【青城地铁】呼和浩特地铁1号线建设纪实（2019.12.30通车）

taunted

内蒙古自治区首台地铁盾构机“草原雄鹰号”抵呼

“现在盾构机的零件已经陆续抵达，我们将在近日完成对盾构机的组装。”11月29日，数辆大型运输车缓缓驶入呼钢东路地铁站，体型硕大的机器零件令市民驻足观看。这是自治区首台地铁盾构机“草原雄鹰号”抵呼的现场。

11月23日至今，呼钢东路站逐渐完成车站主体顶板封顶工作，接下来，只待盾构机下井并进行调试和保养，于2017年3月进行地铁两站点的区间盾构工作。11月29日，记者从中铁十局呼和浩特市轨道交通1号线一标段获悉，自治区首台盾构机“草原雄鹰号”经过一线工人们的漫长等待，终于进场，1日正式吊装下井。届时，呼和浩特轨道交通将进入盾构施工阶段，市民也可跟随记者的采访一睹“地下穿山甲”的风采。

据介绍，盾构机是一种专门用于隧道掘进的大型机械设备，重达数百吨，前面吃土后面排土，日均可在地下掘进10米。盾构机的进场组装预示着呼和浩特轨道交通的一个新格局，打通地铁站点之间的隧道也指日可待。
http://www.northnews.cn/2016/1201/2321535.shtml

豆蔻年华

呼和浩特地铁首台盾构机“草原雄鹰号”顺利“归巢”

2016年12月12日又是个应该被呼和浩特地铁建设载入史册的日子——今天呼和浩特地铁的首台盾构机吊装下井。


首台盾构机部分零件率先吊装下井

对于民众来说，“盾构机”恐怕还是个比较陌生的名词。呼和浩特地铁1号线01标段常务副经理白建军介绍，呼和浩特首台盾构机命名为“草原雄鹰号”，它的主要作用就是用于施工地铁的盾构区间，而修建地铁过程中的“盾构法”施工，也是世界范围内比较先进且安全的工法。

12日11时许，随着起吊重量达250吨的巨型履带吊缓缓启动，盾构机分部件开始吊装下井，这也标志着呼和浩特市地铁建设正式进入盾构施工时代。

此次吊装下井的“草原雄鹰号”可不简单，它是由一万多个零部件组成，总重500吨,长度达到80多米，是个名副其实的大家伙！据悉，盾构机在地下不能走偏，它是通过激光导向系统和卫星相连，上下左右偏差都不会超过5厘米，还可以通过卫星定位自动调整，非常先进，开挖直径达到6.43米。要保证这么个大家伙从生产厂家运输到呼和浩特也不简单，光特种运输车辆就动用了16台，因为超宽超高超重，走不了高速公路，只能走国道，一千多公里的路程，一路“过五关、斩六将”，历经二十多天才风尘仆仆来到青城，其中艰辛可想而知。

白建军表示，光把这大家伙运到了呼和浩特还不算完，如何保证顺利吊入地下17米的始发井内更不简单。为此，中铁十局呼和浩特地铁项目部精心安排，制定了行之有效的盾构机吊装下井方案，并邀请北京盾构专家进行评审完善。由于重量大、零部件多，整个吊装过程需要大约一周时间才能完成，盾构机下井后还要用一个多月的时间来组装、调试才能达到始发条件。考虑到呼和浩特冬季气候寒冷，预计明年3月份正式进行掘进。届时，“草原雄鹰号”将在地下完成开挖、掘进、出土、管线拼装、隧道澄清几个步骤一体化的作业，每天掘进速度大约在20米到30米。呼钢东站到孔家营站相距大约1.1公里，预计将用4个月的时间完成这一段的区间的盾构施工。
http://www.northnews.cn/2016/1212/2332625.shtml

豆蔻年华

呼和浩特地铁1号线全线复工

地铁建设牵动青城民众的心。随着天气转暖，呼和浩特地铁又将开启热火朝天的“建设模式”。

记者2月25日从中国中铁呼市地铁1号线一期工程建设指挥部2017年施工动员大会上获悉，目前，呼市地铁1号线已经全线复工，各参建单位已经迅速掀起施工大干高潮，力争全面完成2017年各项任务目标。2017年是呼和浩特市轨道交通建设的大干之年，年内将实现10座及以上车站主体封顶，实现全线10台盾构机全部到场始发，3个盾构区间左右线贯通。

施工动员会上，中铁呼市地铁1号线指挥部与各标段项目经理签订了2017年度安全质量目标责任书，下达了2017年度生产计划和节点考核目标，总结了2016年度安全质量管理工作，部署了2017年安全质量管控重点。

据了解，在刚刚闭幕的呼市两会上，市委、市政府今年规划有一大批重大工程项目计划实施，对呼市地铁1、2号线也提出了新的目标和要求。

目前全线已经进入了施工状态，各类的管理人员、施工人员全部已经到位，最早复工的是新华广场站，正月十二已经开始施工。

呼市地铁1号线2017年度的施工任务异常艰巨，各单位必须要高度重视安全生产管理工作，严格落实安全质量终身责任制，对深基坑、高支模、起重机械要持续加大检查力度，确保地铁1号线建设全面受控；各单位还要做好围挡、交通疏解以及标准化工地建设和文明施工等工作，以良好的精神风貌为自治区成立70周年献礼。

据悉，2016年呼市地铁1号线全线7座车站主体围护结构已完工，6座车站（呼钢东路站、孔家营站、金海工业园区站、乌兰夫纪念馆站、长乐宫站、新华广场站）主体结构开工，其中呼钢东路站2016年11月23日主体封顶，全线首台盾构机“草原雄鹰号”2016年12月1日下井，年度完成产值10亿元以上；2017年计划10座以上车站主体封顶，10台盾构到场始发，3个盾构区间左右线贯通，年度完成产值20亿元以上。

呼和浩特轨道交通1号线去年4月1日正式开工建设，以安全、质量、效益三大目标为主线，完成了2016年各项任务目标，全线15座车站已经开工，首台盾构机下井，全年完成10亿元的产值任务，实现了2016年呼和浩特轨道交通建设的“开门红”。

今年，我市轨道交通建设将紧紧围绕项目最初确定的安全、质量、工期、成本、环保、创新、管理七大目标，优化整体工筹，严格过程管控，超额完成2017年各项目标任务。今年将实现金海工业园区站、孔家营站、乌兰纪念馆站、鼓楼立交桥站、农发行站、长乐宫站、展览馆站、呼和浩特东站和鸿德学院站10座及以上车站主体封顶，实现全线10台盾构全部到场始发，孔家营站至呼钢东路站区间、呼钢东路站至回民区政府站区间、长乐宫站至展览馆站区间3个盾构区左右线贯通。

地铁1号线人民会堂站试围挡 注意合理安排路线

2月26日晚，呼和浩特地铁1号线人民会堂站项目开始试围挡。并根据交通疏解情况统筹安排正式围挡。

2月27日清晨，在试围挡现场记者看到，作为城市主干道新华大街，车流量大，人员密集，同时周边有大型公共活动场所、宾馆饭店及行政单位。但试围挡并没有对周边交通造成严重拥堵。

mmexport1488158584423

地铁1号线人民会堂站项目部朱经理向记者介绍，人民会堂站位于新华大街与呼伦贝尔北路交叉口，跨路口设置，车站沿新华大街东西向布置，采用地下两层单柱两跨的结构形式，车站主体长度191.00米，标准段宽度19.70米，结构底板埋深约16.75米，盾构端头宽度24.0米，底板埋深约18.17米，中心里程处顶板覆土厚约3.0米；车站共设4个出入口，两组风亭设置在车站两端头；车站采用明挖顺筑+局部铺盖顺筑法施工，根据总体筹划，车站两端头同时预留盾构始发接收条件。由于该站点地理位置特殊，项目部领导班子及时解决管线调查、交通疏解等困难，保证了项目临时围挡施工顺利进行，同时也为站点早日开钻打下了基础。（稿源：综合呼和浩特新闻网、《呼和浩特日报》、《呼和浩特晚报》）

1129926498

2月28日，呼和浩特地铁1号线02标中铁港航局集团有限公司“青城2号”盾构机的各个零部件经过几天的运输，终于抵达了呼和浩特地铁1号线的施工现场。   2月28日，施工单位中铁港航局表示运抵呼和浩特的盾构机各个零部件将进行为期15天的吊装下井、组装、调试等过程。为了配合此次吊装和组装，中铁港航局项目部特意调来了500吨履带吊车配合作业，并分批将盾构机前体、中体、刀盘、管片安装机等吊入基坑进行组装，组装完成后，盾构机总长可达80米，开挖直径达到6430mm，推力达4258吨，推进速度80mm/min，总重量（主机+后配套）500吨左右。   据悉，“青城2号”盾构机为中铁装备土压平衡盾构机，具有安全开挖，掘进速度快，施工劳动强度低，不影响地面交通与设施，穿越河道时不影响航运，施工中不受季节、风雨等气候条件影响，施工中没有噪音和扰动等特点。  “青城2号”盾构机待组装完成后，预计今年4月中旬始发掘进，9月中旬完成呼钢东路站至回民区政府站区间的双线贯通。

taunted

1129926498 发表于 2017-2-28 20:36
2月28日，呼和浩特地铁1号线02标中铁港航局集团有限公司“青城2号”盾构机的各个零部件经过几天的运输，终 ...

好消息，传说是今年一共八个盾构到呼市，这下有的忙了

豆蔻年华

呼和浩特地铁1号线首台盾构机始发 预计7月实现单线贯通



3月20日上午，内蒙古自治区首条地铁——呼和浩特地铁1号线首台盾构机——“草原雄鹰号”始发。

央广网呼和浩特3月20日消息（记者郭淼）据中国之声《央广新闻》报道，内蒙古自治区首条地铁——呼和浩特地铁1号线首台盾构机始发仪式将于今天上午11:58分举行。此次呼市地铁1号线“草原雄鹰号”盾构首发，是由呼钢东路站沿新华大街路，向孔家营站推进，预计今年7月份将实现单线贯通。

呼市地铁1号线是内蒙古自治区的首条地铁，也是呼和浩特截至目前投资额最大、建设周期最长的基础设施工程，线路全长23.2千米，主要沿新华大街展开，总投资177.65亿元。中铁十局呼市地铁1号线1标常务副经理白建军在接受中国之声记者采访时表示，首台盾构机的始发标志着呼和浩特地铁1号线开始全面攻坚阶段，“之前我们在施工的都是线路上的车站站点。盾构始发之后就开始了站点和站点之间的隧道施工，而且很快会有9台盾构机陆续下井，全面展开整个线路的施工。”


白建军介绍，跟其他城市地铁不同的是，呼和浩特1号线不仅要2次穿过两条铁路线，而且地质也较为“敏感”，“呼和浩特1号线穿越的是沙卵石的富水地层，在盾构掘进的过程中这种地层对沉降控制是非常敏感的。我们1标段又和其他标段不一样的地方是会2次穿越两条铁路，一条铁路是呼准铁路，另外一条是富泰运煤专线，盾构在穿越铁路过程中对地层产生扰动之后对铁路的安全影响我们要求是非常高，一般是要求盾构在穿越铁路的时候单日沉降不能超过2毫米，累计沉降控制在正1公分到负3公分之内，更难的是在穿越过程中要控制两条钢轨的高差，就是不能超越8毫米，这些严格的控制不仅是对掘进参数的选择，对施工准备等各方面要求都非常高。”

资料显示，到2020年，呼和浩特城镇化水平将达到82%，这意味着更多的居民会涌入中心城区，从而带来交通出行量的提高，呼和浩特1号线以及规划建设中的2、3、4、5号线将极大程度上缓解城市的交通问题。据了解，该项目为中国PPP基金股权投资的首个项目。
http://news.163.com/17/0320/12/CFVJ2GQS00018AOQ.html

taunted

好消息，终于开钻了

豆蔻年华

呼和浩特市轨道交通进行时



5月22日上午，工人们正在隧道内忙碌。当日，随着最后一块结构底板浇筑完成，呼和浩特市轨道交通1号线呼钢东路站实现主体封顶，为下一步开展车站主体结构建设打下了坚实的基础。目前，呼和浩特市轨道交通1号线全线16座地下车站及西二环明挖段实现围挡和围护结构开工，其中呼钢东路站实现主体封顶，9座车站及西二环明挖段一期围护结构施工完成，车站主体土方开挖及结构施工相继展开。

taunted

地铁1号线乌兰夫纪念馆站基坑土方开挖全部完成

日前，呼和浩特地铁1号线乌兰夫纪念馆站基坑土方开挖全部完成。

乌兰夫纪念馆站主体长度203米，标准段宽度19.70米，开挖总方量76000立方米，开挖工法采用明挖法。在施工中，项目部严格遵守“先撑后挖、随挖随撑”的原则，确保支撑达到规定强度后才进行土方开挖。在土方开挖期间，严格执行施工监测制度，对围护结构应力、变形以及对车站周围建筑物、道路、临近管线的沉降进行严密监测。目前项目部全体参建员工正抓紧当前施工生产的黄金季节，全力以赴进行生产攻坚，以持续保持抢工大干势头，为下一阶段施工奠定了良好基础。
http://www.northnews.cn/2017/0601/2517919.shtml

taunted

呼和浩特地铁2号线海亮广场站完成试围挡

6月10日，备受呼和浩特各界关注的轨道交通2号线一期工程海亮广场站成功完成试围栏，为该站主体施工创造了首要条件。

呼和浩特轨道交通2号线一期工程呈南北走向L型布设，全长27.3公里，全部为地下线，共设24座车站。由中铁二十局集团担负施工的06标段海亮站地处呼和浩特市中心，因其地理位置特殊，四周交通环境、地下环境以及四周建筑对修建站点都存在影响，号称施工难度最大的站点。

据悉，施工项目部针对该路段地处呼市商业中心，车流量大、人员密集、地下国防、民用干线管线密布的客观实际，主动与各相关产权单位沟通，积极配合产权单位开展工作。

此次试围挡之前项目组织了多次演练，对所有进入现场的人员进行了安全技术交底和安全培训，设置了专人进行交通引导。选择在凌晨作业，为的就是减少对周边交通的影响。此外，项目部采取用水马按预设方案进行围挡，经试运行监测后，最终确定科学合理的交通组织围挡方案，尽可能适应轨道建设的顺利推进和施工沿线市民出行的基本需求。此次围挡的顺利实施，标志着呼市地铁2号线06标项目按计划正式拉开施工序幕。

现场见缝插针的展开施工，在业主单位、交管部门及沿线政府的大力配合与支持下确保了导改路施工按期完成，为海亮广场站的试围挡施工创造了首要条件,为主体施工按期开展奠定了坚实的基础。
http://news.ifeng.com/a/20170611/51227272_0.shtml

taunted

呼和浩特地铁1号线首个盾构区间贯通 首府地铁建设进入“洞通”模式

      昨日，呼和浩特地铁1号线一期工程建设又迎来一个重大工程节点：由中铁十局负责施工的孔家营站至呼钢东路站区间盾构右线顺利贯通。这是呼和浩特地铁建设首个贯通的盾构区间，标志着呼和浩特地铁建设进入了“洞通”模式。
      呼和浩特地铁1号线孔家营站至呼钢东路站区间盾构右线自今年3月5日进场，4月2日“草原雄鹰号 ”盾构机下井组装调试，于4月28日在呼钢东路站正式始发，昨日顺利到达了西侧的孔家营站。
      中铁十局呼和浩特地铁1号线01标段常务副经理白建军向记者介绍，在3个月的施工过程中，项目部管理人员对盾构施工质量进行严密把控，确保盾构施工质量，保证了盾构隧道轴线、管片拼装、防水质量、姿态控制等满足设计要求。由于呼和浩特市处于富水砂卵石地层，具有地层渗透系数较大且水位较高的特点，为了保证盾构接收的施工安全及施工顺利进行，对盾构机到达端头采用钢套筒接收工艺。钢套筒接收模拟了土压平衡状态，能够避免接收时加固效果不好出现的涌水涌砂风险，防止水土流失，减少对周边环境的扰动，大大降低了接收的风险，同时对软土、砂层、地下水位较高、含有承压水等复杂地层，钢套筒接收也具有较好的适用性。
      中铁十局呼和浩特地铁1号线01标段作为呼和浩特地铁首台盾构机接收的标段，同时也是内蒙古自治区首次采用钢套筒接收工艺的地铁施工项目，此次顺利贯通将为全线做好榜样和经验积累。下一步，“草 原雄鹰号”盾构机将被重新运回到呼钢东站，再次进行吊装下井和组装调试后，将承担孔家营站至呼钢东路站区间盾构左线的施工。
http://www.huhhot.gov.cn/fw/text.asp?id=23961&class=1005

1129926498

8月15日，呼和浩特地铁1号线一期工程又有两台盾构机分别从呼钢东路站和长乐宫站顺利始发，地铁1号线的建设全面提速推进，呼和浩特距离开启地铁时代越来越近啦！

呼钢东站始发的“青城2号”盾构机
8月15日11时18分，中铁广州工程局集团有限公司城轨分公司呼和浩特地铁1号线02标段项目部呼钢东路站至回民区政府站区间右线盾构机“青城2号”开始掘进作业。这也是中铁广州工程局呼和浩特地铁项目部第二台盾构机顺利始发。据项目盾构负责人刘荣介绍，“青城2号”盾构机为中铁装备土压平衡盾构机，开挖直径达到6430mm，和之前的盾构机一样，总重量（主机+后配套）500吨左右。呼钢东路站至回民区政府站区间以呼钢东路站为起点由西向东沿新华西街敷设，直至巴彦淖尔南路与新华西街十字路口设的回民区政府站，区间单线长1198.65m，左右线间距14～17m。
呼和浩特地铁1号线02标段项目部于2017年5月15日从呼钢东站左线始发的“青城1号”盾构机也是同样向回民区政府站方向掘进，目前运转一切正常，预计9月底可抵达；“青城2号”盾构机则计划于12月初到达回民区政府站点。

长乐宫站点始发的“秦龙11号”盾构机
同样于今天顺利始发的还有中铁七局呼和浩特地铁1号线05标段项目部长乐宫站点右线的“秦龙11号”盾构机，它将从长乐宫站点东端头向东侧的展览馆站点方向掘进。该项目副总经理宋鑫龙介绍，7月15日长乐宫站至展览馆站左线盾构机正式开挖掘进，目前已经掘进220米。今天始发的这台盾构机，是从6月19日开始吊装下井的，经过一个多月时间拼装调试，今日正式开挖掘进。预计10月底长乐宫站至展览馆站区间左右线隧道将全部贯通。
下一步，两台盾构机将先后在展览馆站进行拆解吊出后，再运回长乐宫站，再次从长乐宫站西端头吊装下井进行组装，进行长乐宫站至农发行站左右两线的掘进开挖。今年年底前预计长乐宫站至农发行站左线隧道贯通。预计明年9月，地铁1号线农发行站至市政府站4个区间的隧道将正式贯通。
呼和浩特地铁1号线指挥部负责人介绍，今年3月底，自内蒙古首台盾构机——“草原雄鹰号”在呼钢东路站顺利始发以来，中国中铁呼和浩特地铁1号线指挥部克服前期工程多，迁改任务重等困难，保证了全线主体工程施工有序、盾构施工快速推进。特别是进入6月份以来，全线各标段牢牢抓住二、三季度的施工黄金季节，增配资源，双班作业，昼夜奋战。截至目前，地铁1号线全线已完成车站土建施工总量的45%，进场7台盾构机6台已始发掘进，累计掘进1900米；全线的施工重点将逐步由“车站主体结构”转为“地下行车区间”。2017年累计完成施工产值10.2亿元，占年度计划的48.2%。预计9月中旬，地铁1号线还有3台盾构将始发掘进。

myway1943

taunted

快看！呼和浩特地铁又有最新进展，我们离地铁时代越来越近啦…

又有两台盾构机始发！呼和浩特地铁1号线建设全面提速

8月15日，呼和浩特地铁1号线一期工程又有两台盾构机分别从呼钢东路站和长乐宫站顺利始发，地铁1号线的建设全面提速推进，呼和浩特距离开启地铁时代越来越近啦！


▲呼钢东站始发的“青城2号”盾构机

8月15日11时18分，中铁广州工程局集团有限公司城轨分公司呼和浩特地铁1号线02标段项目部呼钢东路站至回民区政府站区间右线盾构机“青城2号”开始掘进作业。这也是中铁广州工程局呼和浩特地铁项目部第二台盾构机顺利始发。据项目盾构负责人刘荣介绍，“青城2号”盾构机为中铁装备土压平衡盾构机，开挖直径达到6430mm，和之前的盾构机一样，总重量（主机+后配套）500吨左右。呼钢东路站至回民区政府站区间以呼钢东路站为起点由西向东沿新华西街敷设，直至巴彦淖尔南路与新华西街十字路口设的回民区政府站，区间单线长1198.65m，左右线间距14～17m。

呼和浩特地铁1号线02标段项目部于2017年5月15日从呼钢东站左线始发的“青城1号”盾构机也是同样向回民区政府站方向掘进，目前运转一切正常，预计9月底可抵达；“青城2号”盾构机则计划于12月初到达回民区政府站点。

taunted

轨道交通2号线一期工程10标各站点建设有序推进

呼市轨道交通2号线一期工程10标项目部建设工程包括成吉思汗公园站、一家村站、东二环路站三站两区间。自2016年8月17日开工以来， 项目部全体人员在率先搞好驻地建设之后，又积极参与征地拆迁、施工用电等对外协调并及时做好设备进场安装试运行等施工准备工作。

目前该项目部工程建设有序进行，已完成东二环路站钻孔灌注桩356根，一家村站土方放坡拉槽开挖累计完成15635立方米，预计近期浇筑完第一板底板混凝土。成吉思汗公园站住建厅通道地面石材铺设完成，通道前绿化带铲除、硬化完成，住建厅门卫、道闸改移完成，正在进行原通道位置管沟开挖。

在加强现场施工与工程质量管理的同时，该项目部格外注重安全管理工作，每月每季度的自查已经形成制度，一旦发现问题现场立即整改，把一切不利于安全生产的因素扼杀在萌芽阶段。自开工以来，项目部未发生一起安全事故。
http://www.northnews.cn/2017/0823/2605115.shtml