上海虹桥国际机场

lqhigher · 发表于 2010-8-30 16:09:15

本帖最后由 lqhigher 于 2010-10-8 18:18 编辑

上海虹桥国际机场

上海虹桥国际机场，IATA代码SHA，位于上海市西郊，距市中心约13公里。在上海浦东国际机场建成之前，虹桥机场一直是中国大陆最繁忙的机场。机场扩建前，拥有跑道和滑行道各一条，跑道（现第一跑道）长3400米、宽57.6米，停机坪约48.6万平米，共有66个机位，候机楼占地8.2万平方米，拥有15个候机大厅、18个贵宾室和15条行李传输系统。扩建后，第二跑道于2010年3月11日、第二航站楼于同年3月16日建成启用,但需要注意的是，两个航站楼之间不直接连通，乘客在两个航站楼间往返需要借助短驳车或其他公交线路。2008年虹桥机场旅客吞吐量达到2823万人次，在中国国内民用机场中，居第3位，货邮吞吐量达415726吨，居第5位，起降187,942架次，居第5位。

跑道
方向	长度		表面
方向	呎	米	表面
18L/36R	11,154	3,400	沥青
18R/36L	10,824	3,300	混凝土

历史
上海虹桥国际机场始建于1907年，建成伊始是作为一个小型军用机场．并于中华人民共和国成立后于1963年底进行了大规模的改建和扩建，该工程于1964年4月正式交付使用。1984年3月，上海虹桥机场候机楼工程再度扩建，同年9月30日扩建工程完工。扩建后的候机楼，使用面积比过去扩大了一倍。1988年，上海民航进行重大体制改革，实行政企分开，机场和航空公司分营，上海虹桥机场从同年6月25日起成为独立的经济实体。1988年12月，上海虹桥机场候机楼第三次扩建，于1991年12月26日完工。
2006年开始，虹桥国际机场二号航站楼作为虹桥交通枢纽计划的一部分开始进行建设，工程按照计划要求的2010年上海世博会前建成的目标，最终于2010年3月16日完成并投入使用。
•       虹桥国机场扩建工程按照满足2015年旅客输送量4000万人次、货邮输送量100万吨的能力设计建设，主要包括在现有跑道西侧新建一条长3300米、宽60米的4E级近距离平行跑道、一座25万平方米的航站楼，以及配套设施等。
•       虹桥国机场综合交通枢纽是一个集高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车、出租车等交通方式为一体的现代化大型综合交通枢纽。预计工程将在2009年底初步形成规模，并在2010年上海世博会期间相继投入使用。此枢纽将极大方便长三角区域尤其是江浙两省旅客、货物进出上海两场。但新跑道起降也对周围居民造成了严重的噪音污染。

国内航班定期通航航空公司
•       中国国际航空
•       中国东方航空
•       中国南方航空
•       上海航空
•       海南航空
•       厦门航空
•       深圳航空
•       山东航空
•       吉祥航空
•       春秋航空
•       中国联合航空
•       中国货运邮政航空
•       扬子江快运

国际包机
•       自2007年9月29日起，上海虹桥机场与日本东京羽田机场的定期包机开始通航。虹桥至羽田包机是2007年4月中华人民共和国国务院总理温家宝访问日本时中日间达成的协议。定期包机由中国的中国东方航空公司（CES）、上海航空公司（CSH）与日本的日本航空公司（JAL）、全日空航空公司（ANA）每天各往返航行一次，共计4个往返。
•       自2007年10月28日起，上海虹桥机场与韩国首尔金浦机场的定期包机开始通航。虹桥至金浦包机是2007年4月中华人民共和国国务院总理温家宝访问韩国时中韩间达成的协议。定期包机由中国的中国东方航空公司（CES）、上海航空公司（CSH）与韩国的大韩航空公司（KE）、韩亚航空公司（OZ）每天各往返航行一次，共计4个往返。
•       中日、中韩虹桥机场客运包机航线基本属于旅游包机性质，航班数量的绝对值有限，而且以不减少浦东国际机场现有日韩航线和流量为前提。

值机柜台
自2010年3月16日0时起，除春秋航空和日韩包机在1号航站楼办理登机手续外，其余所有航班的登机手续均在2号航站楼办理。

1号航站楼（Terminal 1）
楼号       航空公司
B楼       春秋航空（9C）
日韩台包机：中国东方航空（MU）、上海航空（FM）、日本航空（JL）、全日空航空（NH）、大韩航空（KE）、韩亚航空（OZ）、中华航空（CI）、长荣航空（BR）、复兴航空（GE）

2号航站楼（Terminal 2）
值机岛       柜台号       航空公司
  A          01-09       四川航空（3U）、吉祥航空（HO）、海南航空（HU）、天津航空（GS）
            10-18       中国国际航空（CA）
  B          01-03       中国东方航空（MU）、上海航空（FM）、深圳航空（ZH）
            04-18       中国东方航空（MU）、上海航空（FM）
  C          01-10       中国东方航空（MU）、上海航空（FM）
            11-18       中国东方航空（MU）、上海航空（FM）（头等舱、商务舱、金卡、银卡、VIP旅客专用）
  D          01-11       中国东方航空（MU）、上海航空（FM）（北京、广州、深圳快线专用）
            12-17       中国南方航空（CZ）
            18          各航空公司共同使用（超大行李柜台）

lqhigher · 发表于 2010-8-30 16:57:33

虹桥国际机场第一航站楼（T1）

日间 T1 航站楼（左侧为B楼，右侧为A楼）

夜间 T1 航站楼

T1 办票大厅

T1 远机位（廊桥登机实在太需要RP爆发...）

lqhigher · 发表于 2010-8-30 17:23:09

虹桥国际机场第二航站楼（T2）

T2 航站楼远观（相对老航站楼T1较大，主要为各大航空公司的国内航线，春秋航空类除外...）

虹桥交通枢纽大厅

空中步道（忽然想到，这是一个汇集的多少人悲喜离合的地方啊...）

值机大厅

候机大厅

机场内景

lqhigher · 发表于 2010-8-30 17:35:47

声明：图片、资料等均来自网络，非本人原创首发。
特别感谢飞友等的支持！！！
也诚挚欢迎大家莅临上海游览、生活、学习、工作~~互助互进，和谐腾飞！
谢谢！！！

钟山小C · 发表于 2010-8-30 20:52:01

虹桥枢纽那是相当的强大

Nordschleife · 发表于 2010-8-31 00:09:58

最后一张图好nice

goldpavilion · 发表于 2010-8-31 00:24:19

虹桥枢纽很强大

七喜 · 发表于 2010-8-31 09:06:31

上海两个机场加起来那是相当的牛了。

小熊不胖 · 发表于 2010-9-2 22:54:44

我觉得虹桥没有浦东机场繁忙咧而且虹桥枢纽感觉已经很大了 T1可以淘汰啦太小太久啦

lqhigher · 发表于 2010-9-4 23:24:34

回复 9# 小熊不胖
您好，我了解到的情况是这样的——
上海两大民航机场定位不尽相同，浦东国际机场的主要定位在中远程航线（国际航线），而虹桥的定位为中短程航线（国内航线）。此外虹桥国际机场、浦东国际机场两场彼此担任备降任务。虹桥T1老航站楼设海关、出入境等（日韩包机、特殊包机、廉价航空），T2新航站楼则只面向国内航线，原则不设上述设施，针对性服务国内航线的一般航空公司及旅客。另外，一些机构、组织和设施仍在T1老航站楼工作。

小熊不胖 · 发表于 2010-9-5 10:40:43

回复 10# lqhigher
国内的廉价航空春秋航空的基地不在虹桥咧而是在浦东咧

pikaqiu86 · 发表于 2010-9-5 10:46:56

机场从上看很有气质

lqhigher · 发表于 2010-9-7 21:14:35

本帖最后由 lqhigher 于 2010-10-11 17:02 编辑

回复 11# 小熊不胖
呵呵，以上海机场为基地的航空公司均是跨两场运营的（两场同属上海机场集团）。比如东上航，基地既是SHA，又是PVG。

小熊不胖 · 发表于 2010-9-7 21:20:09

回复 13# lqhigher

应该也是！可能是两个机场都有航线吧

国境之南 · 发表于 2011-2-20 16:27:48

楼主还煽情了一把

[机场] 上海虹桥国际机场