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发表于 2016-3-19 22:05:01
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太原枢纽西南环线工程，起点为太原市北部西山支线的汾河车站，终点为晋中市太中银铁路的北六堡站，全长约53．5公里。其中汾河站至三给站，新建长约9公里的双线铁路；三给站至北堰车场段为既有铁路增二线，线路长度11．1公里；北堰车场至北六堡新建双线，线路长度33．4公里。此外，工程还包括枢纽北部及南部的相关联络线工程等。全线开设汾河、三给、太西、义井、晋源、晋祠（地下站）、西草寨、北格、北六堡共9个车站。全线新建铁路特大桥9座，大中桥25座，涵洞111座。还有新建隧道两座，分别为太西隧道（全长3.3公里）和晋祠隧道（全长8.8公里）。全线建设总工期计划4年，投资总额120亿。
太原枢纽西南环线建成后，增加了铁路运输组织的机动灵活性，实现客货分流。随着石太客专的开通、太中银线的引入、太原南站的建成，原太原市铁路主轴线上（太原东至北营）将主要承担旅客列车运输任务。这样不仅能极大缓和太原北至榆次区之间运营能力紧张的局面，而且减少了对城市中心生活得干扰，方便了旅客的乘降，同时还合理利用了城市周边地区的空间布局，有利于城市的环境保护和健康发展。此外，西南环线出于太原市中心边缘区，连接了未来主城、新城、晋阳生态区和城北工业组团以及晋中市榆次区，对发展市郊客运具有独特的交通优势。
太原环城铁路由太原铁路西南环线与原有线路对接形成。太原铁路西南环线与太原站、东站、北站、北六堡、榆次站衔接，形成环城铁路。环城铁路平均七八公里设一个车站。建成后，环城列车从太原站至太原站每日开12对城市列车，每日约42000多人次乘坐时速120公里的列车出行。 |
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楼主
，好多看不懂。