【青城地铁】呼和浩特地铁1号线建设纪实（2019.12.30通车）

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不知道新华大街的路面恢复工期定在什么时候了，赶紧的吧，新车要快颠得烂了。

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16767257 发表于 2019-4-8 22:45
不知道新华大街的路面恢复工期定在什么时候了，赶紧的吧，新车要快颠得烂了。

呼市还怕路烂？新华大街修好了还有其他路，呼市的路就没修好过

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呼市地铁一号线左线地下段完成轨通

左线地下段短轨通

4月5日，随着地铁1号线博物馆站至将军衙署站区间最后一副轨排铺设完成，地铁1号线左线地下段圆满实现短轨通，为后续机电设备安装等工作创造了有利条件，也为全线2019年底开通运营奠定了坚实的基础。

工作人员介绍，“短轨通”是指一个个25米长的短距离轨排连接铺设，形成一条连续的轨道，待轨排间的缝隙焊接完成后叫“长轨通”。“短轨通”为地铁施工里程碑的关键节点，意味着长轨焊接施工的来临，站后机电设备施工将全面启动，为设备调试提供强有力保障。

截至目前，地铁1号线一期工程轨道施工累计完成50公里。右线地下段还剩余2站3区间，目前正在全力进行短轨施工，预计4月底实现“轨通”，高架段和白塔停车场共计11.705公里未开始铺轨，计划8月中旬实现“轨通”。（记者 许婷）

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在2019年4月5日，顺利将呼和浩特市地铁1号线一期工程地下段左线最后一幅轨排运至博物馆站与将军衙署站区间，实现了后不塔气站至三间房车辆段左线“短轨通”。

“短轨通”是地铁1号线工程施工的关键节点，接下来站后机电设备施工将全面启动，为设备调试提供强有力保障。

　　目前地铁1号线一期工程轨道施工已累计完成50公里，其中三间房车辆段铺轨完成13.22公里，地下段铺轨完成36.78公里。高架段和白塔停车场铺轨前的各项准备工作正在有序进行。

豆蔻年华

「青城地铁」呼和浩特地铁一号线又有新进展……

随着呼和浩特地铁1号线地下段左线最后一幅轨排被成功安置于博物馆站至将军衙署站区间，并将1号线左线东西段连接起来，呼和浩特地铁1号线一期工程也实现了后不塔气站往西至三间房车辆段左线“短轨通”。


据介绍， “短轨通”是指一个个25米长的轨排全部完成铺设，形成一条连续的轨道。待轨排间的缝隙焊接完成后叫“长轨通”。“短轨通”为地铁施工里程碑的关键节点，意味着长轨焊接施工的来临，站后机电设备施工将全面启动，为设备调试提供强有力保障。

截至目前，呼和浩特地铁1号线一期工程轨道施工累计完成50公里。其中三间房车辆段铺轨完成13.22公里，地下段铺轨完成36.78公里。高架段和白塔停车场共计11.705公里未开始铺轨，目前正在进行铺轨前的各项准备工作。1号线一期工程地下段右线还剩余2站3区间，目前正在全力进行短轨施工，预计4月底实现“轨通”，高架段及白塔停车场计划8月中旬实现“轨通”。

呼和浩特地铁1号线一期工程西起三间房车辆段，沿新华大街一直向东至白塔停车场。全线设16个地下车站、3个高架车站，在线路西端设三间房车辆段1座，在线路东端设白塔停车场1座。全线铺轨总长69.668公里。
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豆蔻年华

呼和浩特地铁1号线地下线轨道施工进入冲刺阶段



2019年4月18日晚，地铁1号线博物馆站至将军衙署站区间右线轨道正式开始混凝土浇筑，并完成95米浇筑任务，占总量的9.3%。

博物馆站至将军衙署站区间全长1023米，下穿金天地地下通道、居民住宅、将军衙署照壁及鼓楼立交桥。为降低地铁对附近建筑物的振动及噪音干扰，部分地段设计为钢弹浮置板整体道床，其他为普通减振道床，轨道施工过程需进行多次工序转换，施工难度、进度受限。施工单位多次组织管理、技术人员细化施工组织，增加施工人员机械，24小时连续作业，为确保2019年4月30日前顺利实现短轨通。

目前，地铁1号线地下线除博物馆站至将军衙署站区间右线未实现短轨通外，其他15个区间已全部实现短轨通。博物馆站至将军衙署站区间右线轨道开铺标志着1号线地下段轨道施工已进入冲刺阶段，为下一步长轨焊接、其他站后工程争取了宝贵时间，也为1号线按期实现试运行提供了有利条件。

豆蔻年华

内蒙古首条地铁——呼和浩特地铁1号线地下段实现轨通

央广网呼和浩特4月28日消息（记者郑颖）4月28日上午，随着博物馆站至将军衙署站区间右线最后一副轨排铺设完成，标志着内蒙古自治区首条地铁——呼和浩特地铁1号线地下段顺利实现轨通，为后续机电设备安装等工作创造了有利条件。

呼和浩特地铁1号线西起三间房车辆段，沿新华西街一直向东至白塔停车场，线路长度23.2公里。全线共设19座车站，其中地下站16座，高架站3座。中铁上海工程局承担全线的轨道铺设任务，总计铺设轨往返双向轨道总长度69.668公里（含车辆段和停车场），工程施工存在作业空间狭小、轨行区交叉施工以及高寒地区钢轨焊接和混凝土质量管控难度大等施工难题。

自2018年8月开工以来，为了确保“4.30”轨通节点目标，中铁上海局呼市地铁1号线项目部全体职工放弃冬休，坚守岗位，在零下十几度的环境下，采用高蓄热法、地下区间移动暖棚保温等方式，投入大量施工技术人员和物资设备保温材料等进行道床施工。施工最高峰，项目部先后投入三个铺轨基地，10个工作面，近700人同时作业，有效保证了轨道铺设的质量和速度。据了解，在高寒地区冬季进行地铁轨道施工，国内尚属首次。

据项目负责人介绍，为了最大程度减少地铁运行对周边环境的影响，项目部通过应用减振扣件、梯形轨枕减振道床、钢弹簧浮置板整体道床等工艺进行减振降噪。并在地铁铺轨工作结束后，对整条地铁轨道进行无缝焊接，确保地铁运行平稳、无噪音。同时，项目部还设立了联合调度室，实现隧道内语音通信、行车调度、行车速度控制、视频监控等功能，有效保证了轨行区作业安全。

截至目前，呼和浩特地铁1号线完成铺轨54.6公里，预计6月底完成高架段铺轨任务。按计划，呼和浩特地铁1号线将在2019年底建成试运营，届时将大幅度提高呼和浩特公共交通服务水平，极大程度上缓解城市的交通拥堵问题。
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5月1日起对科尔沁南路西侧辅道实行交通管理

按照地铁1号线施工建设总体安排，中铁武汉电气化集团有限公司将于5月1日在机场路以南科尔沁南路西侧辅道进行呼和浩特东站主变电所外部电源工程施工。为保证行人、车辆通行安全和施工顺利进行，呼和浩特市公安局交管支队根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条的规定，发布如下交通管理通告。

施工路段：科尔沁南路西侧辅道机场路至晨光路路段。施工点位围挡分别布置在科尔沁南路与机场路交叉路口西南侧、林荫街南侧、民族中学大门北、科尔沁南路与如意和大街交叉路口西南侧、万铭总部基地门前。上述施工围挡点位将预留行人、机动车通道。封闭路段：泽信控股楼下至科尔沁南路与如意和大街交叉路口北口路段进行封闭围挡施工。届时，行人车辆将由桥下辅道通行。

施工期间，请过往行人、车辆按交通指示标志减速、慢行。因施工给广大市民带来的出行不便，请予理解并相互告知。
http://www.northnews.cn/2019/0427/3084024.shtml

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地铁1号线完成第一个高架站钢结构吊装连接



4月30日，地铁1号线完成第一个高架站什兰岱站钢结构吊装连接工作，下一步将进行外立面玻璃幕的安装。

什兰岱站钢结构安装过程采用全站仪进行精准核对，严格按照设计图纸和技术规范施工，安全优质高效的完成安装任务，为打造呼市地铁亮点目标打好了基础。

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地铁一号4月29晚已通电。按时完成。

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地铁1号线车辆段、试车线联锁正式开通

2019年4月30日，地铁1号线车辆段及试车线拿到由独立第三方认证机构莱茵技术（上海）有限公司授予的信号系统联锁授权证书，意味着地铁1号线车辆段、试车线联锁正式开通。

地铁信号系统“联锁通”是为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、进路道岔和信号机之间既相互联系又相互制约，列车可以在联锁系统防护下在车辆段、试车线进行动车调试实验，同时为后续正线信号系统相关测试打下坚实的基础。

地铁1号线信号系统从2019年1月进场施工，全线投入200余人，分多个作业面同时施工，相继完成车辆段、试车线室外设备安装及调试，室内设备安装及单体调试，联锁关系测试及相关的一致性测试，并于4月23日顺利完成验收，4月30日正式联锁授权开通。

车辆段、试车线联锁开通后，即进入到动车调试阶段，可进行部分车辆动态调试、型式实验、信号车辆接口实验、信号系统功能调试。当正线完成相应的设备安装、调试、联锁实验后，可取得正线联锁授权，进入正线单车调试、多车调试、系统联调阶段。完成联调联试后取得试运行授权，地铁即可正式进入试运行阶段。

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地铁1号线南店110kV主变电所一次性授电成功


研究供电工作  摄影/北方新报融媒体首席记者 王树天



工作人员正在讨论设备情况  摄影/北方新报融媒体首席记者 王树天



工作人员正在检查设备  摄影/北方新报融媒体首席记者 王树天

正北方网讯（北方新报融媒体首席记者 王树天）2019年4月30日下午，呼和浩特市地铁1号线南店110kV主变电所成功授电，此举解决了地铁1号试运行的用电需求，为2019年底地铁1号线开通试运营用电提供了有力保障。

目前，呼和浩特市地铁1号线已实现“洞通”和地下段“轨通”，南店110kV主变电所成功授电，标志着“电通”正式进入倒计时，“三通”完成以后，进行带电联调联试，随后地铁将进入试运营阶段。

据介绍，为进一步提升资源优化配置效率，节约土地资源，地铁1号线南店110kV主变电所采用地下式建设方案。南店110kV主变电所在地铁1号线的作用，相当于人体的心脏，只有心脏源源不断的通过血管为身体的各个部位输送新鲜血液，地铁1号线才能正常运转。南店110kV主变电所连接的，是地铁1号线各站点的35kV配电室，形成双环网配电，等到地铁1号线全部站点的35kV配电室全部送电成功，也就是实现了“电通”。全线“电通”预计在7月1日前实现。

记者了解到，为了保障地铁1号线的安全平稳运营，全线一共设计了2个“心脏”，一个就是记者目前所在的呼和浩特市东站的南店110kV主变电所，另一个则位于西龙王庙。正常情况下，两个“心脏”各自为全线的一半站点供电，但发生极端情况条件下，每个所均可单独为全线供电。同时，按照现在的预留符合，每个所设置两个变压器，每个变压器都可单独为全线供电。由此看来，地铁1号线的供电是非常安全的。
http://www.northnews.cn/2019/0502/3086031.shtml

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呼和浩特地铁1号线车辆段、试车线联锁正式开通



呼和浩特日报讯 日前，我市地铁1号线车辆段及试车线拿到由独立第三方认证机构莱茵技术（上海）有限公司授予的信号系统联锁授权证书，这意味着地铁1号线车辆段、试车线联锁正式开通。

地铁信号系统“联锁通”是为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、进路道岔和信号机之间既相互联系又相互制约，列车可以在联锁系统防护下在车辆段、试车线进行动车调试实验，同时为后续正线信号系统相关测试打下坚实的基础。

地铁1号线信号系统从今年1月进场施工，全线投入200余名施工人员，分多个作业面同时施工，相继完成车辆段、试车线室外设备安装及调试，室内设备安装及单体调试，联锁关系测试及相关的一致性测试，并于4月23日顺利完成验收，目前已经正式联锁授权开通。

据了解，车辆段、试车线联锁开通后，即进入到动车调试阶段，可进行部分车辆动态调试、型式实验、信号车辆接口实验、信号系统功能调试。当正线完成相应的设备安装、调试、联锁实验后，可取得正线联锁授权，进入正线单车调试、多车调试、系统联调阶段。完成联调联试后取得试运行授权，地铁即可正式进入试运行阶段。（记者 云艳芳）

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围观！呼和浩特地铁1号线站后建设有新况 2号线细致规划保安全

呼和浩特日报讯 5月15日，呼和浩特民生服务平台走进新城区锡林北路街道办事处，邀请该街道居民代表针对网络热议的、与市民息息相关的地铁建设展开多方面的提问，呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责任公司的相关部门负责人给予了细心解答。


站后建设工作：1号线已全面铺开

1号线目前的建设情况如何？呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责任公司**委员、副总经理王晓东介绍说：“1号线一期工程，全线共设19座车站，其中地下车站16座，高架车站3座。目前，16座地下车站、2座高架车站主体结构已完成，已全面进行设备安装及装饰装修工程施工；高架段坝堰村站正在进行主体结构施工。车辆段、停车场、OCC控制中心、变电站等地也正按计划推进建设。1号线预计将于2019年12月31日开通初期运营。”

1号线已到建设末期，那么车站建成后有何便民设施？呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责任公司设计管理部副主管杨荣介绍说，在便民设施方面，1号线从站外、站内两方面进行相关无障碍规划。从车站出入口至站厅、站台设置连续盲道，并与市政盲道连接，在每个车站其中一个出入口有设置垂直电梯直达站厅层，站厅至站台也设有无障碍电梯，且梯内设有盲文信息。每个车站均设有无障碍卫生间，无障碍卫生间设有无障碍扶手、脚触马桶冲水装置、紧急呼叫按钮等相关设施。且每个车站在站台层均设置有母婴室，并采用玻璃镜面屏风将母婴室分为活动区和哺乳区2个区域。

面临着地铁即将通车，现票务、发车时刻表等细致工作是否展开？地铁运营公司客运营销部负责人张明珠说：“参照其他城市地铁首末班车运行时间，呼和浩特地铁运行时间初定为6：00至22：00。市民可通过微信、支付宝、银行卡、现金支付车票。地铁票制票价的6套初步方案已提报市**相关部门，根据计划和相应法律法规，残疾军人、盲人可凭有效证件免费换取单程票。现役军人、老幼病残等特殊群体享有优先购票、进站、乘车等权利。我们还会针对客流量大的站点在各方面制定了有针对性的应急方案及处置措施，缓解上下班高峰期可能带来的拥堵状况。”

记者 许婷）

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呼和浩特1号线后不塔气样板站专用通信机房首次送电成功

呼和浩特讯 5月15日，随着机房电源柜的电源合闸灯及各种服务器指示灯的亮起，中铁武汉电气化局集团有限公司城铁分公司呼和浩特市轨道交通1号线一期工程后不塔气样板站专用通信机房送电成功，本次送电为呼和浩特市地铁1号线全线首站通信机房送电。

呼和浩特市轨道交通1号线是内蒙古首府呼和浩特市第一条地铁线路，线路西起西二环路站，东至坝堰村站，线路全长 23.0km。由城铁分公司实施建设的四电工程包括市**站（不含）以东5座车站、5个区间、1座停车场通信及弱电系统、信号系统、电力供电系统设备安装及调试。

呼和浩特市1号线6月30日开始联调联试，通信专业施工及调试工期尤为紧张。在这种情况下，通信专业施工管理人员克服土建装修进度慢、地下温度低、施工条件差等诸多困难，主动出击，利用现有条件，精心组织，完成了后不塔气站专用通信机房电缆敷设和设备安装等相关工作，达到了加电调试条件。为确保本次后不塔气站通信机房送电成功，通信专业施工人员在副经理万鹏的带领下认真研究施工安全技术，积极调查施工现场条件，制定了周密的施工方案，把责任分工明确到人，确保各环节有序开展。在业主、监理及项目部技术人员的积极配合下，顺利完成了后不塔气样板站专用通信机房首次送电任务。

本次后不塔气站专用通信机房加电调试的成功一方面体现了电气化人能打硬仗的工作作风，鼓舞了士气，为后续的施工积累了宝贵的经验。另一方面也为6月底呼和浩特地铁1号线联调联试奠定了坚实的基础！（唐辉 朱丽丽）
https://news.lmjx.net/2019/201905/2019052010343519.shtml