关于大武汉铁路枢纽的一点想法

george111

看了诸多关于天河枢纽和新汉阳站的讨论帖，也谈谈本人关于大武汉铁路枢纽的一点想法：

（1）关于新汉阳站选址及铁路通道：
站址可选在江城大道与芳草二路交汇处西南角，与地铁6号线江城大道站对接。在白沙洲大桥上游不远处新建铁路专用桥。

西武福通道沿南三环附近走最理想，但此通道是否可行，有待研究；若走四环附近，就只能在中法生态城附近设站，这样就不能像在南太子湖设站那样很好地辐射三镇，线路也有点绕。

（2）站点布局
5+1格局：武汉站、新汉阳站、汉口站、武昌站、天河枢纽5大枢纽，光谷火车站为城际铁路站。

（3）主要铁路走向（即铁路通道）
西武福高铁正线（南线）：经新汉阳站走白沙洲铁路桥（需新建），沿南环铁路通道接武黄城际（图1中粉红线）。
西武福高铁副线（北线）：孝感东站借汉孝城际铁路经天河枢纽、天河枢纽至武汉站联络线（需新建）、武汉站，接武黄城际（图1中粉红线）。

京广高铁东线（既有线）：如大家所知经武汉站（图1中红线）。
京广高铁西线（部分需新建，如图2）：自河南信阳入我省境内后，向西引出西线，经广水市广水镇、孝昌县、孝感东站，沿西武福南线引入新汉阳站，经白沙洲铁路桥，沿三环线南，跨汤逊湖、经纸坊东，在乌龙泉附近接京广高铁既有线（图1中红线）。

京广高铁西线：只需建设大悟北部至孝感东站约120公里新线（只当是汉孝城际延伸到了孝昌和广水），孝感东站至白沙洲铁路桥段可与西武福共线，白沙洲铁路桥至乌龙泉为西武福与京广高铁（东线）的联络线（需新建）。京广高铁西线弥补了孝感、孝昌及广水被京广高铁抛弃的遗憾，对东线是一个备份或替补。

沿江高铁（新沪汉蓉）及规划的武青、武贵引入天河枢纽（图1中蓝线）。
汉孝城际铁路通道：即将通车（图1中绿线）。
汉宜铁路及汉丹线（汉口站至东西湖段）：汉口站连接高铁的通道（图1中黑线）。
京广线及武九南环线（武昌站至汤逊湖段）：武昌站连接高铁的通道（图1中黑线）。

（4）站点及通道功能
A：六个站中，三个分别位于三镇的核心区，即武昌站、汉口站和新汉阳站分别位于武汉三镇的核心区域。
B：武昌站和汉口站功能相似（均为蓝色标记），作为始发站可以把客流带入武汉市核心功能区，也方便市内核心功能区（人口集中区）市民出行。
C：武汉站和新汉阳站功能相似（均为红色标记），作为始发站和过路换乘站，功能对等且互为对方的备份或替补，其所在的线路（通道）也对等且互为对方的备份或替补。
D：天河枢纽：不做始发站，主要负责换乘，顺便把客流带入机场。
E：光谷火车站：城际铁路连接武黄、武石及武咸。
F：武昌站、汉口站、武汉站和新汉阳站可始发至全国各个方向的D车、G车及普线车（高铁线之间的互通连接大家自行脑补）。
G：有计划的出行可根据自己所在区域选择武昌站、汉口站、武汉站或新汉阳站；说走就走的旅行可根据出行方向选择天河枢纽、武汉站或新汉阳站。

图1


图2

wzgl

内行人之好帖，支持了。

Gang_

其实以后可以在光谷稍微远一点的位置建个光谷国际机场作为第二机场！

xsw5555

你那个位子的汉阳站哪有地给你建高铁站？高铁站又不是只有个建筑。。各种铁路线以及动车所设施都要在周围，又不是修地铁，修那里是要拆东风神龙还是拆国博新城还是拆永旺？ 参考汉口站的江岸动车所，武汉站的武东，都占了多大的地方。武昌站残疾就残疾在于周围没地建这些东西，所以无法始发动车，武昌南远期规划还要拆。 高铁站汉阳三环内除了三环-汉阳大道-龙阳大道围住的中间可以腾出来地，其他已经塞满了

xsw5555

京广高铁西线到是个很大胆的提议，经孝感，通过汉孝在天河枢纽连武贵，还可以变相把京广拉进天河设站

george111

xsw5555 发表于 2016-2-24 23:12
你那个位子的汉阳站哪有地给你建高铁站？高铁站又不是只有个建筑。。各种铁路线以及动车所设施都要在周围， ...

汉阳南三环附近设站和布线是比较成问题。地图上显示芳草二路南面是东方高尔夫的地盘，不知能否用来建新汉阳站，若能，可考虑把动车所设在三角湖西北部的区域，位置不算太远。

dyy_21

比较喜欢LZ的这个帖子，不管说得是好是坏，有理无理，都是对武汉这个城市的思考，应该允许各种思维的火花互相碰撞。

我个人觉得：（1）希望老汉阳火车站早日拆除，或更好地处理（那个位置北面是大琴台文化圈，南面是归元寺宗教旅游点，东/西两面分别是钟家村/五里墩商圈）；（2）新汉阳（武汉西）火车站最好还是在三环内四新等地，黄金口外两站地铁的位置可能有点远；（3）武汉第二（江南）机场如果是纸坊机场的民用化，会不会远了点，希望离光谷、大学城近一点（可在第二机场附近搞一个民航大学），同时要考虑鄂州的顺丰燕矶机场的货运功能、机场和高铁的同站换乘设计（怎么想到光谷火车站）。

whandd648

新汉阳站选址大体已定三眼桥村之南--- 陈家嘴村

xsw5555

george111 发表于 2016-2-24 23:54
汉阳南三环附近设站和布线是比较成问题。地图上显示芳草二路南面是东方高尔夫的地盘，不知能否用来建新汉 ...

那周围设站成本太高了，周边路网已经健全，要设站的话，所有铁路正线以及联络线都需要高架上跨那成堆的道路，普通高架铁路线和跨道路高架铁路修起来的成本也差的很多。而且还需要考虑周围居民对噪音的要求等等。现在新的高铁大站基本都是设在路网不完全，周围大量空地的地方，拆迁少，影响小，还可以带动建设周边的基础设施。。。

george111

xsw5555 发表于 2016-2-25 00:09
那周围设站成本太高了，周边路网已经健全，要设站的话，所有铁路正线以及联络线都需要高架上跨那成堆的道 ...

上面网友提到的在陈家嘴村设站的方案也还可以，我前面提到的在三角湖西北部设动车所的位置也正好在该村的南面。

kidness

江城大道和芳草二路那边冇得土地了，还是黄金口南边一点好点，那边拆迁成本低，周边地块也比较大，除了火车站还可以发展一些房地产，后面可以从汪家嘴立交开始沿着三环线走行，已经预留了用地不能浪费。过江之后在武昌南接京广线和武咸城际铁路就行了，修两条联络线，前期可以通过城际铁路到九江再到福建方向，后期从武昌南修新线到福建方向。同时我还希望能从武汉西站引一条支线绕锅顶山那边从琴台大道延伸至汉阳火车站，把汉阳火车站改造成汉阳地区滴城际铁路始发站。同时汉孝城际铁路从汉口火车站往西延伸分别到东西湖和汉西方向，从汉西再修一条铁路过汉江进汉阳火车站。

RickBlaine

住在快活岭徐湾附近某友人的亲戚表示，那片区域里早就风传征地建新火车站了，上头要各家各户做好准备。。。

另：恒大绿洲表示开心不已。。。

kidness

延伸江北铁路往东西湖方向进吴家山铁路集装箱中心站，往黄冈方向沿着长江连接九江铁路，作为武汉货车外绕线。

xsw5555

george111 发表于 2016-2-25 00:20
上面网友提到的在陈家嘴村设站的方案也还可以，我前面提到的在三角湖西北部设动车所的位置也正好在该村的 ...

政府选黄金口快活岭一代也是想发展那里吧，沌口自己的用地其实都很紧张，各种往汉南和蔡甸要地，再拿块地出来沌口估计都不愿意。还有个问题是这铁路在哪过长江，按规划是沿三环从白沙洲走，但是现在三环两侧各种住宅，再修铁路估计有点困难，要是从三环和四环中间走，你这个设站位置就不行了。。。

george111

kidness 发表于 2016-2-25 00:22
江城大道和芳草二路那边冇得土地了，还是黄金口南边一点好点，那边拆迁成本低，周边地块也比较大，除了火车 ...

看来还是黄金口、陈家嘴村一带设站要好一些。
我觉得你提的武汉西至老汉阳火车站、汉西至武汉西站线路对三环内的市区切割太厉害。汉口站和武汉西站其实没必要连起来，按我上面的方案，两个站可以独立始发至全国各个方向的D车、G车，而且线路还比较顺畅，两者之间没有客流往来。
我觉得老汉阳火车站可以作为武昌-汉口-天河城际线上的站保留，方便汉阳老城区与天河机场之间的通勤。武汉长江大桥未来寿命到点之后，可考虑将京广线汉阳站至蛇山（或大东门）一段改为地下线（类似于北京西站至北京站），同时将老汉阳站拆除（满足上面dyy_21的希望），改为地下站，并东移至地铁四号线琴台段附近，二者无缝对接。