2016年2月17日武汉新闻汇总

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阮成发勉励九派新媒体平台 为迅速建成全国一流新媒体而努力奋斗

    昨日，省委常委、市委书记阮成发一行专题调研了九派新媒体平台建设情况。阮成发勉励九派大胆探索前行，迅速做大做强，朝着建成全国一流新媒体的目标努力奋斗。
    九派新媒体平台是我市推进媒体转型融合发展的最新力作，去年9月23日正式上线，定位为全国性舆论平台，以“资讯奔流、激越中国”为口号，坚持大局意识、平民情怀，秉持传递思想、创造价值的理念，意欲用中文大数据技术构建中国最大的新媒体产业融合平台。
    九派新媒体平台坚持“大数据新闻”的明确定位，数据新闻、深度报道、民生服务、智库风格成为其鲜明特色，依靠国内独创的大数据采集挖掘技术驱动，探索构建战略性的传媒生态系统，上线仅4个多月，综合效应已初步显现：国内主流传统媒体新闻客户端的“中九派”崛起格局，成为学界关注的现象级话题，九派新闻APP用户覆盖110多个国家和地区，进入全国新媒体第一方阵，有力传递了武汉声音，努力开创媒体融合的可持续发展道路，已取得一定经济效益。
    阮成发一行实地考察了九派（武汉）全媒体股份有限公司运作情况，慰问了工作人员，并召开座谈会。他充分肯定九派新媒体平台短时间内崛起成为新媒体行业的一匹黑马，很好地践行“敢为人先、追求卓越”的武汉精神，视野开阔，家国情怀浓厚，成绩来之不易。
    阮成发寄语九派全媒体公司全体工作人员，要始终以如履薄冰、战战兢兢的心态建设九派，迅速做大做强九派。他指出，互联网时代瞬息万变，九派起点高、势头好，必须乘势而上，力争成为行业一流。他具体提出四点要求：要始终坚持正确政治方向，牢牢把握正确舆论导向，不断提高传播力、影响力和话语权；要不断改革创新、开创新局面，探索完善党的领导、政府支持、企业主导、市场化运作的科学机制，坚守、强化媒体主业，注重新闻性和思想性兼顾，逐步布局国内主要城市，并走向世界，使武汉新媒体影响力与武汉正努力建设的国家中心城市、中国中部中心目标定位相匹配；要迅速做实九派智库，加强制度创新，团结和凝聚一批全球有影响力的专家学者为武汉所用、为发展出谋划策；要加快中文大数据采集挖掘技术的产业化发展，一手抓好九派新媒体平台的建设，一手抓好核心技术的产业化。
    他同时要求市直各部门大力支持九派，加大政策、资金等各方面扶持力度，推动九派大胆探索创新。

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九派不错，大家可下载app或上网站

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沿“一带一路”走出去 武钢成中马友谊大桥 国内唯一供货商

    长江日报记者昨日获悉，武钢下属的鄂钢获得中马友谊大桥的桥梁钢供货权，成为国内该桥梁项目的唯一供货企业。
    再过5天，这批货将从阳逻港出发，在上海港转海运，经历20多天行程后到达马尔代夫。
    中马友谊大桥是2014年中马双方领导人共同商定的大型工程，也是践行“一带一路”战略的重点工程。该桥位于马尔代夫北马累环礁，是马尔代夫最重要的岛屿连接线工程。大桥建成后，当地居民和游客可以从马累岛直接坐车或者步行前往机场岛的马累国际机场。
    大桥全长2.1公里，主桥长760米，是世界上第一座在珊瑚礁上建设的桥，施工难度极大。
    鄂钢负责项目供货的邵国号告诉记者，该项目累计用钢6600吨，也是鄂钢首次参与海外援建项目。
    据悉，订单确认是在1月24日，合同正式签署在1月30日。客户要求7天内交出第一批钢材、半月内交付完毕。这较正常30日的交货时间加速了1倍。尽管临近春节，鄂钢组织力量加快生产，于1月28日合同尚未签署时就生产了第一批钢材用于加工。
    若供货顺利，项目的桥面用钢将优先采用鄂钢造，订单量有望突破1万吨。
    “如果合作顺利有了口碑，我们很有可能借着‘一带一路’的东风走出去。”邵国号说。
    鄂钢为此项目的分包商，项目承建企业也来自湖北，为中交二航局，大桥也是该公司承揽的第64项海外工程。
    中马友谊大桥不是武钢第一个“一带一路”相关项目，去年9月，武钢国际资源开发投资有限公司与泰富重装集团签订合作协议，共同投资建设并运营西非利比里亚50万吨/年的钢铁厂及建材工业园。
    据国务院国资委新闻中心统计，目前110余家央企已有107家在境外设立8515家分支机构，其中80多家是在“一带一路”沿线国家，涉及领域包括电力、建材、通讯等多个领域，其中电力和钢铁被认为是战略主角。

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首个综合性国家科学中心 落户上海张江 代表国家参与全球科技竞争

    昨日，上海发改委官网发布消息称，近日，国家发展改革委、科技部同意上海以张江地区为核心承载区建设综合性国家科学中心，作为上海加快建设具有全球影响力的科技创新中心的关键举措和核心任务，构建代表世界先进水平的重大科技基础设施群，提升我国在交叉前沿领域的源头创新能力和科技综合实力，代表国家在更高层次上参与全球科技竞争与合作。
    上海发改委表示，到2020年，要基本形成综合性国家科学中心基础框架。重点开展四个方面工作：1、建立世界一流重大科技基础设施集群。2、推动设施建设与交叉前沿研究深度融合。3、构建跨学科、跨领域的协同创新网络。4、探索实施重大科技设施组织管理新体制。
    综合性国家科学中心是上海“双自联动”的发展目标之一。
    早在去年出台的公布加快推进上海自贸区和张江国家自主创新示范区联动发展的实施方案中，就曾提出，到2020年，通过充分发挥自贸试验区和张江示范区叠加区域的核心优势，加快建成具有强大原始创新能力的综合性国家科学中心，着力打造创新环境开放包容、创新主体高度集聚、创新要素自由流动、若干创新成果国际领先的科技城。
   
    一般认为，综合性国家科学中心作为科研皇冠上的明珠，是体现国家整体科技力量、地方政府科技水平的重要标志。
    长江日报记者查阅公开报道发现，综合性国家科学中心作为一个较新的提法并不多见，已知仅有三地明确提出要建设综合性国家科学中心，分别为北京、合肥和上海【武汉呢？】，其中上海张江综合性国家科学中心为首个获批的综合性国家科学中心。
    在这三地建设综合性国家科学中心的报道中，记者发现一般都把打造高度集聚的重大科技基础设施群作为重要内容，已经实施或计划实施一批国际国内领先的前沿大科学装置，并都在先进光源、自由电子激光等科研领域进行研究。
    另外，在谁来主导建设的问题上，除了北京是由中科院牵头以外，合肥和上海都是以当地政府主导，联合当地重点科研机构、高校。
    同时，建设综合性国家科学中心往往是划定一块核心区域进行建设，北京选在了怀柔，合肥在高新区，上海则是划定张江的核心区。
   
    北京综合性国家科学中心   中国科学院牵头和北京市共建
    ·提升或将建的大科学装置：
    ◎北京先进光源
    ◎物质科学综合极端条件实验装置
    ◎地球系统数值模拟装置
    ◎自由电子激光等
    ·建设地址：北京怀柔，规划土地面积3000亩以上

    合肥综合性国家科学中心   安徽省牵头和中科院、中科大共建
    ·提升或将建的大科学装置：
    ◎同步辐射        ◎EAST全超导托卡马克
    ◎稳态强磁场装置等     ◎聚变工程实验堆
    ◎先进X射线自由电子激光装置
    ◎大气环境综合探测与实验模拟设施
    ◎超导质子医学加速器等 ◎先进光源
    ·建设地点：合肥高新区，规划土地5000亩

    上海综合性国家科学中心     上海市主导
    ·打造高度集聚的重大科技基础设施群：
    ◎上海光源二期
    ◎蛋白质科学设施
    ◎软Ｘ射线自由电子激光
    ◎转化医学等
    ·建设地址：上海张江高新区的核心区，土地面积不详

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许克振调研扬子江汽车集团 要求抢占新能源汽车发展制高点

       2月16日，副省长许克振赴扬子江汽车集团公司调研时要求，全省新能源汽车产业要围绕扬子江汽车等龙头企业进行布局，加快技术创新，完善产业链，尽快形成千亿产值。
　　武汉扬子江汽车是中部地区规模最大、工艺最先进的新能源客车、专用车生产基地之一，2015年销售纯电动新能源汽车逾2000辆，2016年产销目标69亿元。
　　许克振指出，近年来，省委省政府高度重视新能源汽车产业发展，提出“十三五”时期要形成一个千亿级绿色产业。扬子江汽车多年来深耕纯电动汽车市场，在技术创新、规模化生产、战略布局等方面都形成了自己的特色，生产经营形势令人振奋，让人对全省新能源汽车产业的发展充满了信心。
　　他表示，扬子江汽车应把握市场良机，加快科技创新，在新能源汽车行业中站稳脚根，支持扬子江通过收购关键零配件企业来完善产业链，走出自己的路；省直部门要对口解决扬子江公司发展中遇到的问题，集中优势资源，重点布局、积极谋划，培育、推动以扬子江为代表的本土纯电动汽车企业加快发展，助推我省新能源汽车产业迅速发展壮大。

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百舸争流逐浪高  ——在“协调发展理念”指引下的湖北“一元多层次战略”实践

    党的十八大以来，党中央立足我国基本国情，提出要加大统筹城乡发展力度，增强农村发展活力，逐步缩小城乡差距，促进城乡共同繁荣，推动城乡发展一体化；坚持协调发展，必须牢牢把握中国特色社会主义事业总体布局，正确处理发展中的重大关系，重点促进城乡区域协调发展。
    城乡协调发展、区域协调发展，是中央的明确要求，也是湖北加长板、补短板，改写区域不平衡格局的必由之路。“建成支点、走在前列”，纲举目张，“一元多层次发展战略”覆盖荆楚，激荡山川河岳，泽被荆楚百姓，奏响协调发展的时代强音。
    荆楚雄风劲，百舸争流急。
    从“一主两副”到“一主两副多极”，从“两圈两带”到“两圈两带一群”——一元多层次，众星捧月，你追我赶，气场升腾，舒展昂扬激越的发展画卷，汇聚荆楚共建支点的强大合力。
    承载党中央、国务院的殷殷期望，省委、省政府深入实施“一元多层次”战略体系，厚植协调发展新优势。“一主两副”大城崛起，“两圈两带”圈带互动，一“红”一“绿”交相辉映，大别山、武陵山、秦巴山、幕阜山四大片区扶贫攻坚唤醒群山——多极带动，多点突破，湖北阔步迈入协调发展新境界。

    大城崛起，“一主两副”构筑湖北“金三角”

    习近平总书记说，“一个国家、一个地区乃至一个行业在其特定发展时期既有发展优势，也存在制约因素，在发展思路上既要着力破解难题、补齐短板，又要考虑巩固和厚植原有优势，两方面相辅相成、相得益彰，才能实现高水平发展。”
    湖北，过去一直是武汉“一城独大”，发展不平衡、不协调问题突出。巩固和厚植自身原有优势，以期壮强带弱，促进协调发展，省委、省政府科学谋划，打造湖北发展新引擎。
    摊开湖北地图，一个奇特现象惹眼——武汉、襄阳、宜昌三个城市，连起来就像一个等腰三角形；以这三个城市为圆心，以三角形的腰为半径画圆，这三个圆几乎可以覆盖整个荆楚大地。打造湖北“金三角”，现实条件具备，发展前景可期。
    但，这三个城市发展也不均衡。与武汉相比，襄阳、宜昌差距十分明显。数据显示，2010年，襄阳、宜昌两市GDP相加3085.62亿元，仅为武汉的55%，不足全省的20%。
    放眼全国，苏州、大连等沿海型副中心城市的经济规模、城市影响力等，与省会城市大体相当；洛阳等内陆型副中心城市的经济总量，也相当于省会城市的六成左右。
    建成中部崛起战略支点，湖北亟待多点支撑。
    促进区域协调健康发展，湖北亟须多点发力。“协调发展是制胜要诀。处理好局部和全局、当前和长远、重点和非重点的关系，在权衡利弊中趋利避害、作出最为有利的战略抉择。”习近平总书记的精辟论断，给了湖北极大的鼓励和信心。“让强的更强、大的更大，带动其他地区跟进发展。”省委、省政府加快“一主两副”城市战略布局：重振“大武汉”雄风，建成支点中的“支点”；支持襄阳、宜昌，加快省域副中心城市建设。“三个三分之一”科学定位浮出水面：全省经济总量中，武汉市占三分之一，襄阳和宜昌合占三分之一，其他地区占三分之一。
    方略既定，争相竞进的发展豪情，喷薄而出。
    龙头舞动，大武汉，大气魄，大发展。
    2013年7月，习近平总书记来到湖北调研，第一站就考察了武汉新港，强调“长江流域要加强合作，充分发挥内河航运作用，发展江海联运，把全流域打造成黄金水道”。
    省委书记李鸿忠强调，认真贯彻、落实好总书记的讲话精神，要抢抓机遇，加快推进长江中游城市群建设，全力支持“复兴大武汉”。“复兴大武汉”，武汉致力于建设国家先进制造业中心、国家商贸物流中心、国家创新中心、全国性综合交通大枢纽。
    5年来，大项目抢滩登陆江城，工业经济“强筋壮骨”。南车北车在此会师，通用、雷诺、比亚迪强势入驻，联想、TCL华星光电、天马微电子纷至沓来。
    5年来，武汉“每天不一样”，城市“颜值”不断刷新。地铁线路每年通车一条，武咸、武黄、武冈城铁相继通车，京广高铁、沪汉蓉高铁在汉交会，近40条国际和地区航线通往全球，“祖国立交桥”挺立荆楚。
    5年来，武汉实力倍增，接连进位。2014年，武汉迈入万亿元俱乐部，在全国城市排名由2010年的第12位上升至第8位，副省级城市中居第3位。2015年，武汉人均GDP迈过1.5万美元大关，与北京、上海处于同一水平。
    两翼齐飞，襄阳、宜昌“争奇斗妍”。
    汉江流域中心城市襄阳，5年来，每年上千个工业项目竣工投产，英菲尼迪国产化下线，新能源汽车产业“井喷”，两大云计算中心运行，成功跻身“全国智慧城市20强”，新材料产业屡创全国第一。
    站在“十三五”的起点上，襄阳提出，到2018年，实现工业总产值1万亿元。     其中，汽车及零部件产业达3000亿元级台阶，努力培育装备制造、食品加工、电子信息、纺织服装、医药化工5个千亿元级产业。
    长江中上游区域性中心城市宜昌，2012年起每年实现一个千亿产业，连续四年崛起精细化工、食品生物医药、先进装备制造、现代物流四大千亿产业。
    宜昌千亿产业的发展，成为支撑我省三个三分之一战略的重要基础，成为推动宜昌迈向中部非省会首位城市的强大动力。“十二五”期间，宜昌市跃居全国百强城市第57位，前进16位；跃居中部地区同等城市第2位，前进1位。
    五年砥砺竞进，“三个三分之一”的格局初步形成，湖北区域经济日趋协调！
    至2015年，武汉GDP达到11000亿元，襄阳、宜昌GDP分别达到3400亿元、3384.8亿元。“一主两副”占全省经济总量60.2%，其中，襄阳、宜昌合计占全省GDP的比重，从2010年的19.5%，提高到2015年的23%。

    后发赶超，竞进中补齐发展“短板”

    区域协调发展、城乡协调发展，是全面建成小康社会的必然要求。
    习近平总书记指出：“没有农村的小康，特别是没有贫困地区的小康，就没有全面建成小康社会。”“要采取有力措施促进区域协调发展、城乡协调发展，加快欠发达地区发展，积极推进城乡发展一体化和城乡基本公共服务均等化。”
    放眼荆楚大地，四角均是山区、贫困地区，且多为革命老区、民族地区——
    巍巍大别山，绵延千里，连接革命老区，被誉为红军摇篮、将军故乡。
    绵绵武陵山，群峰巍峨，雄踞湖北西部，是全国内陆跨省交界地区面积最大、人口最多的少数民族居住区。
    西北有秦巴山区，东南有幕阜山区。
    大山无言，它们一度是封闭、落后、贫穷的代名词。
    协调发展，就要找出短板，在补齐短板上多用力，通过补齐短板挖掘发展潜力、增强发展后劲。只有加快这些地区、人口的脱贫致富,才能建设全省均衡、全面发展的小康社会。
    让相对落后地区在全省协调发展中“不塌陷”、“不掉队”。2011年，湖北率先启动“武陵山少数民族经济社会发展试验区”、“大别山革命老区经济社会发展试验区”建设以及“幕阜山连片特困地区区域发展与扶贫攻坚”，次年，“秦巴山连片区域发展与扶贫攻坚”工作又启动。
    子落棋盘，清脆有声。扶持政策“含金又含情”——
    “武陵山少数民族经济社会发展试验区”、“秦巴山连片区域发展与扶贫攻坚”成为国家战略，“大别山革命老区经济社会发展试验区”上升为国家战略；省委明确指出，“幕阜山连片特困地区区域发展与扶贫攻坚”享受其他三片区同样的扶持政策。
    大别山、武陵山“一红一绿”两个试验区，每年每个县（市）增加扶贫投入3至5亿元；省政府设立50亿元产业发展基金，支持两个试验区产业发展；确定每个县（市）由省直单位1名副厅级领导、1个处室和1名联络员开展对口帮扶工作。
    赋予试验区“先行先试权”，敢为天下先，不断突破资金、土地、科技、人才、城乡统筹等方面的深层次体制障碍。
    一“红”一“绿”，四大片区，“后发”变“厚发”。
    在鄂东，黄冈“一年新增厂房是过去60年总和”，187个“点中点”成为老区跨越发展的“样板田”。2015年，黄冈规上企业达到1434家，比2010年的720家净增714家，年均增长142家；黄冈农产品加工值挺进千亿大关，农产品加工产值与农业总产值的比值达到1.6:1。红色大别山、绿色大别山、发展大别山、富裕大别山，大别山不断迈向新高度。
    在鄂西，宜万铁路、沪渝高速开通，犹如惊雷划过恩施大地，撼人心魄：“我们东进武汉，西入重庆和成都，原来可以这样快！”从此，恩施山不再高，路不再远。龙船调、大峡谷、腾龙洞、清江山水画廊等奇山秀景、土苗风情，走出大山，走向世界。2015年，恩施州游客接待量达到3410万人次，旅游综合收入突破220亿元，成为全省旅游大州。绿色产业带动农民增收致富，恩施农民人均纯收入从2011年的3939元，增加到2015年的7985元，4年实现翻番。
    在鄂西北，十堰“外修生态，内修人文”，驱动车城跨越发展，GDP由2010年的736亿元增至2015年的1300亿元，交通大改善，县县通高速；生态文明扎实推进，车城迈向生态新城。
    在鄂东南，咸宁市将绿色崛起作为核心战略和发展路径，GDP从2010年的520亿元增至去年的1035亿元，幕阜山片区扶贫攻坚取得阶段性成果，“香城泉都”品牌叫响全国。
    一“红”一“绿”交相辉映，四大片区薪火旺盛，成为湖北经济增长新引擎。
    “小康不小康，关键看老乡，关键在贫困的老乡能不能脱贫。”习近平总书记的这番话，为全面小康社会建设点亮了路标。
    省委、省政府应声而动，迅速出台了《关于全力推进精准扶贫精准脱贫的决定》，自我加压、信心坚定：到2019年，实现全省590万建档立卡贫困人口（2013年底静态人口）全部脱贫销号、4821个贫困村全部脱贫出列、国家和省定扶贫开发工作重点县及享受片区政策的37个贫困县全部脱贫“摘帽”。
    而今，放眼荆楚大地，“精准扶贫、不落一人”工作正全面扎实推进，尤其是在四大片区，“挂图作战”旌旗猎猎，部门驻点、干部进村、产业扶贫.一系列重大举措，精准施策、精准到户。
    山川激荡，河岳欢歌。

    千帆竞发，“多极化”昂扬进发

    2013年，中央经济工作会议明确把区域协调发展作为加快转变经济发展方式的主攻方向之一。
    如何实现区域协调发展？中央提出，要充分发挥各地区比较优势，实现一方水土、一方经济与一方人口的协调，让各个地区都以自己的优势资源为后盾参与国家的经济活动，让中国经济发展逐渐均衡。
    在实施“一主两副”战略“壮强”，“一红一绿”、四大连片攻坚“补短”的同时，肩负着“建设支点、走在前列”的光荣使命的湖北其他市州，当如何分担发展重任？
    遵循“优势互补的差别化协调发展”法则，省委、省政府科学谋划，紧锣密鼓，抓铁有痕，逐一推进。
    2011年4月起，省委、省政府在武汉召开现场办公会、三级干部会，奏响“一元多层次战略”区域全覆盖、各级全统筹、多载体支撑、多平台推进的战略交响。
    前后历时一年零4个月，省委、省政府在17个市州“授旗、鼓劲、指方向”，厘清区域发展思路。
    与原有的发展优势相对应，与自身的资源禀赋相协调，选择不同的发展主题和路径，17个市州“各炒一盘菜，共办一桌席”，激情跨越。
    孝感融入大武汉，澎湃“心”动力。亚洲排名前四位的生活用纸企业金红叶、恒安、维达和中顺先后落户孝感；日本矢崎、小糸、意大利马瑞利、法国喷达等汽车零部件企业扎堆集聚。“十二五”期间，孝感主要经济指标增幅排名跃升至4至6位。
    荆州强力壮腰，步入发展快车道。荆州开发区面积从69平方公里拓展到209平方公里，先后有11个产业集群列入全省90家重点成长型产业集群，数量在全省排名第一，其中有3个产业集群产值过百亿元。
    黄石“生态立市”，生态转型渐入佳境。至2015年底，黄石三产业结构比达到5.7∶55.4∶38.9，服务业、高新技术产业比重不断提高，经济结构不断优化；生态环境明显好转，优良天气居全省前列。
    多极发展，是对自身特色的重新审视，更是区域间良性互动的生动演绎。
    “中国农谷”辉耀荆门。打造“产业之谷、绿色之谷、创新之谷、富民之谷”，荆门不断探索现代农业转型发展之路，亮点纷呈。看今日荆门，农产品加工业已跻身千亿产业，农业经营主体突破2万家，稳居全省首位。
    随州崛起“专汽走廊”。以特色突破带动全市转型跨越，随州形成了30公里专汽长廊，专汽生产和出口规模稳居全国第一。专汽产业强势带动下，随州铸造、风机、食用菌等产业跻身全省重点产业集群，香菇出口稳居全国第一，茶叶出口、新能源发电全省第一。
    鄂州建设全省地级市综改示范区；黄冈全力推动大别山试验区建设；咸宁打造“香城泉都”和“中三角”重要枢纽城市，十堰突出写好“武当山、丹江水、汽车城”大文章；仙桃、天门、潜江各自发力，向全国县域经济百强冲刺，建设“三化”协调发展先行区；“华中屋脊”神农架林区扬长避短，建设世界著名生态旅游目的地。
    在省委、省政府赋予的先行先试、改革创新“无限支持”下，各地勇为、奇为、敢为、善为，加快谋划和建设一批各具特色的发展平台，打造区域发展的强力增长点。
    多极发力，全省经济总量过千亿的城市，从“十一五”末的3个，增加到“十二五”末的10个！
    十八届五中全会提出，要坚持协调发展，重点促进城乡区域协调发展；增强发展协调性，必须在协调发展中拓宽发展空间，在加强薄弱领域中增强发展后劲。
    奋进湖北增添新动能。湖北省十三五规划纲要明确提出：全面推进协调发展，必须以“一元多层次”战略体系为引领，大力推进区域协同、城乡一体、物质文明精神文明并重发展，加快军民融合发展步伐，不断拓展发展新空间，全面优化发展格局。
    千帆竞发风头劲，百舸争流浪潮高。

湖北荆楚

昨天武汉一市委常委被带走 接受调查
昨天宜昌一常委经楚平书记签字后被省纪委带走接受调查。

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武汉拟一个月内全面修复破损路

“建议对破损道路的修复养护要求更高一点，全面消除主干道、重点联通道的道路破损。”昨日，2016年武汉市城市综合管理工作会议召开，湖北省委常委、武汉市委书记阮成发对《2016年武汉市城市综合管理工作要点》作出批示。

将对各区修复结果排名次

武汉市城管委相关负责人介绍，因路面弹性好、车辆通行摩擦噪音小，沥青混凝土道路已成城市道路主导路型，武汉市内部分道路特别是一些“年长”的沥青路面经冰冻和雨雪浸泡、侵蚀，在车辆反复碾轧下产生了网裂、小坑凼、沉陷等破损病害。针对这些病害，该市将迅速调度人员、材料、机械设备展开维修，争取在一个月内完成主次干道及重要联通道路的修复。一个月后，武汉市将结合各区的修复结果进行排名并通报。

为提升城市市容环境，实现“净地蓝天”行动目标，武汉市城管委制定了考评奖惩激励办法，凡被评为市级示范路的道路，当月对其所属主次干道或街道加1分，同时对区城市综合管理考核加0.5分。被评为省级示范路的，还可加倍加分。

城市综合管理垫底 中心城区罚60万元

昨日上午的会上，武汉市城管委主任张军通报了2015年城市综合管理年度考核结果，城区综合平均得分为87.69分，其中青山区以89.22分夺得中心城区第一名。街道城市综合得分为87.93分，洪山区武昌火车站以98.37分夺得第一。

此外，会上还印发了《2016年城市综合管理考核奖惩办法》和《2016年城市综合管理考评奖惩激励办法》。今年，武汉市城市综合管理考核内容从去年的23项增加到31项，分值从100分增加到120分，同时设立城市综合管理专项奖励资金，每月对中心城区第一名奖励100万元，第二名奖励60万元，第三名奖励40万元，第四名奖励30万元；新城区第一名奖励60万元，第二名奖励40万元，第三名奖励30万元。对一类街道前10名、二类街道前5名、三类街道前10名，各奖励3万元。对城市综合管理考评中心城区最后一名处罚60万元，新城区最后一名处罚30万元。

“三牌”整治

专项整治户外广告招牌、指示牌

昨日，武汉市市长万勇部署2016年城市综合管理任务，该市将全面整治广告招牌，实现楼顶广告减量化，墙体广告规范化，确保城市空间视觉美观大气。

“要通过取缔一批、规范一批、提升一批，实现城市空间视觉通常、安全规范、疏密有序、美观大气的目标。”武汉市副市长张光清在工作会议上提出严格治理城市广告牌、门面招牌和路名牌。该市黄陂区严格执法，拆除了汉口北地区各类违章广告1000余块和所有立柱广告，城市面貌明显改善。目前全市累计整治拆除户外广告2795块，城市广告、招牌过滥的情况得到遏制。

按照广告招牌、指示牌、标识牌“三牌”整治要求，该市将坚持居民楼不准设立广告、商务楼宇设置广告不能改建改变建筑轮廓、商业楼宇广告设计要与规划相结合的基本原则。清除居民楼、文体建筑及遮挡商务建筑轮廓的户外楼顶广告，并高标准规划新建商业建筑墙面广告，规范在建楼宇广告，进而打造武汉最美天际线。

与此同时，全面整治经营门店门头电子条屏，促进楼宇楼顶广告减量化、墙体广告规范化。拆除未经批准各类占用道路，市政公用设施设置的广告牌、指示牌、标识牌，拆除路名灯箱广告，规范灯杆道旗广告、公交站点广告、交通路口遮阳棚广告，禁止任何形式的烟草广告，改造更新武汉市路名牌，实现道路指示牌标识“减肥瘦身”，实现户外广告商业价值和城市艺术品质的同步提升。

智慧交通

扩大智慧交通系统服务领域

“在全国首创开发运行‘智慧交通’平台，为市民提供行车、停车诱导服务，推进交通组织由交管部门管理为主向交通管理与市民共同治理转变。”武汉市副市长张光清在2016年城市综合管理工作会议上提出，加强武汉市交通秩序管理，建立拥堵点拥堵段分析研判机制，精确分析拥堵的成因及特点。

据介绍，2015年11月，阿里云与武汉交管局共建“智慧交通”，先后实施三阳路片区、汉口火车站片区等64处道路优化方案，此次合作是阿里巴巴与湖北共建未来都市迈出的第一步。可以想象，武汉交通通过智慧化改造之后，道路会变得更加通畅，停车会变得更加轻松。

据了解，在支付宝首页城市服务功能中，武汉交警泊位查询的服务已上线。本次武汉智慧化交通大数据平台建设由阿里巴巴集团旗下的高德地图、蚂蚁金服、芝麻信用、阿里云等合力推动。

下个月武汉市将开始实施道路停车管理，在取消道路停车行政事业性停车费前，道路停车收费由城管部门下属事业单位负责。今后武汉路边停车收费主体将转为企业，停车泊位通过经营权招标确定经营者。

“行车诱导和停车诱导两个方面，一个是动态管理，一个是静态管理，都要实行智慧化管理。”武汉市市长万勇指出，武汉将扩大智慧交通系统领域，推进智慧城市建设。

渣土运输

84家运输企业车辆将接受规范化整治

“通过加装智能监控系统，运用‘互联网+’平台，控制渣土和砂石料运输的重量、密封、速度和线路。”武汉市城管委主任张军表示，为推进渣土车、砂石料车整治，将对武汉市84家运输企业的有资质车辆、长期从事渣土运输的无资质车辆、从事砂石建筑材料运输的车辆进行规范化整治。

长江商报记者了解到，武汉市城管委对渣土车、砂石料车上了“紧箍咒”，针对渣土污染路面、超高超载运输、使用无资质车辆运输的运输车辆，除了要求运输车的墙板高度恢复到国家公告标准，还需加装电动平推式密封软覆盖。

此外，武汉市出台渣土车整治最严厉规定，即日起至3月底，渣土污染主干道50平方米、次干道100平方米，不仅运输企业要被罚，施工单位至少停工15天。凡渣土运输车辆漏撒造成路面污染，一律倒查源头，追究工地建设方责任，对运输公司、出土工地的建设方，一并依法实施处罚。对于渣土污染武汉市中心城区主干道面积超过50平方米、次干道超过100平方米的，除了对运输公司按每平方米100元的标准进行处罚外，对出土工地一律停工15天以上。

据了解，以往主管部门查处路面污染时，一般对运输企业进行处罚，责令出土工地限期整改或清除污染，很少对建设方进行停工整顿的处罚。

2016年武汉城市综合管理考核奖惩办法

武汉市城市综合管理考核内容从去年的23项增加到31项，分值从100分增加到120分，同时设立城市综合管理专项奖励资金，每月对中心城区第一名奖励100万元；新城区第一名奖励60万元；对城市综合管理考评中心城区最后一名处罚60万元，新城区最后一名处罚30万元。

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武汉鸟语林已开园 50余种国内外珍稀鸟类栖息

    全国最大鸟类主题公园——武汉鸟语林春节前在武汉开发区已开园十天。记者从武汉开发区管委会获悉，截至2月15日已接待游客2万多人。
    据了解，武汉鸟语林占地面积8.8万平方米，在全国鸟类主题公园中总面积居首。目前园内已引进50余种、500余只国内外珍稀鸟类，分为天网亲鸟区、湿地景观区等七大功能区，设有鸟艺表演场、田园水车、观鸟栈道、鹦鹉长廊等供游客欣赏。4月份还将新引进一批珍禽。
    鸟语林负责人介绍，鸟语林门票60元，单人年票150元，一年内不限次数入园；家庭年票300元，一家三口一年内不限次数入园。市民可自驾前往，或从沌口体育中心乘坐395路公交抵达。

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交通枢纽功能显著提升 综合换乘衔接畅通

　　13日，武汉春运已进入第21天。据市交委统计，全市共安全发送旅客900万人次。其中铁路发送乘客427万人次、航空55万人次，同比分别增长7.82%和3.16%，公路421万人次，同比下降10.42%。此外，春运期间，845万人次的旅客抵达武汉。为做好1800万的春运大客流的疏运工作，在市委、市政府的坚强领导和市交委（市春运办）的组织协调下，春节期间，交通运输行业各单位坚守春运一线，服务乘客。公安、交管及各区政府加大对车站、机场、码头等重点区域监管和交通疏导。人社、民政、城管、物价、卫生、气象、旅游、供电、电信、新闻等部门齐心协力、各司其责，全力保障春运工作。

　　春节期间，武汉地区春运客流呈现“高峰不显峰”的新常态，铁路、航空客流的持续增长，但并未导发生客流井喷和滞留等现象。

　　春节黄金周安全接送旅客500万人次

　　2月7日至2月13日，除夕至初六，经过武汉地区铁、公、空等交通运输部门和单位的共同努力和辛勤工作，全市共安全运送旅客267.2万人次，比去年同期下降5.06%。其中铁路发送123.6万人次、同比下降0.08%，公路发送125.1万人次、同比下降10.33%，航空发送18.5万人次、同比增长1.48%；同期抵达旅客233.3万人次，同比下降2.83%。其中铁路抵达113.5万人次、同比增长0.54%，公路抵达103.5万人次、同比下降7.33%，航空抵达16.2万人次，同比增长5.04%。城市公共交通（公交、轨道、出租）共运送旅客2815万人次。

　　地铁工作人员春节期间在站内值乘

　　武汉旅游目的地地位进一步提升

　　今年春运，铁路、航空客流同比持续增长，公路运输客流继续下降。春运前14天，铁路抵达量高于发送量，但春节黄金周7天，铁路发送量反超抵达量，对比旅游相关数据，今年我市春节黄金周7天共接待游客735万人次，同比增长38.54%，五大商业营业收入20.6亿元，同比增长0.05%。这表明旅游流在中长途春运客流比例大幅上升，旅游返程流和探亲返程流在节日后期相互叠加。这反映出我市旅游辐射力进一步增强，旅游目的地地位进一步提升，拉动了假日经济的发展。

　　春节期间 航空出境游旅客大幅攀升

　　长假期间，武汉出境游的旅客爆棚。去年及今年初武汉新开至澳大利亚黄金海岸、意大利罗马、阿联酋迪拜以及至埃及开罗等多条国际航线。南航、东航、国航等在汉基地航空公司春节期间又加开数十班国际及地区航线，因此今年春节期间国际航空客流量同比增长50.6%，武汉在全国中部地区国际航空的枢纽地位进一步凸显，市民节日出游选择出境游逐步成为时尚。

　　公路运输仍是春节期间的主要出行方式

　　近年来，受公交一体化改造、城际铁路开通、私家车出行等影响，公路运输春运客流量逐年下降。2015年，铁路发送量开始首超公路。但在春节期间，公路发送量（136万）又反超铁路发送量（125万），公路运输仍是春节期间市民走亲访友的主要出行方式，公路客运在春运中的兜底和疏散作用明显，在省内短途运输上优势不容忽视。

　　科学组织 衔接快捷顺畅

　　春节期间，铁路开行列车1349列，公路发班6.1万班，航空飞行1617架次，强有力地保障了春节旅客顺利出行。汉口、武昌、武汉火车站综合管理办公室全员上阵，统筹调度火车站地区各种交通运输方式，加强与铁路对接。出租车管理部门继续开展“三站一场”保供工作，黄金周期间共出动车辆5.4万台次，发送旅客11.4万人次。

　　在武汉站，公交部门除了每日加开的运营至24时的4个定点夜班外，另安排4台车辆凌晨1、3、5时发车，与“红眼高铁”对接，2月13日深夜，气温陡降、客流激增，公交部门紧急增调运力，组成6个应急小分队疏散乘客，客管部门迅速调度出租车800余台次进武汉站疏运。节日返程高峰期，轨道交通4号线加开2班武汉站始发车，发车时间延至23时。

　　准备充分 疏散敬香客流

　　节日期间，市交委及时启动“归元寺敬香”交通运输保障应急预案。公交部门安排30余条线路400台车辆运力延时至23时收班，准备100台运力随时待令，并组织反恐检查大队在公交站设置3个检查岗，严禁易燃易爆物品上车；轨道部门临时调整的行车方案，增开临客21对，全线网运营时间延长至23时，并增设回字隔离栏杆和临时标识，适时增加站厅出闸通道，做好周边站点进出人流疏导工作，确保游客乘车安全有序。

　　强化监管 确保安全有序

　　春节黄金周期间，全市开展交通安全生产巡查督导635次，出动执法人员1967人次，检查企业、项目、站点412处，排查一般事故隐患73处，其中已经完成整改71处，下达整改通知24份，约谈企业责任人3人次。公路管理方面落实路政巡查和执法管理工作，加强重点路段的巡查频次；道路运输方面开展驻站管理，督促客运站严格落实“三不进站、六不出站”制度，做好旅客“三品”检查；水上交通方面对辖区内各渡口渡船、水上旅游风景区进行了全面的安全检查，督促街（镇）政府落实乡镇船舶安全管理责任制；城市公交、客运出租、轨道交通等方面，结合客流特点，加强安全巡查监管。

　　亲情服务 温暖春运旅途

　　市交委（市春运办）联合长江日报开设了“情满春运旅途”专栏，及时刊登出行信息，宣传服务举措，展示春运工作动态。各交通窗口大力开展以“九化”服务为主题的“情满旅途”活动，增设引导标识、增加志愿者服务人员、武汉站搭建 “温馨小屋”、天河机场和各航空公司充分开放现有值机柜台、安检通道，适时增设急客通道、主要长途客运站开通“红眼售票厅”、候车厅实行24小时开放服务等举措。

　　当前正值客流返程高峰，面对可能出现的雨雪天气，市春运办将会同各部门继续加强组织，强化监管，温情服务，确保节后返程高峰平稳有序。

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长江经济带建设的五大关键措施


依托长江黄金水道，建设长江经济带，是我国区域发展的一个重大战略。2014年9月，国务院制定了《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，提出要高起点高水平建设综合交通运输体系，推动上中下游地区协调发展、沿海沿江沿边全面开放，构建横贯东西、辐射南北、通江达海、经济高效、生态良好的长江经济带。长江经济带的战略定位是：具有全球影响力的内河经济带，东中西互动合作的协调发展带，沿海沿江沿边全面推进的对内对外开放带，生态文明建设的先行示范带。

长江经济带有望成为“中国经济的脊梁”

长江经济带在我国经济发展全局中具有重要的战略地位。长江全长6300公里，是我国第一大河、世界第三大河，货运量位居全球内河第一，约为美国密西西比河的4倍、欧洲莱茵河的10倍。长江干线航道长2838公里，整个流域拥有内河航道近9万公里。长江经济带覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州11个省市，面积205万平方公里，超过全国的1/5；人口有6亿，占全国的40%，经济总量也占全国的40%。在国家总体发展战略中具有举足轻重的地位。

从我国区域发展总体布局来看，长江经济带起到了贯通东中西的战略作用。我国区域发展总体布局有“四大板块”，这就是“四大战略”——东部率先发展，西部大开发，中部地区崛起，东北地区老工业基地振兴。这“四大板块”是东、中、西、东北“切块式”的区域划分。而长江经济带则是一条贯通东西的横向经济带，有利于统筹东中西部地区协调发展。

从我国城镇化发展总体布局来看，长江经济带起到了横向轴心作用。国家提出“两横三纵”的城镇化战略布局，这就是：“两横”——一横是长江经济带，另一横是陇海兰新线“陆路大通道”；“三纵”——一纵是东部沿海一线，一纵是京广、京哈线，还有一纵是包昆线，从包头经过西安、重庆（成都）、贵阳到昆明。这其中长江经济带是一条横向大通道，在这一框架中起着重要的支撑作用。

从我国区域经济增长极来看，长江经济带起到了连接上中下游三大城市群的作用。珠三角、长三角、环渤海，是我国三大区域增长极。现在已经有了泛珠三角经济区，从广东延伸到周边广西、湖南、江西、福建，直到云南、贵州，形成一个大区域。环渤海，主要以北京、天津两个直辖市为中心，向周边辐射到河北、山东、辽宁、山西、内蒙等地。现在提出推进京津冀一体化，这恰如一个“双黄蛋”，河北包着两个直辖市——北京和天津。长三角，主要是上海、江苏、浙江三省市。建设长江经济带，可把长三角与上游的成渝城市群连接起来，一头一尾两个直辖市，头是上海，尾是重庆，中间还有一个长江中游城市群。长江经济带沿线城市群，是我国最有实力的城市群，在世界城市群中也占有重要地位。推动长江经济带发展，必将进一步培育和发展起一条具有强大经济影响力的城市带和新的城市群。

从我国提出的“一带一路”战略来看，长江经济带起到了连接纽带和桥梁的作用。“一带一路”是一个跨越国内外的经济发展大战略。国内，丝绸之路经济带，沿陇海兰新线——我国横贯东中西的陆路大通道，从东到西直接涉及以江苏、山东、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆9个省区，辐射到更大范围区域。21世纪海上丝绸之路，涉及到我国整个沿海一线，带动内陆广大地区。国外，“一带一路”分别从陆上、海上两个方向，通往亚、欧、非各大洲。有人评价，这就像对外开放的“两翼”，为中国开放型经济发展插上两只腾飞的翅膀。而长江经济带，可以起到连接“一带一路”的重要作用，向东通江达海，向西通过渝新欧直达欧洲，向西南可以连接东南亚、南亚，贯通孟中印缅经济走廊。

通过上面的分析，可以说，长江经济带在我国经济全局中有着重要的战略地位，是继中国沿海经济带之后最有活力的经济带，且横跨我国东中西三大区域，有望成为“中国经济的脊梁”。有人形容，中国的沿海像一把弓，广袤且资源富集的西部像一根弦，长江就是搭在弦上的一支箭，上海是箭首，重庆是箭羽，现在弓已拉满，是发力放箭的时候了。中国经济发展将似离弦之箭射向海洋，走向世界。还有人比喻，长江是一条龙，长三角是龙头，上海是龙珠，武汉等中游地区是龙身，重庆四川是龙尾。三者协调联动，摇头摆尾舞动龙身，就能够让长江经济带这条巨龙腾飞，带动整个中国经济的更大发展。

建设长江经济带重点是实施五大举措

建设长江经济带，旨在依托长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群，做大上海、武汉、重庆三大航运中心，连接贯通我国东中西“三大板块”，推进长江中上游腹地开发，扩大内陆及沿边对外开放，实现“长江龙起”，形成我国东中西贯通的经济大动脉，拓展经济发展新空间，打造中国经济更强有力的新支撑带。

建设长江经济带是一项宏图伟业，是一个国家工程，需要上下配合、多方协调、区域联动。重点是实施五大举措：

第一，构建现代化综合交通运输体系。长江是一条黄金水道，而长江上游西部地区山川阻隔、交通不便。建设长江经济带，最重要的基础性工程就是建设现代化综合交通运输体系。总的任务是，建设以长江为依托、以长江干线航道和快速铁路为主体、以综合运输枢纽为核心、以区域骨干公路网络为支撑的大能力、快速化、广覆盖的综合性运输大通道。首先是建设长江黄金水道。充分发挥长江运能大、成本低、能耗少等优势，加快推进长江干线航道系统治理，整治浚深下游航道，有效缓解中上游瓶颈，提高长江的航运能力。同时，还要疏通长江的支流金沙江、岷江、嘉陵江、乌江、汉江、湘江、沅水、赣江、信江等支流航道，连接洞庭湖、鄱阳湖、巢湖、太湖、淮河水系航道，连通京杭大运河航道，形成四通八达、高效便利的水运网络。改扩建港口、码头，加强集疏运体系建设，实现江河联运、江海联运、通江达海。这其中一个“卡脖子”瓶颈，就是三峡大坝的通航能力，如何提高过坝能力，是一个关键性工程。除了长江黄金水道之外，还有铁路、公路，如沿江高铁、沪昆高铁，高速公路网等，还有航空运输、机场建设等，都需要统筹布局。建设综合交通运输体系的一个关键点，就是建设综合交通枢纽和物流中心。要重点建设上海、武汉、重庆三大航运物流中心，以及杭州、南京、合肥、南昌、成都、昆明、贵阳等区域综合性交通枢纽和物流中心。总之，要围绕长江黄金水道，建设一条贯通东西的快捷高效的综合性立体交通运输体系。

第二，建设现代综合产业体系。长江经济带是我国重要的产业聚集带，全国的农业主产区和工业大走廊。这里粮食产量、农业增加值、工业增加值都占到全国的40%，初步形成了以上海为龙头，苏州、南京、合肥、武汉、成都、重庆等中心城市为主要载体的世界级电子信息产业带，上海、湖北、重庆三大汽车生产基地，以高端装备制造、新能源新材料等为代表的战略性新兴产业集群和以金融、物流、旅游等为代表的现代服务业集群。长江经济带拥有雄厚的产业基础，完全可以建设发展成为现代化的发达产业带。要顺应全球新一轮科技革命和产业变革趋势，推动沿江产业由要素驱动向创新驱动转变，大力发展战略性新兴产业，加快改造提升传统产业，大幅提高服务业比重，引导产业合理布局和有序转移，培育形成具有国际水平的产业集群，增强长江经济带产业竞争力。长江经济带产业发展可以走在全国前列，特别是在新型工业化、农业现代化与信息化融合发展方面，发挥示范和引导作用。国家提出一个很高的标准，就是要打造世界级产业集群。这需要各地方发挥比较优势，错位发展，集中力量实现重点突破，发展具有国际竞争力的优势产业。比如，重庆这些年建起了新的电子信息产业，生产的笔记本电脑、平板电脑已占到全世界的接近1/3，通过渝新欧铁路出口到欧洲等地。杭州正在倾力打造世界互联网产业基地，武汉光谷也有良好的发展基础。除了现代制造业、高技术产业之外，还加强物流、金融等现代服务业。此外，长江流域风景名胜众多，文化底蕴深厚，完全可以打造成互联互通的世界级旅游线路，让人们从东到西饱览沿线的无限风光。

第三，建设新型城镇化体系。长江经济带城镇密布，不仅具有上中下游三大城市群，还有江淮、黔中和滇中三个区域性城市群，更有星罗棋布的大批小城镇。特别是东部江苏、浙江的城镇化率都达到65%左右，城市实力在全国名列前茅。要按照沿江集聚、组团发展、互动协作、因地制宜的思路，推进以人为核心的新型城镇化，优化城镇化布局和形态，增强城市可持续发展能力，创新城镇化发展体制机制，推进创新城市、绿色城市、智慧城市、人文城市建设。长江经济带要有一个科学完善的城镇体系的发展规划。首先是城市带和城市群。国家提出要培育具有国际竞争力的城市群。长江经济带本身就是一条城市带，在这个带上，要突出建设好三大城市群：以上海为中心的长三角城市群，以武汉为中心的长江中游城市群，以及西部成渝城市群，更大程度地发挥城市群的集聚力、辐射力和带动力。长江经济带共有125个地级以上城市，都具备发展成为区域性中心城市的基础。要以三大城市群为依托、以区域性中心城市为支撑、加快构建大中小城市和小城镇形成的城镇网络体系，带动整个区域经济发展。

第四，建设改革开放的新高地。长江经济带东部沿海地区始终走在我国改革开放前列，发挥了示范和带动作用。长江经济带对外贸易占到全国的40%以上，利用外资占到近50%，拥有东西海陆双向开放优势，已成为我国开放型经济最高的地区之一。长江经济带建设本身就是一个重大改革举措，需要通过进一步深化改革，更大程度激发市场活力和社会创造力。原先重庆不如武汉，无论从地理条件、工业基础、经济实力来看都是这样；现在重庆大大超过武汉，关键还在于体制改革。长江经济带从东到西，正在掀起新一轮改革大潮。上海正在进行自贸区改革试点，探索准入前国民待遇＋负面清单的管理模式。武汉和长株潭设立建设“两型社会”试验区。重庆和成都开展统筹城乡改革发展综合试验。重庆在推进新型城镇化方面，做了许多改革探索，如提出农民工城镇化“双转换”模式——承包地换社保，宅基地换住房；还有城市保障房建设模式，实行“两不限政策”：不限户口、不限收入，只要有就业、没房住，就可以申请保障房。这些改革经验都值得总结推广。在对外开放方面，要按照构建开放型经济新体制的要求，加快建设海陆并进、东西双向、内外辐射的海海沿江沿边内陆全方位开放大格局，打造内陆对外开放新高地。东部以上海为龙头，发挥长江三角洲地区对外开放引领作用，与21世纪海上丝绸之路相衔接，带动长江流域内陆腹地对外开放。西部以云南为桥头堡，以重庆为长江上游的战略枢纽，扩大向西南开放，加快与东南亚、南亚互联互通步伐，推进区域经济一体化。中部以武汉为中心，发挥长江中游承上启下、贯通东西的连接作用，推进长江全流域对外开放。构建长江大通关体制，建设对外开放口岸，形成与国际投资、贸易通行规则相衔接的制度体系，全面提升长江经济带开放型经济水平。

第五，建设生态环保的示范带。长江流域水资源丰富，矿产资源占到全国的一半左右，生物物种多样，自然生态环境相对较好。随着经济建设发展，长江流域出现了生态功能总体退化的趋势，上游水土流失，中下游水质污染，城镇空气质量下降，环境问题突出。建设长江经济带，必须切实保护好长江流域的生态环境。国家提出，要把长江经济带建设成为绿色生态走廊。这涉及到长江沿岸和上游以及整个流域的生态建设、水资源保护、污染治理，需要探索建立全流域的生态环境补偿机制，加强生态环保的综合治理。统筹考虑长江防洪、生态、供水、航运和发电等需求，切实保护和利用好长江水资源，严格控制和治理水污染，加大重点生态功能区保护力度，加强流域生态系统修复和环境综合治理，显著改善长江生态环境。总之，要保护好长江——中华民族的母亲河，让“一江春水向东流”，为子孙后代留下青山绿水、碧海蓝天。

长江经济带建设已经有了一个良好的开端，制定出台了一系列政策措施，从中央到地方都表现出了很高的积极性，社会各界也都有很高的期待。下一步，要按照到2020年全面建成小康社会的目标，与制定实施“十三五”规划相衔接，尽快出台《长江经济带发展规划纲要》，并建立长江经济带联动和一体化协调机制，进一步丰富和完善政策体系，推进重点任务和项目的落实，稳步推动长江经济带建设向前发展。

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2015最具体育活力城市排行榜”揭晓



今天，人民体育、人民网舆情监测室联合发布“2015最具体育活力城市排行榜”。排行榜选取了竞赛、场馆、大众体育、体育旅游等四个体育相关指标，依据人民网舆情监测室数据库，对334个地级行政单位及4个直辖市进行数据统计排名，以挖掘体育及其相关产业对一座城市集聚多方面资源、提升城市影响力方面的独特作用。

综合榜单来看，13个城市包揽了所有四个子榜单的前10名，呈现出高度集中化的局面。其中，北京三个第一、一个第二，上海一个第一、三个第二，京沪在体育活力方面的绝对领先地位异常稳固，占据第一梯队。南京列场馆和大众体育的第三、竞赛第四，广州列体育旅游第三、场馆和大众体育两个第四，两地形成第二梯队，竞争激烈。天津、杭州、武汉三个城市在每个子榜单中均位列前10，归入第三梯队。其余6个城市成都、深圳、青岛、重庆、济南、长春属于第四梯队，在四个子榜单前10中都获得了1到3个排名。

2015年是世界的体育小年，能否主动选择引入赛事对于城市体育活力的显性反映更为明显。如福州承办全国青少年运动会、鄂尔多斯承办全国少数民族运动会，这两个城市在竞赛类榜单和总榜中均位列前35名之内。

职业联赛和大众体育反映了城市体育的覆盖范围和日常态势。11个排行靠前的城市拥有10个热门联赛的48支队伍，占136支职业联赛队伍的36%，显示出极高的集中度。而西部城市在大众体育前103位中的数量（12个省市区的28个），多于中部城市（中部8省的24个城市），至少说明在发展和服务大众体育方面，西部城市并不落后。

随着经济社会的发展，体育产业呈现出与其他业态相融合的态势，体育旅游就是其中一项，各地以体育搭台带动旅游经济的模式也日益增多。数据显示，本次体育旅游榜单与2014年全国城市旅游收入排行榜高度一致。在该项得分前90的城市中，东部城市44个、中部城市16个、西部城市30个，这种东部第一、西部其次、中部最后的局面，反映出体育旅游对于地理特色有一定的依赖关系，西部城市依托地理优势，通过各类体育活动，逐步成为吸引体育旅游爱好者的重要旅游目的地，也说明西部城市在此方面的强大实力和成长潜力。

体育与城市有着天然的联系，体育能够树立城市形象、城市能够赋予体育更鲜活的生命力。人民日报体育部主任李中文认为,体育要想有大发展，一定要融入到城市发展的大循环中,“体育是很好的媒介和桥梁，城市通过体育可以推介资源、打造品牌；城市是体育很重要的支撑，支撑体育多元发展和更快更健康地发展。只有把城市和体育更紧密结合，体育和城市才会有更好的发展状态，互相借力，互相促进。”

人民体育、人民网舆情监测室联合发布的“2015中国体育产业风云榜”，包括“最具影响力马拉松赛事排行、“最具影响力自行车赛事排行榜”、“中国普通高校体育竞赛榜”以及“最具体育活力城市排行榜”。

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听说第三批自贸区将在5月公布，会有哪几个城市？（据说有青岛）

flash1818

qhyqhy 发表于 2016-2-17 09:41
首个综合性国家科学中心 落户上海张江 代表国家参与全球科技竞争

    昨日，上海发改委官网发布消息称 ...

中国还在搞这种排它性的政策。应该将资源分散到其他重点城市。

伯纳乌的云

flash1818 发表于 2016-2-17 10:20
中国还在搞这种排它性的政策。应该将资源分散到其他重点城市。

没有南京和武汉真是有意思

楚中南

湖北荆楚 发表于 2016-2-17 09:47
昨天武汉一市委常委被带走 接受调查
昨天宜昌一常委经楚平书记签字后被省纪委带走接受调查。

愿闻其略，