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楼主: tgyyc

[龙城交通] 太原铁路西南环线建设(2019年12月11日开通)

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发表于 2016-3-2 23:13:21 | 显示全部楼层
楼主威武 辛苦了 好消息  南内环断头路让人很郁闷的说~~
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发表于 2016-3-3 18:00:02 | 显示全部楼层
先谢谢楼主提供的照片。也希望大家分享的最新进展~~~
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 楼主| 发表于 2016-3-3 18:34:32 | 显示全部楼层
太局太段DF8B 发表于 2016-3-2 22:05
问下这个东进隧道南出口在哪?按他描述的那个里程已经过了义井站了,难道义井站也要建在低下吗?

东晋隧道起点位于太原西站南咽喉,平面走行在既有东晋支线通道内,于东晋DK0 400处入地,下穿太原重机专用线、玉门河、西矿街、迎泽大街、南内环西街、长风西街、广场北街等主要街道,止于DK13 100晋祠地下站

义井站应该也是地下车站
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发表于 2016-3-3 19:43:21 | 显示全部楼层
tgyyc 发表于 2016-3-3 18:34
东晋隧道起点位于太原西站南咽喉,平面走行在既有东晋支线通道内,于东晋DK0 400处入地,下穿太原重机专 ...

有没可能取消规划的义井站了?
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 楼主| 发表于 2016-3-3 20:38:02 | 显示全部楼层
应该不会吧,毕竟要兼顾城市客运,从太原西站直接到晋祠站将近14公里,不可能不设站了,极有可能都是地下车站
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发表于 2016-3-3 23:40:05 | 显示全部楼层
义井站是规划的新太原西站(长风站),是连接太焦、京太两条高铁的重要节点。全建在地下?那也太任性。目前太焦规划是走太原南,不知未来太忻、太愉、太吕及晋中城市群(汾阳、平遥)环线城铁,太原的站在哪里?从原来规划看应是太原西。
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发表于 2016-3-5 10:55:05 | 显示全部楼层
tgyyc 发表于 2016-2-29 19:05
太原铁路枢纽西南环线起点为汾河车站,终点是太中银铁路北六堡站,全长53.64公里,途经太原市尖草坪区、万 ...

如果我们死之前,太原枢纽真的成为这个样子真的是死而无憾了。
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发表于 2016-3-5 10:55:46 | 显示全部楼层
tgyyc 发表于 2016-2-29 19:17
我的路线..........

珍贵的一批影像,点个赞。
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发表于 2016-3-6 22:38:18 | 显示全部楼层
shawnn 发表于 2016-3-2 10:47
纽约的高线公园就是这样的线性公园,可以参考建设。

这个想法很好
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发表于 2016-3-6 23:08:14 | 显示全部楼层
太局太段DF8B 发表于 2016-3-2 22:05
问下这个东进隧道南出口在哪?按他描述的那个里程已经过了义井站了,难道义井站也要建在低下吗?

13楼中铁六局的图里写到:施工范围是改DK1+146——6+127。
这个里程确实已经过了现有的义井站,区间有车站、简介里却不提,不太常见。从施工方法上说,地下车站内的隧道也完全没必要盾构。
另外还有一则新闻(楼下),提到晋祠地下车站被取消,再修个义井地下站的可能性我认为很小。

十五局的招标信息里写到:太原铁路枢纽新建西南环线(第一期)XNHS-2标段的路基、桥涵、隧道工程。太原铁路枢纽新建西南环线位于山西省太原市境内,里程为东晋DK7+200-太中DK13+300,全长27.571公里,属于新建铁路,工程范围包含:区间路基、桥涵、隧道工程,第二期东晋隧道起讫里程为东晋改DK7+239.25~改DK10+190,全长2950.75m。设计为双线隧道,隧道线间距为4m~5m,设计旅客列车行车速度为120km/h。其中,DK9+319~DK9+407段为晋源车站过渡段Ⅰ型结构断面,DK9+407-DK10+190段为晋源车站过渡段Ⅱ型结构断面。隧道开挖分一明一暗两段,其中暗挖段长260.75m,里程为DK7+239.25-K7+500,在DK7+600设置斜井。明挖段2200m, 里程为DK7+500~DK9+700.(http://www.bidchance.com/calggnew/2015/12/31/13180959.html

中间还剩1100米(DK6+127——DK7+239)是什么情况还不清楚,这段属于六局中标的范围,且前后都是暗挖区间,有没有可能是车站?
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发表于 2016-3-6 23:10:42 | 显示全部楼层
中铁十五局太原西南环项目部获嘉奖
2016-01-04 10:30:03中国铁建中铁十五局太原西南环项目部 申浩 72 暂无评论

12月30日,太原铁路枢纽西南环线有限责任公司董事长次岗签署嘉奖令,对中国铁建中铁十五局太原西南环线项目部教育通令嘉奖,并予以奖励30万元。

在嘉奖令中,太原铁路枢纽西南环线有限公司对项目部在2015年4季度按照节点工期,顺利完成晋祠隧道4#、7#马道段二衬封口,取消晋祠车站Ⅰ类变更、东晋隧道DK7+500- DK7+500段防护桩施工予以充分肯定,并要求项目部珍惜荣誉、戒骄戒躁、提高标准、严格要求,为实现太原铁路枢纽西南环线铁路早日建成开通做出新的更大的贡献。

进入四季度以来,太原西南环项目部紧紧围绕业主下达的节点目标,领导靠前指挥,分工包保,狠抓施工管理,努力使每一步都踩在“点”上。一是强力推进取消晋祠车站Ⅰ类变更段防护桩施工,为了保证施工任务的完成,负责该段施工的中铁十五局一公司项目部迅速行动,立即调配人员和设备进场,在短短10天内新建一处钢筋加工场并投入使用,并调配了一台SDS钻机进场施工,该钻机是普通旋挖钻施工效率的2倍,有力的保证了施工进度。二是加快变更段隧道工程的施工准备工作,在6天内完成进行地面建筑物、附作物征地勘界调查评估工作;在4天内完成了线路复测和联测工作。同时,加紧推进拌合站和试验室建设,拌合站和试验室由中铁十五局三公司项目承担施工任务,该项目部在外部干扰大的不利情况下,想尽一切办法加快施工进度。目前,试验室所需仪器已经全部安装到位,拌合站建设也已经完成了总量的85%以上。三是加强外部协调工作。由项目部党委书记岳昌茂亲自上手,积极与地方政府和村镇进行深度对接。项目部按照地方政府的要求,及时拆除了前期工程的临时设施,对施工场地进行了平整和复原,通过实际行动,争取地方政府的理解和支持。四是加强企业文化建设工作,项目部本着“美观大方、经济实用、统筹规划”的原则,严格按照标准化工地建设要求在现场树立“五牌一图”等宣传标牌,展示企业形象。

10月14日,提前三天完成7#马道段二衬封口施工;11月12日,提前三天完成4#马道段二衬封口施工;12月23日,提前两天完成取消晋祠车站Ⅰ类变更段防护桩施工任务;12月3日,按照节点工期实现了东晋隧道DK7+500- DK7+500段防护桩工程顺利开工。

项目经理张汉民表示,业主的肯定对项目部全体人员来说,无疑是极大的鼓舞,项目部全体人员将保持优良作风,全力做好前期工程的扫尾工作,积极谋划变更段隧道的施工准备工作,为2015年画上一个圆满的句号,同时,也为2016年施工打下坚实的基矗
http://www.railway.net.cn/news/2016-01-04/126571.html


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发表于 2016-3-7 14:16:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 jyloli 于 2016-3-7 14:17 编辑

义井车站在地面设置,长约1100m。南端遂道由中铁十五局承建,北端遂道由中铁六局承建。
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 楼主| 发表于 2016-3-7 18:19:21 | 显示全部楼层
UNIVERSE 发表于 2016-3-6 23:10
中铁十五局太原西南环项目部获嘉奖
2016-01-04 10:30:03中国铁建中铁十五局太原西南环项目部 申浩 ...

好消息,好消息
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 楼主| 发表于 2016-3-7 18:22:45 | 显示全部楼层
jyloli 发表于 2016-3-7 14:16
义井车站在地面设置,长约1100m。南端遂道由中铁十五局承建,北端遂道由中铁六局承建。

这个也是好消息,呵呵。
不知义井站是什么规模?两台四线?三台六线?还是直接更名为太原新西站,10台22线
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发表于 2016-3-7 20:09:28 | 显示全部楼层
取消晋祠站了?我还准备坐火车去旅游了
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