【青城地铁】呼和浩特地铁1号线建设纪实（2019.12.30通车）

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【青城地铁】呼和浩特地铁1号线建设纪实


【1号线】

呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程线路起于金海工业园站，线路在地下向东沿新华西街敷设，下穿东河后下穿规划科尔沁立交和机场高速公路，转移至机场高速公路南侧地块东西向设置鸿德学院站，线路出鸿德学院站后（原为地上高架，2016.3.21改为地下），沿空港大道及规划路向东走行，终点至白塔机场。
1号线一期工程线路全长22.246km。共设车站19座，全为地下站台。全线设一段一场，分别位于金海工业园区和白塔村附近；2座牵引变电站，分别位于回民区**与呼和浩特东站附近；全线网共用的控制中心1座，位于新华广场。



全线洞通时间为2018年12月13日
全线轨通时间为2019年8月20日
全线电通时间为2019年11月30日
1号线一期工程计划2019年12月28日开通试运营（原计划2020年底），总工期目标57个月

2019年3月31日，车辆段具备接车条件；
2019年4月30日，呼和浩特东站110KV主变电所具备受电条件；
2019年4月30日，全线轨通(除高架段外)；
2019年6月15日，全线车站35KV电通(除高架段外)；
2019年6月30日，高架段区间贯通；单系统调试完成(除高架段外)；全线车站附属结构完成；完成热滑；
2019年8月30日，控制中心装饰装修及设备安装完成；
2019年8月31日，车站装饰装修及设备安装完成；
2019年9月1日，运营临管(三权移交)；
2019年9月10日，高架段轨通；西龙王庙110KV主变电所受电；
2019年9月30日，综合联调联试(含动调)完成；
2019年12月25日，竣工验收；
2019年12月31日，具备开通试运营条件

1-【坝堰站（机场）】---2019.5.21，高架站房施工

2-【白塔西站】---2019.5.21，高架站房施工

3-【什兰岱站】---2019.5.21，高架站房施工

4-【后不塔气站】---2019.5.15，专用通信机房首次送电成功

5-【呼和浩特东站（1、3换乘）】---2019.12.7，出入口施工

6-【市ZF站】---2019.12.7，出入口施工

7-【内蒙古博物院站】---2019.11.23出入口施工

8-【内蒙古展览馆站】---2019.11.23出入口施工

9-【东影路站】---2019.12.7，出入口施工

10-【艺术学院站（1、4换乘）】---2019.11.23出入口施工

11-【将军衙署站】---2019.12.7，出入口施工

12-【人民会堂】---2019.12.7，出入口施工

13-【新华广场站（1、2换乘）】---2019.11.20，围挡调整

14-【附属医院站】---2019.11.21，新设计出入口施工

15-【乌兰夫纪念馆站】---2019.12.7，出入口施工

16-【西龙王庙站】---2019.12.7，出入口施工

17-【呼钢东路站】---2019.11.20，完成模拟火灾测试

18-【孔家营站】---2019.12.7，出入口施工

19-【西二环路站】---2019.12.7，出入口施工

20-【伊利健康谷站】---2019.12，新更名

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呼和浩特地铁全面开工 8个站点主体结构计划5月开建

新华网呼和浩特3月30日电(李倩)3月30日上午，在呼和浩特市地铁1号线呼钢东路站施工现场已围挡，工人正在有序作业。据介绍，目前，呼和浩特市地铁项目已全面开工。

    “2016年是呼和浩特市地铁项目开局之年，也是地铁建设工作最复杂的时期。”呼和浩特市轨道交通有限责任公司工程部部长麻永华向新华网内蒙古频道介绍，今年呼和浩特市地铁项目主要以绿化迁改、管线迁改、交通疏解为突破，实现站点全线全面围挡，主体结构全面开工，盾构实现进场始发。目前，地铁1、2 号线一期工程及前期准备工作有序推进。



地铁1号线呼钢东路站点工人正在作业（乌吉斯古楞 摄）

    1号线8个站点主体结构计划5月开工
    地铁1号线一期工程是呼和浩特市轨道交通线网中东西向干线。3月中旬起，1号线各站点绿化移植工作陆续展开，截至目前，金海工业园站、孔家营站、呼钢东路站、乌兰夫纪念馆站、长乐宫站、呼和浩特东站、鸿德学院站的树木移植工作已全部完成，其他站点计划4月底前完成；市政设施迁移方面，呼钢东路站、金海工业园站已经完成，鸿德学院站正在施做，其他站点还在进行现场图纸复核；管线迁改方面，呼钢东路站影响主体结构施工的管线全部迁改完成，孔家营站、鸿德学院站正在迁改，其他站点陆续组织进场施工。

    目前，呼和浩特市交警支队已发布1号线一期工程第一批开工站中呼钢东路站、金海工业园区站、鸿德学院站3个站点的交通管理公示，第一批剩余5个站点方案即将公示。第二批8个站点交通疏解方案待交警部门现场确认后将进行公示。

    1号线一期工程第一批开工8个站点，分别为：金海工业园区站、孔家营站、呼钢东路站、乌兰夫纪念馆站、长乐宫站、市政府站、呼和浩特东站、鸿德学院站。车站主体结构计划5月份开工。其中孔家营站、呼钢东路站两个站点年内具备盾构始发条件。

    第二批开工8个站点，分别为：回民区政府站、附属医院站、新华广场站、人民会堂站、鼓楼立交站、农发行站、展览馆站、万达广场站。由于周边环境较复杂，交通疏解、管线改迁等实施难度大，计划9月初形成工作面，实现车站主体全面开工，影响主体结构的管线拟定7月初完成迁改，8月初完成一期交通疏解。

    什兰岱新村站、白塔西站、白塔站将于第三批开工。
http://www.nmg.xinhuanet.com/xwzx/2016-03/30/c_1118490761.htm

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呼和浩特市地铁1、2号线预计2020年通车





      昨日上午，呼和浩特市轨道交通1、2号线全线开工仪式在呼市回民区呼钢东路举行。据了解，1、2号线一期工程线路总长49.5公里，工程投资共计355.69亿元。1号线一期工程第一批开工8个站点，2号线一期工程首批开工10个站点。

　　昨日，呼和浩特地铁1号线呼钢东路站已完成管线、市政设施迁改及交通疏解等工程，并实现主体结构全面围挡。一大早，围挡墙内工人们正在紧张作业。

　　据呼和浩特市交通投资有限责任公司安全质量部部长张延东介绍，呼和浩特市轨道交通1、2号线一期工程线路总长49.5公里，工程投资共计355.69亿元，1号线自金海工业园区至白塔站，线长22.235公里，设站19座，投资165.24亿元;2号线自新店东至茂盛营站，线路长约27.265公里，设站24座，投资190.45亿元。

　　据了解，该工程已列入国家PPP示范项目，并得到国家建设专项资金的支持。

　　目前，开工前的立项、规划、可研、招标、勘察、设计、管片厂建设等前期准备工作已基本完成，征拆、管线迁改，绿地迁移等工作正在进行中。

　　预计2020年通车，此后呼和浩特市将真正跨入现代化都市行列，市民也将享受到高效、便捷、环保的出行方式。

　　１号线　

　　一期工程首批开工8个站点

　　据现场工作人员介绍，地铁1号线一期工程第一批开工8个站点，分别为：金海工业园区站、孔家营站、呼钢东路站、乌兰夫纪念馆站、长乐宫站、市政府站、呼和浩特东站站、鸿德学院站。车站主体结构计划4月份开工。其中孔家营站、呼钢东路站两个站点年内具备盾构始发条件。

　　第二批开工8个站点，分别为：回民区政府站、内蒙古医科大学附属医院站、新华广场站、内蒙古人民会堂站、鼓楼立交站、农发行站、展览馆站、万达广场站。由于周边环境较复杂，交通疏解、管线改迁等实施难度大，计划9月初形成工作面，实现车站主体全面开工，影响主体结构的管线拟定7月初完成迁改，8月初完成一期交通疏解。

　　第三批开工地上3个站点，分别为：什兰岱新村站、白塔西站、白塔站。

　　年底三间房车辆综合基地完成房屋征收，部分区域实现进场围护。

　　工程计划2019年6月底实现洞通，2020年底开始试运营。

　　２号线　

　　一期工程首批开工10个站点

　　地铁2号线一期工程第一批开工10个站点，分别为：内大南校区、南八里庄站、五里营站、仕奇公园站、成吉思汗公园站、一家村站、北营子站、妇幼保健院站、百合路站、新店东站。4月份实施管线迁改，计划5月份主体结构陆续开工,交通疏解计划7月份完成。

　　第二批开工8个站点，分别为：茂盛营站、炼油厂生活区站、学府康都站、天府花园站、体育场站、内蒙古体院站、安通驾校站、新店站。影响主体结构的上方管线7月底陆续完成迁改，计划8月底逐步实现围挡，9月初主体结构陆续开工。

　　第三批开工5个站点，分别为：帅家营站、嘉茂购物中心站、海亮广场站、呼和浩特站站、气象局站。由于周边环境较复杂，管线改迁实施难度大，影响主体结构的上方管线8月底完成迁改，计划9月底逐步实现围挡，力争10月初主体结构开工。

　　年底新店停车场、西喇嘛营车辆段部分区域实现进场围护，并展开主体工程实施阶段。

　　工程计划2019年9月底实现洞通，2020年底开始试运行。

　　保障　

　　施工期间保障市民正常生活

　　据现场工作人员介绍，地铁项目工期长、工序多、情况复杂，建设过程中的交通疏解、绿化迁移和水电气管线迁改、围挡、施工等，都会对市民的工作、生活、出行等造成一定的影响和不便，所以需要市民更多的理解和支持。

　　中铁十局负责呼钢东路站点的项目总工裴绪锦说：“交通方面，在围挡两侧专门预留出一定空间，保障机动车可顺利通行，同时在环保及噪音方面也制定了相应的方案。”

　　据了解，在地铁全线开工后，施工人员会合理安排施工时间，并在施工区域内安装噪音检测设备，减少夜间大型机械的作业，避免对周边居民生活造成影响。

　　在环保方面，地铁施工现场专门安排数台渣土车，施工场地内一旦产生渣土，第一时间运走，同时在入口处安装轮胎清洗设备，保障出入的车辆不对城市道路造成污染。

　　材料　

　　挡板采用特定材料可抵挡6至7级大风

　　在现场，呼和浩特地铁1号线呼钢东路站围挡墙内工人正在紧张施工，导墙施工、涂抹地铁围挡基础反光漆、压扎导墙钢筋，各个工种分工明确。据悉，在围挡墙内，即将开始全封闭式地铁施工。

　　据现场工作人员介绍，用于围挡的挡板采用特定材料，针对内蒙古地区的风沙天气，该围挡可抵挡6至7级大风，即使发生汽车轻微的碰撞，围挡都不会倒塌。

　　呼和浩特市交通投资有限责任公司安全质量部部长张延东介绍，在今后的规划中，围挡墙将成为一道“亮丽的风景线”。“我们将在围挡墙上统一绘制一些宣传语及图案，让施工墙变得不再单调。”张延东说。

http://www.nmg.xinhuanet.com/xwz ... 31/c_1118498873.htm

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4月18日地铁1号线4个站点管线迁改施工

按照地铁1号线建设施工总体安排，呼和浩特市轨道交通建设管理有限责任公司将于4月18日开始对地铁1号线新华广场站、火车东客站、回民区政府站、人民会堂站进行前期管线迁改施工。为确保施工路段行人、车辆通行安全，市交管支队根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条规定，发布如下交通管理通告。


此站沿新华大街东西方向横过路口布置。管线迁改施工工期大约70天；管线迁改围挡施工占用以下道路：新华大街北侧，电视台大门向东至锡林北路现有停车场及人行道大约10米，施工长度大约170米；电视台大门向西至文化宫路人行道和非机动车道1米，施工长度大约240米；新华大街南侧，广场西路向东至锡林北路非机动车道1米，施工长度大约197米；广场西路西侧非机动车及机动车道3米，施工长度300米。采取分段围挡，分段施工；乌兰恰特西街北侧机动车道3米，施工长度100米（先移植乌兰恰特西街树木，拓宽道路后，北侧再施工）。乌兰恰特西街北侧人行道3米，施工长度100米。锡林北路西侧广场边缘，新华大街至乌兰恰特西街占用人行道1米，施工长度300米；新华大街与锡林北路交叉路口西北角，占用机动车右转弯车道；管线迁改横过新华大街、乌兰恰特西街、锡林北路、文化宫路，采取夜间半幅道路施工，白天恢复交通。新华大街与锡林北路交叉路口、新华大街与文化宫路交叉路口、锡林北路与乌兰恰特西街交叉路口行人、车辆保持现有通行方式不变。

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此站沿车站前街东西方向布置。管线迁改和导改道路修建工期大约30天；管线迁改，围挡施工不占用车站前街现有机动车道和非机动车道。导改道路修建，围挡施工占用机场北辅道（机场路与科尔沁北路交叉路口向西大约200米绿化带）和北辅道一条机动车道。

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沿新华西街东西方向横过路口布置。管线迁改和导改道路修建工期大约35天；管线迁改和导改道路修建，围挡施工占用新华西街南北两侧非机动车道1.5米和道路两侧路缘石以上人行道大约10米，围挡长度分6段，大约400米。待路段迁改和导改道路修建施工结束后，再进行新华西街与巴彦路交叉路口四个角的管线迁改施工。最后完成横过巴彦路的迁改施工。横过路夜间半幅施工，白天恢复交通。

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沿新华大街东西方向横过路口布置。管线迁改和导改道路修建工期大约30天；管线迁改，围挡施工占用路口西，新华大街北侧路缘石以上人行便道和0.5米非机动车道，长度大约150米；路口东，新华大街南侧路缘石以上人行便道和0.5米非机动车道，长度大约200米；途经此路段的车辆保持现有通行方式不变。

http://www.northnews.cn/2016/0414/2146704.shtml

豆蔻年华

好贴子！希望能记录呼市地铁建设的点点滴滴！

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呼和浩特市城市轨道交通1、2号线一期工程前期迁改工程造价咨询服务项目

一、招标条件   
呼和浩特市城市轨道交通1、2号线一期工程前期迁改工程造价咨询服务已经呼和浩特市建设工程招投标管理办公室备案。招标人为呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责任公司,工程所需资金来源国有投资100.00%，其中自筹50.00%、政府投资50.00%，非国有投资0.00%,项目计划投资600万元。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。

二、项目概况与招标范围

（一）项目概况
呼和浩特市轨道交通1号线工程西起金海工业园区站，东至白塔站。先后途经金川区、回民区、新城区、赛罕区及如意开发区。一期工程线路长21.970km，其中地下线18.42km，高架线3.25km，过渡段0.3km；设车站19座，其中地下站16座，高架站3座；全线设一段一场（车辆段1座、停车场1座），设主变电站2座、控制中心1座。全线换乘站共4座，分别与线网中2、3、4、5号线换乘；全线最大站间距1952.736m，为市政府站至呼和浩特东站区间；最小站间距748.210m，为新华广场至人民会堂区间；平均站间距1.189km。
呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程，自茂盛营站~新店东站，线路全长27.300公里，全部为地下线。共设车站24座，其中换乘站6座，且换乘站均以T字方式换乘；除新店和新店东为地下一层车站外，其余均为地下两层车站；新店东为侧式车站，其余均为岛式车站。在新店东站预留延伸条件。新建西喇嘛营车辆基地一处、新店停车场一处；新建主变电站两处，车站控制中心与其他轨道交通线（线网中5线共用）共用一处。

（二）招标内容
前期迁改工程造价咨询服务包括但不限于：审核各权属单位的预算、审核改迁过程中的计价计量、审核各权属单位的结算、协助进行合同谈判、出具审核报告及配合政府审计等相关服务。

（三）标段划分及范围
本次招标不分标段，预选入围4家工程造价咨询机构单位，承担呼和浩特市城市轨道交通1、2号线一期工程前期迁改工程造价咨询服务工作。
前期迁改工程包括但不限于：对工程有影响并需迁改的绿植、电力、通信、广电、监控、热力、燃气、供水、排水、路灯、交通信号及辅助设施、其他设施的迁改、拆除、恢复，市政路面恢复工程、交通疏解及临时搬迁等工程。
http://www.ggzyjy.com.cn/hsweb// ... 0-a544-49adffd01c4a

豆蔻年华

走进1号线两站点近看导改工程






4月27日，中铁港航局集团有限公司呼和浩特市轨道交通1号线一期工程02标段，随着乌兰夫纪念馆站交通导改路前期绿化改迁、管线迁改工程完工，施工人员开始为车站交通导改路段进行沥青摊铺，整个工程施工完毕后，将极大改善车站周边道路的通行情况，方便市民的出行。




由于呼和浩特市轨道交通1号线一期工程，回民区政府站主体结构施工需要占用新华西街该段现有车道，根据施工安排，4月27日施工单位中铁港航局对道路南侧深基坑开始进行土方回填，管线保护施工，此次施工，为下一步车站周边管线迁改及交通导改施工提供了有利条件。
http://www.northnews.cn/2016/0428/2158490.shtml

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太感谢了，更新了这么多站的建设情况，这次终于知道怎么弄汇总帖子了

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【管制通告】呼和浩特市公安局交通管理支队关于对 地铁1号线植物园站主体施工期间 实行交通管理的通告
2016-05-08 呼和浩特市交管支队

地铁1号线植物园站前期管线迁改及导改路修建施工已基本完成。按照地铁1号线建设施工进度安排，呼和浩特市轨道交通建设管理有限责任公司将于2016年5月12日开始对地铁1号线植物园站进行主体围挡施工。为确保施工路段行人、车辆通行安全，保证施工顺利进行，呼和浩特市公安局交通管理支队根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条规定，对站点周边道路交通管理措施做如下通告：

植物园站主体结构施工围挡在现有围挡基础上，将南侧围挡向南移大约24米，至现有南半幅道路最外侧的机动车道处；现有北侧围挡不动；围挡西端至西村前街西60米；围挡东端至新华桥西桥头。主体结构围挡将占用现有7条机动车道和北侧非机动车道。施工围挡东西长度大约350米，南北宽度大约35米。施工工期大约32个月。
主体施工现场围挡后，此路段行人、非机动车、机动车通行方式将做如下调整：

一、北侧行人和从东向西方向行驶的非机动车，请由铁一中门前预留的行人、非机动车通道通行；南侧行人和从西向东方向行驶的非机动车请由新建人行道及非机动车道通行。
二、东西方向行驶的机动车，请由主体围挡南侧新建道路按交通标志、标线指示双向通行。
三、北侧铁一中及沿街商户行人、非机动车、机动车请由北侧预留通道按交通指示标志分道通行。
四、北侧预留通道内禁止机动车占道停车。
五、植物园门前及施工路段禁止各种车辆停放，禁止占用道路摆摊设点经商。
请途经施工路段的行人、车辆注意交通安全，按交通标志指示减速慢行。因施工给广大市民带来的出行不便，请予理解。
特此通告

gaoloumizhijia

呼市地铁轨道交通控制中心房屋征收征求居民意见

5月9日上午，呼市地铁轨道交通控制中心项目房屋征收工作开始征求居民意见，同时展开社会稳定风险评估工作。

　　9日，在征求意见会上，回民区政府办副主任、项目办主任付旭刚介绍了地铁轨道交通项目的由来及情况。他表示，地铁修建项目是继二环快速路之后呼和浩特又一项解决交通问题的重要举措，将乌兰恰特西街以北、新华大街以南、文化宫街以东、广场西巷以西，这个范围定为地铁交通控制中心，选择该处是因为这是几条地铁线的交会处，同时也考虑到广场周边的整体改造。

　　回民区征收办负责人介绍《地铁轨道交通控制中心项目房屋征收方案》的草案，根据中华人民共和国国务院令第590号《国有土地上房屋征收与补偿条例》《内蒙古自治区国有土地上房屋征收与补偿条例》严格制定的征收办法。内蒙古济丰房地产价格评估有限责任公司负责人也为现场居民讲解了相关政策。

　　会上，被征收居民代表从教育、就医、置换、装修等方面提出意见和建议，最后集中的焦点就是拆迁补偿款的问题。同时，回民区政府有关参会人员称，会将意见、建议进一步梳理，考虑居民群众的实际困难，双方将进一步协商，推进项目的顺利进行。

　　另据了解，参加此次会议的有呼市征收办、呼市土地收储中心、发改委、规划局、国土局、房产局、建设局等部门，回民区区政府办、法制办、发改委、住建局、回民区土地收储中心、城管局、维稳办、信访办、国土局、规划分局等单位负责人。内蒙古济丰房地产价格评估有限责任公司、交通投资有限责任公司负责人参会，回民区人大代表、回民区政协委员、居民代表等参与讨论。

gaoloumizhijia

taunted 发表于 2016-5-9 13:36
【管制通告】呼和浩特市公安局交通管理支队关于对 地铁1号线植物园站主体施工期间 实行交通管理的通告
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呼和浩特地铁1号线管线割接

新华网呼和浩特5月10日电（李倩）新华网内蒙古频道从中铁呼和浩特地铁1号线建设指挥部了解到，1号线一期工程14个站点绿植迁移工作已完成。预计5月中旬展开管线迁改和征迁的建设高潮。地下管线割接不会影响居民的日常用水、用电、用气。

    一期工程14个站点绿植全部“搬家”

    据指挥部指挥长张剑介绍，截至目前，呼和浩特地铁1号线一期工程全线14个站点的绿化移植已完成，共迁移树木6236棵，灌木丛6688㎡，草坪6208.2㎡，累计完成95％，其他站点树木移植正在进行。

    呼钢东路站、鸿德学院站一期交通疏解已完成，孔家营站、乌兰夫纪念馆站的交通疏解导改路正在进行施工。

    呼钢东路站、金海工业园站一期主体施工管线已经迁改完成，其他站点的电力管线、燃气管线、供排水管、弱电线路、热力管等迁改设计图方案已全部确定，正在实施当中。

    金海工业园站、孔家营站、呼钢东路站、鼓楼立交站、农发行站及鸿德学院站的市政设施迁改已完成，其他站点正在进行中。

    施工中将下穿160余米宽东河

    张剑介绍，地铁1号线一期工程中新华广场站、鼓楼立交桥站、万达广场站周边环境复杂，受制约因素较多。植物园站到附属医院站盾构区间下穿乌里河和扎达盖河，市政府站到呼和浩特东站盾构区间下穿160～165米宽的东河，盾构区间长、施工风险高、难度大，是整个项目工期的控制性工程。

    据了解，一期工程项目区间以盾构法施工为主。张剑表示，因首次在呼和浩特地区使用盾构机，盾构机的掘进速度以及对呼和浩特地质的适应性等因素，都直接影响着工期。

    地下管线割接将不影响水电气使用

    “地铁1号线建设时间紧，在建设中采用24小时施工。但我们要求在夜间施工时严格按照相关规定，合理调整施工顺序，安排噪音小的工序在夜间施工，同时还将调整噪音较大的机械的位置。所以，地铁施工不会扰民，产生的噪音也控制在规定的分贝之内。”张剑向新华网内蒙古频道介绍道。

    此外，地下管线改迁工作将遵循“先建新管线、再迁旧管路”的原则，管线割接的时间一般安排在凌晨进行，不会影响居民的日常用水、用电、用气。

    今年工程建设重点是征迁攻坚

    今年是1号线一期工程“征迁攻坚年”，以“拆迁攻坚，突破前期，全线围护结构开工”为全年工作的关键点。预计在5月中旬展开管线迁改和征迁的建设高潮。2017年是一期工程“主体攻坚年”，以各站点主体结构全面开始施工位全年工作重点。2018年是“车站封顶年”, 以车站主体结构全部封顶为年度工作重点（除新华广场站）。2019年为“项目三通年”、以“洞通、轨通、电通”，常规设备和系统设备安装全面展开为年度工作重点。2020年是“开通试运年”，以全线达到开通试运行和试运营为年度工作重点。

    呼和浩特地铁1号线一期工程为金海工业园区至白塔段，全长21.97km，共设车站19座，其中地下站16座，高架站3座。其中，新华广场站与2号线同期实施施工，呼和浩特东站与3号线同期实施施工。工程总工期初步拟定为57个月，开工时间为2016年4月1日，计划2020年12月28日开通试运营。全线以“洞通”、“轨通”、“电通”、“试运行、试运营” 为节点工期目标，初步设计概算约177.65亿元。

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gaoloumizhijia 发表于 2016-5-10 21:34
呼和浩特地铁1号线管线割接

新华网呼和浩特5月10日电（李倩）新华网内蒙古频道从中铁呼和浩特地铁1号 ...

2017年是一期工程“主体攻坚年”，以各站点主体结构全面开始施工位全年工作重点。

2018年是“车站封顶年”, 以车站主体结构全部封顶为年度工作重点（除新华广场站）。

2019年为“项目三通年”、以“洞通、轨通、电通”，常规设备和系统设备安装全面展开为年度工作重点。

2020年是“开通试运年”，以全线达到开通试运行和试运营为年度工作重点。

这几个年份的预测真猛，希望能按期完成

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地铁1号线呼和浩特东站站昨日开工

由中铁九局七公司施工的呼和浩特地铁1号线呼和浩特东站站，经过项目全体员工两个半月的不懈努力，一次性通过交投公司、设计、监理方对项目开工条件内业和外业的核查，昨日正式开工，成功打下该站“第一钻”。

据了解，地铁1号线呼和浩特东站站为1、3号线换乘车站，1号线采用地下两层双柱三跨结构形式，车站主体长度222.5米，标准段宽24.7米，结构底板埋深约17米，大小里程盾构端头段宽度均为29.3米，底板埋深约17.74米，中心里程处顶板覆土厚度约3米。3号线采用地下三层双柱三跨结构形式，车站主体长度157米，标准段宽24.9米，结构底板埋深约24.499米，小里程盾构端头段宽度约为29.5米，底板埋深约25.24米，大里程盾构端头段宽度约为30.45米，底板埋深约25.4米，中心里程处顶板覆土厚度约3米。该站共设6个出入口（1号线北侧两个、南侧两个，3号线东西侧各一个），4组风亭设置在车站两端头。

据介绍，该站采用明挖顺做法施工，根据总体筹划，车站两端头同时预留盾构始发条件。
http://difang.gmw.cn/newspaper/2016-05/17/content_112498294.htm

豆蔻年华

呼和浩特地铁1号线 首台“钻地龙” 年底下井

6月12日上午，在地铁1号线孔家营站施工现场，两台成槽机高耸在工地上，挥舞着颀长的手臂。成槽机下，10辆环保渣土车正在紧张地忙碌着，在站点里，还有60多名工人正在为施工的各个环节做着准备。

当日，该站现场施工负责人宋经理向记者讲述了施工进程，孔家营站的施工结构和大部分站点一样，为两层单柱两跨结构，负一层为安检区，负二层为乘车区。由于地铁1号线施工工期紧，任务重，每一个站点均在加班加点，夜以继日地施工。对于站点之间何时贯通，宋经理说：“站点之间是由盾构机贯通的，盾构机像一条钻地龙一样，在一个站点下井，在另一个站点出来，中间的隧道一次成型。”孔家营站往东的呼钢东站，将在今年年底放下整个地铁1号线的第一台盾构机，盾构机将从呼钢东站向西掘进，孔家营站将成为第一个接收点。

记者了解到，这个被称为“钻地龙”的盾构机，将成为地铁1号线施工中隧道掘进的主要工具，一般每天掘进15米左右，施工中，挖掘、排土、安装等作业都在里面进行。那么，盾构机在地下不停掘进，会不会迷路？对周围建筑会不会产生影响？对此，中国中铁呼和浩特轨道交通1号线项目副总指挥王养社介绍，每一台盾构机都有一个控制室，盾构机上设置有智能系统，盾构机配有精密的测量及导向系统，肯定不会出现迷路现象，误差能控制在毫米范围内。而盾构机施工时产生的噪声和震动，基本不会对地面上的建筑物及市民生活产生影响，更不会影响地面交通。“因为呼和浩特市冬歇期较长，导致施工工期非常紧张，目前全体施工人员正在轮班施工，力争赶上施工进度，尽快实现地铁通车。”王养社说。
http://news.focus.cn/hhht/2016-06-15/10952078.html

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呼和浩特市城市轨道交通1、2号线一期工程车辆咨询及监造项目

        （一）项目名称： 呼和浩特市城市轨道交通1、2号线一期工程车辆咨询及监造项目
        （二）建设地点：  呼和浩特市
        （三）招标内容：
        1、呼和浩特市城市轨道交通1号线一期全部共 24列均在中国境内制造，部分部件从国外进口。全部车辆采用交流传动控制技术，直流1500伏架空接触网受电，4动2拖6辆编组的B型车，最高运行速度80 km/h。
        2、呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程全部共28列车均在中国境内制造，部分部件从国外进口。全部车辆采用交流传动控制技术，直流1500伏架空接触网受电，4动2拖6辆编组的B型车，最高运行速度80 km/h。
                                                      
        标段编号        标段名称        企业资质要求        人员资质要求        工期        合同估算价（万元）
        呼公资交字[2016]-工程-公开-0429-01        呼和浩特市城市轨道交通1、2号线一期工程车辆咨询及监造项目                           日历天        900.00
        1、负责呼和浩特市城市轨道交通1、2号线一期工程车辆全过程咨询及监造服务。咨询、监造服务内容包括但不限于车辆和牵引系统招标文件的用户需求书编写、配合招标、参与车辆采购合同谈判、组织设计联络与设计审查、负责车辆驻厂监造、出厂验收、协助到段列车的调试、参加列车与系统联调、列车预验收及最终验收等内容。对车辆和牵引系统项目的安全、质量、进度和成本控制等负责；
        2、参加呼和浩特市城市轨道交通1、2号线一期工程车辆与牵引系统、信号系统、地面PIS系统、无线通信系统，牵引系统与制动系统等接口合同谈判、接口设计联络及相关资料归档；
        3、负责呼和浩特市城市轨道交通1、2号线一期工程车辆设计阶段、主要部件首件检查、列车到货调试阶段，参与列车与系统联调阶段、预验收阶段及在最终验收等阶段与车辆有关的技术支持与协调管理工作；
        4、负责呼和浩特市城市轨道交通1、2号线一期工程车辆段工艺设备布局及其设计阶段、现场安装与调试阶段、预验收阶段及在最终验收阶段全过程监理工作；
        5、负责完成呼和浩特市城市轨道交通1、2号线一期工程车辆（含牵引系统）和车辆段工艺设备项目合同管理工作。其中包括合同变更申请审核、合同计量支付申请审核等工作。

http://www.ggzyjy.com.cn/hsweb/I ... tegoryNum=004001001