结构顺利封顶。

塔利东路站位于内蒙古TCL产业园与规划塔利东路交叉口，成吉思汗东街北侧空地，车站为单柱双跨结构，总长483m，基坑跨度大，采用明挖顺作法施工。 在整个建设过程中，11标项目部全体参建人员科学组织、精细化管理，抢晴天、战雨天、冒严寒、斗酷暑，较原有工期提前4个月完成施工任务，展现了“铁建速度”。

沸融熔

http://inews.ifeng.com/53243368/news.shtml?&back
媒体：包头地铁项目被叫停 全国地铁建设潮或降温
2017-11-14 12:03 凤凰网财经综合
T大
据财新报道，总投资规模高达300亿元的包头市轨道交通项目已在8月初被叫停。与此同时，多位银行业及监管人士还透露，内蒙古省会城市呼和浩特的3、4号线地铁项目，以及呼和浩特到鄂尔多斯的高速公路项目也被叫停。三个项目涉及投资超过500亿元。
东部某省份发改委人士表示：包头地铁暂停后，现在无论是国家还是地方发改委，在审批地铁项目时，都更加关注金融风险。过去，审批只注重技术可行。现在，技术和资金要双重考量。
另据高铁见微信号闻报道，11月10日，武汉市发改委在回复“武汉轨道交通第四轮批复时间”时表示，于今年年初上报的项目发改委尚未受理，“国家要求国家发改委对全国轨道交通建设情况重新评估，在此基础上形成分类管理意见，待国家批准后再启动审批工作。。
此外，根据咸阳市披露的重大项目动态显示，西安地铁新一轮规划也未获得发改委的批复。根据咸阳市政府发布的内容显示：一是，目前国家发改委对地铁建设规划审批持更为审慎的态度，年内取得批复难度较大。二是建设规模将压缩。国家发改委认为，本期建设规划规模偏大，应控制在200公里以内。
包头地铁被叫停以及近期很长一段时间，国家发改委没有再批复任何地铁建设规划的事实，都预示着国内地铁建设正迎来大改变。
今年全国金融工作会议指出，各级地方党委和政府要树立正确政绩观，严控地方政府债务增量，终身问责，倒查责任。地方债务问题受到大幅关注背后，融资渠道更加严格，审查将更严格，这或使得地方基建投资收紧。

dongchao200

1号线东段是已经确定全部转入地下了吗？急求！

豆蔻年华

地铁2号线再传捷报 03标 盾构机顺利下井内大南校区-帅家营左线区间盾构

白驹过隙，时间的指针已指向2017年岁末，地处祖国北疆的呼和浩特市已经进入冬季，气温骤降至-13度，呼和浩特市轨道交通2号线全体参建人员为完成年度生产目标同心协力、排除万难、砥砺奋进。11月21日11时16分，在隆隆鞭炮声中，2号线再次传来捷报，由中铁十六局集团承建的内大南校区站盾构机顺利下井，拉开了盾构施工的帷幕。呼和浩特市轨道交通2号线建设管理有限责任公司、中国铁建呼和浩特市轨道交通2号线一期工程建设指挥部、西安铁一院工程咨询监理有限责任公司、中国铁建重工集团技术服务公司相关领导出席此次庆祝活动。

　　车站为地下二层11m岛式站台，总成193m，为降压所车站，共设3个出入口，2组风亭，采用明挖顺作法施工。该台盾构机总重约450T，开挖直径达6.44米，整机总长约85米，负责帅家营站--内大南校区站区间隧道左线的掘进工作，预计将投入2台铁建重工生产的ZTE6410土压平衡盾构机完成掘进任务。

　　随即，03标项目部将进入盾构机调试阶段，预计于12月中旬完成调试工作。届时，此台盾构机将正式投入使用，开始该区间的地下掘进工程。项目经理汪俊表示：“03标项目部所有参建者将永葆奋进之心，高标准、高质量地推进呼和浩特市地铁2号线的建设，向既定通车目标全力进发”。

Loview

好在12号线是开始干了。否则也容易被下马。

豆蔻年华

中铁七局呼市地铁1号线05标展览馆站主体结构顺利封顶



内蒙古晨报全媒体平台消息(记者穆磊) 11月25日下午14时18分，中铁七局呼和浩特地铁1号线05标段展览馆站施工现场红旗招展，礼炮齐鸣，随着最后一段顶板砼浇注完成，提前20天兑现了交投公司和中国中铁指挥部下达的工期节点目标，至此中铁七局05标已完成长乐宫站、展览馆站主体结构封顶，长乐宫站～展览馆站双线区间贯通，万达广场站将于12月13日即将封顶，以实际行动向青城人民献礼。

　　展览馆站设计为地下二层单柱双跨箱型框架结构，车站总长191m，标准段宽19.7m，采用明挖法顺做法施工(局部铺盖)，车站两端均为盾构接收。为了确保节点工期目标的实现，中铁七局呼和浩特地铁1号线05标全体员工秉承股份公司“勇于跨越 追求卓越”的企业精神为引领。一是及时组织召开动员大会，开展形势任务教育，使广大员工对任务的完成心中有数，认识明确;二是组织签订安全责任书、工程质量保证书、节点工期目标责任状等形式，增强了全体员工责任感、危机感和荣誉感;三是制定详细的班子成员、部门负责人责任分工表，对工期进行倒排，关键工序主管现场值班，确保任务落实;四是充分发挥群众安全监督员作用，对新进场员工及时进行三级安全教育，转岗人员安全培训，每道工序不但有安全技术交底，而且有安全交底，为人物落实提供了安全保障;五是加大人员、机械设备投入，制定完善的奖罚机制，分阶段开展劳动竞赛活动，激励广大员工士气;六是充分发挥党团员的模范带头作用，积极开展“创岗建区”、“团员先锋队”、“青年突击队”活动;七是强化工区后勤保障，营造良好的工作和生活环境，激发了广大员工主人翁意识和工作热情，为节点工期目标的实现提供坚实的基础。



　　展览馆站自2016年9月主体围护正式施工以来，项目部全体员工围绕“车站保盾构、工期保节点”的工作思路，团结一心、众志成城。自开工以来圆满完成了指挥部及业主下发的各类节点，并为盾构的如期始发提供了条件，在2017年一、二、三季度劳动竞赛中连续取得全线第一的优异成绩。

　　目前，中铁七局05标段始终以饱满的工作热情，积极投身于后续车站附属及出入口的施工准备阶段，确保2018年春节复工后附属结构能够按期开工建设。在后续施工中，项目部全体项目人员将一如既往，恪尽职守，始终坚持“质量为本，安全第一”的企业理念，为呼市地铁建设作出最大的努力。齐心协力保障地铁建设安全推进，为谱写打造青城亮丽风景线、全面建成小康社会呼和浩特新篇章提供坚强组织保证。

http://www.nmgcb.com.cn/waproot/zhengwen.php?getid=147362

豆蔻年华

呼和浩特市城市轨道交通1、2号线一期工程轨道工程监理项目一标段1号线一期工程轨道工程监理

（一）项目名称： 呼和浩特市城市轨道交通1、2号线一期工程轨道工程监理
        （二）建设地点：  呼和浩特市
        （三）招标内容： 第一标段：呼和浩特市轨道交通1号线一期（金海工业园~白塔）工程正线、配线、出入场、段线、三间房车辆段、白塔停车场及1、2号线联络线的轨道结构。正线铺设无碴轨道47.771km，其中地下线41.176km，高架线6.369km，地面线0.226km；三间房车辆段出入线3.482km，白塔停车场出入线2.418km；三间房车辆段15.643km，白塔停车场4.009km；及其他相关工程的接口协调进行施工准备阶段、施工阶段、工程竣工验收交付及缺陷责任期阶段等全过程监理。本标段合同估算价993万元。
第二标段：呼和浩特市轨道交通2号线一期（阿尔山路（原茂盛营）~塔利东路（原新店东））工程正线、配线、出入场、段线、西喇嘛营车辆段、新店停车场及1、2号线联络线（部分）的轨道结构。其中正线铺设无碴轨道54.616km；车辆段出入线铺轨长2.176km；停车场出入线铺轨长1.608km；配线（包括折返线、停车线、渡线长）铺轨长2.377km；西喇嘛营车辆段铺轨长度：库内6.667km，库内5.658km，总计12.325km；新店停车场铺轨长度：库外2.774km，库内2.328km，总计5.102km。及其他相关工程的接口协调进行施工准备阶段、施工阶段、工程竣工验收交付及缺陷责任期阶段的全过程监理。本标段合同估算价1062万元。
http://ggzy.huhhot.gov.cn/hsweb/ ... tegoryNum=004001001

豆蔻年华

呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程通风空调系统设备采购

（一）项目名称： 呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程通风空调系统设备采购
        （二）建设地点：  呼和浩特市
        （三）招标内容： 包括设备设计、设计联络、制造、出厂检验、包装发货、运输、保险、交货、卸货、仓储（包括在紧急情况下使用招标人的仓库）、二次搬运、安装督导、测试、试验、完工测试、系统调试、综合联调、安全评估、报审报验、试运行、开通、验收、设备性能确认、人员培训、备品备件及专用工器具的提供、质量保证期内的系统缺陷的纠正和维护、售后服务、技术文件和图纸资料的提交以及《用户需求书》中所描述的其他义务及工作等履行合同全过程产生的所有成本和费用以及卖方应承担的一切税费。详见《用户需求书》。本项目第一标段轴流风机、射流风机，合同估算价2700万元；第二标段多联机空调系统、分体式空调器系统、空气净化消毒除异味装置，合同估算价488万元；第三标段风冷冷水机组、冷冻泵，合同估算价760万元。
http://ggzy.huhhot.gov.cn/hsweb/ ... tegoryNum=004001001

taunted

地铁2号线锡林公园站主体结构封顶和盾构机下井顺利完成

鞭炮齐鸣，彩条与飞，在党的十九大精神沐浴下，迎着新时代的召唤，12月13日上午8:28，呼市轨道交通2号线一期工程04标锡林公园站完成顺利封顶，盾构机安全下井。呼和浩特市地铁二号线建设管理有限公司副总经理李平总、中国铁建呼和浩特市轨道交通2号线工程建设指挥部郭宝飞书记等一行，同项目部全体建设者齐聚在此，欢庆这美好时刻。李平总、郭宝飞书记发言庆贺，对锡林公园站的建设给予了高度赞扬。尤其是入冬以后，面临着恶劣的气候环境以及复杂的地形条件，央企铁军依然乘势而上，秉着十足的干劲，一举创下了同日封顶和盾构机安全下井的佳绩。

锡林公园站位于锡林郭勒南路，沿锡林郭勒南路布置。车站总长为203m，围护结构采用地下连续墙，主体结构形式为地下二层，双柱三跨结构，采用明挖顺做法施工。此次吊装下井的DL447号盾构机为我标段投入始发掘进的首台盾构机。自2017年4月1日正式开工以来，呼市轨道交通2号线04标项目全体员工，秉承“责任重于能力，意志创造奇迹”在公司领导大力支持和高度重视下，冒酷暑、迎寒冬，坚持不忘初心，时刻牢记使命，严格过程控制，狠抓安全质量关，落实绿色、文明施工，不仅超前完成各个节点，同时交出了零事故的优异答卷，更受到了2号线指挥部、项目公司的充分肯定。

taunted

中铁七局呼市地铁1号线东影路站至艺术学院站区间左线盾构顺利始发

      2017年12月09日上午11时06分，呼和浩特地铁1号线05标项目东影路站至艺术学院站（原长乐宫站至农发行站）盾构区间左线施工现场礼花齐放，鞭炮齐鸣，随着盾构机的轰鸣声，“秦龙11号”盾构机刀盘缓缓转动向艺术学院站方向开始掘进。继东影路站至展览馆站左线盾构隧道贯通后，历经一个多月紧锣密鼓的吊出、转场、维保和下井组装调试，项目东影路站至艺术学院站区间左线盾构顺利始发。  
      本次“秦龙11号”盾构机从东影路站始发向西掘进至艺术学院站行程全长 590.572米。在呼和浩特市东西向主干道新华大街下掘进，中途下穿一处人行过街地下通道。隧道处于圆砾层，砂层及粉质黏土，地下水位埋深约12米。由于地下管线较多、车流量大、隧道地质局部为全断面砂层且地下水丰富，施工风险及难度较高。  
      盾构顺利始发后，呼和浩特1号线项目部将再接再厉，精心组织，严格控制盾构机推力、掘进速度、土仓压力和同步注浆量等各项掘进参数，同时加强沿线各项风险源的监控量测工作，做好预防处置措施，在保证工程安全质量的前提下，努力确保盾构区间隧道掘进施工的安全顺利进行，争取元月底实现本区间双线隧道贯通。
http://www.huhhot.gov.cn/zw/text.asp?id=114231&class=1103

taunted

中铁七局三公司呼市地铁1号线05标乌兰恰特站顺利封顶

【中国路面机械网讯】12月8日，中铁七局三公司呼市地铁1号线05标乌兰恰特站顺利封顶。

乌兰恰特站车站长度486米，为呼和浩特地铁一号线最长的车站之一，前期工程管迁、征拆和交通疏解施工数量巨大。项目部于2016年4月进场，同年10月顺利完成了车站围挡，正式进入车站结构施工建设阶段。经过项目全体员工的不懈努力，车站连续墙和冠梁等围护结构于今年5月中旬全部完成，进入车站土方开挖和混凝土结构施工阶段。截至目前，车站主体施工历时204天，平均每个月施工完成10块结构板，生产高峰期单个月创下完成16块结构板的集团公司新纪录。

据悉，该项目部承建的三个车站主体结构全部实现封顶，并完成首个盾构区间的双线贯通，工程建设取得了重大的阶段性胜利。各站点附属工程前期征地拆迁与管线迁改工作已正式启动，各项前期工程准备工作在有条不紊地进行中，为项目2018年春节复工后附属结构能够按期顺利开工建设提供了保障。(本文来自中铁七局三公司)
https://news.lmjx.net/2017/201712/2017121117435219.shtml

taunted

不忘初心砥砺前行 呼市轨道交通2号线内大南校区站主体结构顺利封顶

12月7日上午9点18分，呼和浩特市轨道交通2号线03标内大南校区站历时118天，车站主体结构顺利封顶，为全线采用地下连续墙围护结构的深基坑地下两层车站中首个封顶站。
呼和浩特市二号线建设管理有限公司、中国铁建呼和浩特市轨道交通2号线工程建设指挥部等参建单位领导莅临现场共同见证了这一时刻。赵书银指挥长发表了贺词，对项目部在车站主体施工阶段付出的努力和取得的成果给予充分肯定，并对下一步盾构施工进行了部署。
呼和浩特市轨道交通2号线共计24个车站，内大南校区站位于内蒙古大学南校区东侧，车站总长193m，标准段宽19.7m，围护结构采用地下连续墙，为地下两层岛式站台车站，采用单柱两跨双层框架结构，明挖顺做法施工，车站两端均为盾构始发端。
内大南校区站主体结构圆满封顶，为接下来的盾构施工打下了坚实的基础，DL439号盾构机已整装待发，中国铁建十六局集团呼和浩特市轨道交通2号线03标项目全体人员已做好准备，不忘初心，向下一个目标继续砥砺前行!
http://www.chinacrane.net/news/201712/18/126801.html

taunted

呼和浩特地铁1号线最长区间隧道贯通



内蒙古晨报全媒体平台消息(记者穆磊)内蒙古晨报全媒体记者从中铁九局四公司了解到，12月20日，随着 “草原发展号”盾构机缓缓驶出洞门，呼和浩特地铁1号线市政府站至呼和浩特东站区间左线顺利贯通。该区间也是呼和浩特地铁1号线最长隧道。

　　据了解，市政府站至呼和浩特东站盾构区间全长1700米，为呼和浩特地铁1号线最长区间。区间左线于7月23日始发掘进12月20日贯通。施工中需克服长距离掘进计划线精度控制、S曲线掘进盾构姿态控制及下穿东河、水岸小镇建筑群等难点。项目部全体员工在指挥部、局、公司领导下，精心组织，科学谋划，编制了有针对性的施工方案。为了实现项目按期顺利贯通，项目结合局“提质增效党旗红 共产党员当先锋”主题实践活动，成立了课题攻关小组，针对掘进中存在的重难点，制定攻关课题，为顺利贯通提供了有力保障。

　　项目部秉着“建一项工程 树一座丰碑”的经营理念，严格控制隧道的成型质量，管片拼装质量及渗漏水得到了较好的控制，得到了业主各方的高度认可。针对1700米的长距离掘进，项目高度重视掘进过程中的测量精度控制及渣土改良，有效地降低了刀具磨损，实现了1700米区间不更换刀具完成掘进，并保证了精准洞通。为解决S曲线掘进难题，项目部有针对性的编制了小半径曲线盾构施工方案，采取曲线段割线掘进方式，有效控制盾构机掘进姿态，使隧道轴线、管片水平位移得到了有效控制，将精度控制到毫厘之间，保证了质量、安全与施工进度。为了安全顺利下穿东河，项目精心筹划部署，做好掘进过程中各项参数控制，严格控制出土量，做好同步注浆、二次注浆量和压力的控制，有效预防了地层沉降，确保了安全顺利穿越东河。

　　市政府站至呼和浩特东站区间左线的顺利贯通是中铁九局在呼市地铁完成的首条盾构区间，迈出了九局呼市地铁施工的一小步，得到了业主及市场的肯定，这也彰显着“以精品创市场、以质量树品牌”的九局匠人精神在呼市地铁市场已经萌芽，迈出了“以工程树丰碑”开发战略的一大步。
http://www.nmgcb.com.cn/chengshi ... 143.html?1513838321

沸融熔

怎么改版的啊，越改信息更新越不及时了，越改越没人气了，当初天天进来看看，现在一周看一次都没有更新。